Как стать автором
Обновить

В США открылась первая полностью переоборудованная из частной бензозаправки зарядная станция для электромобилей

Научно-популярноеЭнергия и элементы питанияТранспортЭкологияБудущее здесь
Всего голосов 17: ↑15 и ↓2 +13
Просмотры3.6K
Комментарии 13

Комментарии 13

Ну что сказать молодцы. Электромобили это будущее, особенно в больших городах даже в парках тяжело гулять/заниматься спортом из за выхлопов. Еще бы от дюрасел работали бы цены бы не было.

Тот случай, когда статью полностью можно описать ее заголовком.

Вот такие действия и приближают массовый приход электромобилей в жизнь, а не всякие рекламные акции и громкие обещания. Будет больше зарядных станций и меньше заправок — будет больше электромобилей и меньше бензиновых.

Конечно, я к примеру не вижу проблем «почти у каждой» заправки поставить столбики на 2 резетки для электромобиля. Законодательно сделать чтоб дооборудовали заправки, по немногу. — сначала в мск/питере, и далее уже в остальных регионах.

Проблема в подводе электричества. Никто ЛЭП тянуть к заправке не будет. Конечно, можно поставить маломощные зарядники, но их лучше с парковками совмещать, а не на заправках ставить.
Думаю, проблема если и есть, то не техническая. Для новых зданий тянут же…
Это в какие здания тянут линии хотя б на мегаватт (а это лишь 5 суперчарджеров)?
В многоквартирные дома тянут линии 35кв. Вот тут сказано, что по подобной линии можно передавать до 10МВт.
Другое дело, что для линии есть выделенная мощность, которая порядка сотен киловатт, но ограничивают ее не по техническим причинам.
Думаю что дело как раз в технических причинах. Подстанция, откуда идет эта 35кВ линия одна на десять или больше линий и имеет мощность в пару МВт. 35кВ тут применяют сугубо ради меньших потерь на сопротивление.
Чем большая мощность прописана в технических условиях на подключение, тем это подключение дороже. Застройщик вряд ли заинтересован, чтобы себестоимость строительства росла, но при этом ничего осязаемого и подходящего для фотографии в рекламном буклете (типа благоустройства территории или парковки) это удорожание не добавляло. Так что я думаю, что эта мощность практически всегда будет определяться исключительно минимальными требованиями к электроснабжению.
На последней фотографии медленная Level-2 зарядка. Интересно, что она платная — из тех многих десятков медленных зарядок, где я заряжался в США и Канаде только одна была платной.

Судя по её внешнему виду, она стоит на этой заправке уже не первый месяц или даже год. Вероятно, когда-то давно владелец АЗС установил её, и только сейчас решил заменить и бензоколонки на быстрые зарядки.
Для Депешвара Долей это был большой и серьезный шаг, но сейчас он не сильно беспокоится о переменах.

наверное потому, что
Владельцу бывшей АЗС был предоставлен грант в размере $786 тыс. на реализацию нового проекта.

у нас такое будет через лет 100 и то не факт, нефтяная добыча Рф очень выгодна и врятли правительство внутренего потребителя будет пересажывать на електрокары, в Украине кстати есть снятие налогообложения для електрокаров.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.