Комментарии 10
Сколько уже на хабре было новостей с этой проблемой износа флеш памяти в Тесла? 5 или больше?
Запрограммированное устаревание оборудования в чистом виде. Заложенный ресурс, требующий замены дорогостоящих компонентов.
Лебединая песня лоббистов плавно умирающего бензинового автопрома. Обычных бензиновых автопроизводителей ведь не призывают отзывать автомобили из-за практически гарантированного износа в течение пары лет (обычно сразу после гарантии) некоторых запчастей, в результате которого «пользователь теряет доступ к функциям», а тупо шлют в сервис. Ключевая разница в том, что тесла доедет куда надо даже без доступа пользователя к этим данным.
Лебединая песня лоббистов плавно умирающего бензинового автопрома.

А кого именно? Согласно статье не они первые:
NHTSA сообщает, что за последние пять лет инициировало несколько требований отозвать автомобили из-за отказов камеры заднего вида. В число автопроизводителей, которым были направлены соответствующие требования, оказались BMW, Nissan, Bentley, Subaru, Maserati, Honda и другие.

В США камера заднего вида обязательна. Т.е. требование уровня не изношенного протектора. Машина в принципе доедет, но вот безопасность не гарантирована.
Это как минимум. Кроме в того в заявлении указано, что также не работает обдув лобового стекла и кондиционирование в целом. Здесь и ехать то может не выйти.
По принципу «бей своих, чтобы чужие боялись». Какие сопоставимые объёмы партий призывали отозвать у BMW, Nissan, Bentley, Subaru, Maserati, Honda и других, чем это закончилось? В итоге либо забрали небольшие партии у дилера для замены деталей, либо заменили на месте поруганный набор запчастей на «сертифицированный кем надо и неломающийся», подписали акт замены – тачка снова в строю. Здесь пытаются прижучить конкурента причиной для отзыва крупной партии: электромобили для отлаженного производства автопрома пока далеко не основная прибыль, и, теоретически, они могли бы таким образом сохранить свою часть рынка, пока тесла, чья прибыль почти целиком зависит от продаж электромобилей, отбивается от укусов. Интересно, почему же NHTSA молчали прежде, чем у теслы пройдёт крупная поставка?

Какой-то бред, уж извините, отзывы были, тут проблема в том что производитель воткнул во все автомобили узел который туда ставить был не должен — с ограниченным сроком службы при этом не заменяемый как условные покрышки/предохранители и т.п. а требующий приезда к официальному дилеру/на официальный сервис. Так что теперь должен заменить, сейчас ему предлагают сделать это добровольно, не согласиться — тогда решать должен (или всё таки нет) будет суд… А по масштабам ну вот дизельгет был, там и проблема куда менее серьёзная ...

Какие сопоставимые объёмы партий призывали отозвать у BMW, Nissan, Bentley, Subaru, Maserati, Honda и других, чем это закончилось?

В пдф-файле, который упомянут в статье, указаны, например, Mercedes-Benz 2019-2020 с Driver Assistance Package или BMW 2018-20 5-Series, 6-Series, 7-Series, X3, X4, X5, X6, Z4, RR Phantom & Toy. Supra. Достаточно «сопоставимые объёмы партий»?
ибо заменили на месте поруганный набор запчастей на «сертифицированный кем надо и неломающийся», подписали акт замены – тачка снова в строю.

Так а кто тут Тесле виноват, что основной блок ломается?

Износа чего?
Вы утверждаете, что Тесла не изнашивается?
Для регулятора нет разницы бензин, электро, гибрид, газ или водород.
Если не работает обязательная деталь — производитель бесплатно обязан исправить, даже после гарантии.
И письма с требованием приехать на сервис отсылает не дилер, если что.
Речь, естественно о обязательных вещах типа датчиков, ремней безопасности и прочего, а не о чём-то типа замены амортизаторов в случае естественного износа.

Маск от этого не обеднеет, а безопасность на дороге должна быть превыше всего

Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.