Комментарии 32
Я более чем уверен что в своё время тоже самое говорили и про автомобили :)
IMHO всё упирается в проблему безопасной остановки при выходе двигателя из строя. Вот как изобретут «стоп-кран для самолёта», тогда и можно будет считать, что наступила эра летающего транспорта.
Извините, но это не является КО-критерием для летающего транспорта в городах.
Во первых не исключено что будет изобретён какой-то в 99% случаев безопасный способ посадить летающее средство в случае аварии. Ну или по другому сформулировав что ущерб от аварий летающего транспорта будет сведён к ущербу от аварий автомобилей.
А во вторых для начала можно выделить "зоны" и "полосы" над которыми можно будет летать потому что авария над ними по той или иной причине будет иметь не особо большие последствия. Например реки и обычные дороги.
Ну и в третьих уже есть куча городов где разрешено использование вертолётов в качестве транспортного средства. То есть пусть не массово, но в принципе летающий транспорт вполне себе уже используется.
Так что с "однозначно" и "никогда" вы на мой взгляд 100% не правы.
Извините но "многолетний процесс" и "однозначно сказать, что этот трнспорт в городе никогда не будет использоваться" это как бы очень разные вещи.
П.С. И учитывая что во многих городах транпортные системы давно уже не справляются с объёмами перевозок и чуть ли не коллабируют в часы пик, то тут сами города/государства/правительства очень заинтересованы в новых транспортных каналах и будут их скорее форсить чем тормозить.
Опять таки слишком категоричное утверждение.
Во первых это не везде возможно, во вторых не везде этого хотят, в третьих не везде одного этого будет достаточно.
И самое главное, в четвёртых нет никакой причины почему это нельзя комбинировать с другими вариантами решения проблемы. Например с летающим транспортом.
Потому что даже вообще незначительное изменение, как, например с зеркалами, может быть запрещено годами
Вот именно что может. Не обязательно будет, а всего лишь может. Это всегда вопрос необходимости и "политического желания".
Как общественный транспорт может быть не везде возможен?
Ну начиная от городов вроде Венеции или подобных ей, где банальная окружающая среда не позволяет использовать те или иные виды конвенционального общественного транспорта. И кончая городами/странами где население по той или иной причине отказывается переходить на общественый транспорт и государство/коммуны не могут их заставить сделать это легитимными методами.
Так что, можете не ждать летающих автомобилей. Их не будет.
Конечно теоретически возможно что их нигде не будет. Но именно что это максимум теоретически возможно. Но совсем не обязательно.
А скорее всего где-то но они да появятся. Даже если только в отдельных городах и/или странах вроде какого-нибудь Дубая и/или ОАЭ.
Их тоже далеко не везде можно сделать.
Не совсем так. Есть вполне себе крупные города, которые построены в таком месте, что подземные туннели невозможны или очень дороги из-за каких подземных вод или крепких грунтовых пород.
Кстати и метро например многие города из-за этого не имеют. Хотя хотели бы.
Я не совсем понимаю какие конкретно туннели вы имеете ввиду. Если подземные, то они далеко не везде возможны, а там где возможны всё равно относительно дороги и тоже не совсем безопасны.
И если они возможны, то тогда уже на мой взгляд логичнее делать не туннели для личного транспорта, а банальное метро.
Если вы имеете ввиду какие-то надземные туннели, то они на мой взгляд вообще не имеют смысла так как имеют кучу минусов и практически не имеют плюсов.
Летающий транспорт в городе никогда не разрешат
Вертолеты же летают. и их разрешают. Почему электрический вертолет не разрешат?
Вертолеты же летают. и их разрешают.
Очень мало. В России, насколько я знаю, это только полиция, мчс и фсо. Не знаю как Америке
Посмотрел — в штатах разрешены коммерческие операторы, — с одной стороны FAA как именно летать, с другой город дает пермит на пролет там то (но контролируется плохо или никак). Стараются чтоб полет был не над жилой застройкой — идеально если океан/вода и нечто индустриальное.
Убер же не так давно тестировал и вертолет у них навернулся.
Просто летать можно почти без ограничений (но FAA регулирует высоты и прочее) если не над городом. Над городом операторов мало, но есть. Скажем в SF — парочка операторов летает от аэропорта — видимо функции подскока.
Помимо полиции, медиков и телевизионщиков.
Над заливом — дофига экскурсий.
А самолеты — сейчас над городом утюжат военные истребители и какие то акробатические.
электрических? скорей всего ничего. Об них же речь. Кстати вертолеты не так чтоб сильно слышно — полиция летает и еще кто то неопознанный. Слышно — но не ужас ужас. Ночью посильней днем так себе.
электрических? скорей всего ничего.Слышали как электрические дроны летают?
такого размера — не слышал. А сильно шумят?
Когда вертолёт летит вперёд, лопасти, движущиеся вперёд, имеют бо́льшую скорость относительно воздуха, чем движущиеся назад. Вследствие этого одна из половин винта создаёт бо́льшую подъёмную силу, чем другая, и возникает дополнительный кренящий момент. При этом половина винта с наступающими лопастями по отношению к набегающему воздушному потоку под действием этого потока стремится совершить взмах вверх в горизонтальном шарнире. При наличии жёсткой связи с автоматом перекоса это ведёт к уменьшению угла атаки и, следовательно, к уменьшению подъёмной силы. На другой же половине винта лопасти испытывают гораздо меньшее давление воздуха, угол установки лопастей увеличивается, увеличивается и подъёмная сила. Этот простой способ уменьшает влияние кренящего момента. Стоит отметить, что на отступающих лопастях, при определённых обстоятельствах, может наблюдаться срыв потока, а концевые участки наступающих лопастей могут преодолевать волновой кризис при прохождении звукового барьера.
Не исключено, что в будущем нас ждут общественные квадрокоптеры, которые будут летать по строгим траекториям. Возможно технически это реализовать ещё проще, чем беспилотные автомобили, ведь тут будут две площадки, между которыми он будет курсировать. Хотя отсутствие засилия служб доставок квадрокоптерами наталкивает на смысл, что не все так гладко в этой области.
общественные квадрокоптеры, которые будут летать по строгим траекториям
Строгие траектории в воздухе вряд ли реализуемы, т.к. нет жёсткого сцепления летательного аппарата с воздухом, и воздух движется. Стабилизация должна быть очень хорошей, либо потребуется допуск отклонения от траектории 2-5-10м.
Те же квадрики ощутимо "скользят", в отличие от колёсного транспорта.
Не взлетит.
Слишком много "инноваций" в одном корпусе. Не удивлюсь, что и автопилот планируется.
И идея не нова, вполне реализуема, но массовых реализаций нет.
Boeing и Porsche хотят вместе разработать летающий электромобиль