Комментарии 43
Да.
Это легче в транспортировке выйдет.
Вместо сотен видов сырья можно ввозить готовые комплекты, если каждое сырьё будет поставляться на несколько тысяч км меньше затраты на логистику неплохо окупятся
Не факт.
Из статьи ниже, что я привёл, говорится о переносе именно 90% заказов в Азию.
О переводе роботов ничего не говорится.
Да и если бы перевозили — так бы и сказали, что переносится производство. А в местных новостях указывается однозначно: остановка (закрытие) завода.
Китай своих делает, не требующих обслуживания и с нулевой ценой замены (первоначальная настройка выполняется другими местными роботами). А так персонал или придётся переводить (не каждый согласится) или местных учить (с риском их ухода на более перспективную должность). Легче как раньше — "утром китайский ребёнок должен сделать зарядку, а вечером отнести её в евросеть", ну или кроссовки. Пока высокие зарплаты у всех поголовно китайцев только в агитматериалах, роботизация будет местечковая с периодическими откатами (или там, где люди уже не справляются в силу требуемой точности и скорости или где делиться технологией слишком накладно).
Вероятно, компания старается сократить расходы на транспортировку, переместив заводы ближе к поставщикам сырья.Странная логика. Объем готового изделия в случае обуви больше, чем объем затрачиваемых материалов, которые можно упаковывать значительно плотней. Таким образом логистически выгодней размещать ближе к рынку сбыта, а не к сырью.
А вот почему/зачем переносить автоматизированные и роботизированные производства — неясно.
На зарплатах рабочих много не выиграть (т.к. этих самых рабочих мало задействовано), а про сырье выше правильно уже заметили — в такой продукции транспортировка готового товара обходится дороже транспортировки сырья и сэкономив на транспортировке сырья больше потеряют на транспортировке готового товара до потребителей еще и на пошлины скорее всего нарвутся.
Так что не ясны мотивы такого решения.
Если это только не отказ от не оправдавшей себя роботизации(в данном конкретном случае) в принципе и тогда цель — дешевая раб. сила.
Я именно про этот вариант. Если предположить, что «роботы» (автоматизированные системы) на тех американских заводах разрабатывались и производились американцами в америке, то, с учётом уровня зарплат конструкторов этих роботов (а также налогов), час работы такого робота вполне может оказаться дороже часа работы соответствующего количества китайцев в китае…
Очевидная идея — купить китайских роботов и поставить их на американские заводы — возможно, отпала из-за санкций / протекционизма / торговой войны США и Китая.
сэкономив на транспортировке сырья больше потеряют на транспортировке готового товара до потребителей еще и на пошлины скорее всего нарвутся.Ну, если, например, сравнить полную цепочку 'китай -> германия -> россия' и 'китай -> китай -> россия', то, наверное, экономия появится.
Нет. Не совсем.
Готовое изделие будет меньше весить, а потом упаковывать в красивую коробочку в стране продажи.
Раньше надо было каждый ресурс гнать отдельно и на большие расстояния. Просто за счёт экономии на логистике можно сэкономить.
А ещё вспомним, что переработка сырья в готовое изделие отнюдь не имеет кпд близкий к 100%.
Можно прикинуть, что и мусор дешевле будет вывозить/выбрасывать. Да и специалисты могут обойтись дешевле(не как выше писали про рис, но в разы дешевле американских)
И в случае такого товара как обувь (даже если она без розничной упаковки), объем получается в разы больше чем у исходного сырья из которого ее производят.
VMichael,
Как они говорили, переналадка линий на новые модели, которые выходят на рынок часто оказывается дольше и дороже, чем в случае, если на сборке роботами работают люди.
Читал, что на ряде сборочных производств Мерседеса поступили аналогично по тем же причинам.
Учитывая сколько стоит продукция Аdidas и сколько стоят обычные кроссовки, стоимость сырья и логистики меньше 1/10 в цене изделия.
Хотя, возможно, уже пошли апдейты/изменения решений.
Цитата по ссылке:
The Speedfactories have been instrumental in furthering our manufacturing innovation and capabilities. Through shortened development and production lead times, we’ve provided select customers with hyper-relevant product for moments that matter. This was our goal from the start. We are now able to couple these learnings with other advancements made with our suppliers, leveraging the totality of these technologies to be more flexible and economic while simultaneously expanding the range of products available.
Ага, они прямо вначале хотели вбухать денег, построить две фабрики и через 4 года их закрыть.
вот старая новость об открытии
https://www.sportswear-international.com/news/stories/Production-Adidas-to-bring-back-large-scale-shoe-production-to-Germany-12107
“The core focus of the project is being physically close to the customer […] We want to be able to respond to regional trends flexibly and quickly in the future, and to achieve this it makes more sense for us to produce regionally,” told Gerd Manz, vice president future at Adidas
А что, сейчас уже ближе к рынку и клиенту быть не нужно? или не нужно было изначально?)
Или вот его же интервью https://sustainablebrandsmadrid.com/blog/interview-gerd-manz/
Q: adidas is betting on production in Speedfactories and on 3D-printing in local stores. Why is adidas taking its manufacturing closer to the market and the consumer?
GM: SPEEDFACTORY brings production to where the consumer is, giving the consumer what they want, when they want it and where they want it.
In a nutshell, SPEEDFACTORY will enable the flexible manufacturing of sporting goods with the help of automated and intelligent technologies.
Our vision is to set up a network of connected SPEEDFACTORIES in key markets across various locations.. This will enable an information exchange between such SPEEDFACTORIES in terms of production techniques, local trends, material or capacity availability, etc. Our ambition is to reduce lead times from months to weeks and further to days or hours while potentially allowing instore co-creation with our consumer.
Похоже они не поняли зачем они снизили lead time. Снизить то снизили, а на спрос это не повлияло. Продукта, требующего такой короткий лид не сделали.
А что, сейчас уже ближе к рынку и клиенту быть не нужно? или не нужно было изначально?)
Может быть, основным рынком стал азиатский?
Ну и проблема Adidas-а совсем не в производстве. А во внутрикорпоративном паразитизме и воровстве высшего менеджемента, ставшим почти стандартом в массе для современных крупный компаний. Воровство надо чем-то прикрывать. Вот и прикрывают, то робототехникой, то переносом фабрик, то ИИ, то еще чем-то…
Насколько я понимаю, преимущество Китая не только и не столько в дешевизне рабочей силы. Дешёвой является логистика, — на компактной территории с развитыми путями сообщения находятся производства почти всего.
Adidas закроет роботизированные заводы в США и Германии