Комментарии 36
А другие: «Нефтяное лобби не дадут развития электромобилям».
Вложенные деньги нужно как минимум отбить — поэтому щука сама себя может приговорить только к выпуску в реку (здесь можно экстраполировать на политситуацию в окруженной со всех сторон врагами стране мира тоже). Поэтому для кардинального изменения ситуации нужна внешняя сила, не связанная с бенефициарами углеводородного и зависящих от него бизнесов. Эта внешняя сила в узком канале создает разность потенциалов, превышающую величину потенциального барьера, и пробивает его. Зависящие от углеводородного производящие автомобили бизнесы, смотря друг на друга, стоят на низком старте, пытаясь уловить рывок конкурента в своей нише — и срываются практически одновременно. Топливные бренды, для которых существенен B2C-сегмент, переассоциируются у кастомеров на электротехнологии, чтобы застолбить место и загодя амортизировать риск потери бензиновых клиентов. Что будут делать B2B-топливники в условиях сжимающегося спроса на легкие фракции — предсказать сложно. Видимо — консервировать или перепрофилировать свои НПЗ.
Им просто нужны наработки.
И потом, любой каприз за ваши деньги.
Дело в том, что нефть это не только топливо. Поэтому прямо совсем дешевле воды она точно не будет.
Учитывая темпы сокращения доступности питьевой воды в некоторых регионах, кое-где вполне может быть.
Но причина явно будет не в распространении электромобилей.
И еще. Потребители углеводородов в качестве топлива для двигателей автомобилями не исчерпываются.
Еще есть флот (чистые электросуда есть, но это только на малые расстояния).
Есть реактивная авиация (в винтовой электромотор при определенных условиях возможен и уже используется, а в реактивной пока даже не просматривается, а винт — это тормоз, в смысле ограничение скорости).
Есть реактивная авиация
Ну как-бы основным потребителем углеводов сейчас является пассажирская авиация, а там в основном используются турбовентиляторные и турбовинтовые двигатели, которые в принципе можно перевести на электротягу.
Интересно, есть ли точная статистика по этому вопросу (по популярности различных типов двигателей и объему потребляемого ими топлива)?
Я больше везде вижу как раз самолеты с турбореактивными двигателями, а винтовые и турбовентиляторные встречаю крайне редко.
Впрочем, замена даже двигателей с винтами на электрику пока просматривается только на ближних расстояниях (батарейки тяжелые получаются в пересчете на необходимый запас энергии, а солнечных батарей пока хватает только на очень легкие самолеты).
Я больше везде вижу как раз самолеты с турбореактивными двигателями
Интересно, где вы живете. Турбореактивные двигатели применяются сейчас почти исключительно в военной технике.
Каюсь. Чтение популярной литературы попутало.
Просто турбовентиляторными двигателями в какой-то книге (не помню, какой) обозвали нечто турбовинтовое, у которого вместо нормального винта было что-то странное, хитро изогнутое и весьма многолопастное (которое назвали вентилятором).
А вы похоже про это:
Турбовентиляторным двигателем в популярной литературе обычно называют турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) с высокой (выше 2) степенью двухконтурности.
В англицком, если я правильно понял нагугленное, турбовентиляторным (turbofan) обзывают вообще любой двухконтурный турбореактивный двигатель, вне зависимости от степени двухконтурности.
Т.е. это все-таки разновидность турбореактивного двигателя. И да, он очень популярен в гражданской авиации, но в силу конструкции заменить его электродвигателем не получится. Да и электродвигатель, заменяющий газовую турбину в турбовинтовом двигателе мне пока видится не очень реалистичным (где взять для него столько энергии?).
И да, он очень популярен в гражданской авиации, но в силу конструкции заменить его электродвигателем не получится. Да и электродвигатель, заменяющий газовую турбину в турбовинтовом двигателе мне пока видится не очень реалистичным (где взять для него столько энергии?).
Пока вы сомневаетесь, другие уже делают.
Смотрите https://en.m.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan_X
Пока электродвигатель отдельно, генератор отдельно, но в принципе движение в нужную сторону есть
Я больше везде вижу как раз самолеты с турбореактивными двигателями, а винтовые и турбовентиляторные встречаю крайне редко.Вы специалист в этой области или как вы отличаете турбореактивный от турбовинтового двигателя?
P.S. уже была история, когда нефть стоила дешевле ее перевозки и просто стояли и ждали повышения.
Хорошо что вы это вспомнили.
Можно ли производить пластик, не делая при этом бензин?
Не думаю
Процесс уже необратим, раз автогиганты приняли вызов и заложили в свои орудия ответные снаряды, выстрелы которых через 2-3 года будут сокрушительными
Car people freaked out this week when VW said it was getting battery cells for $100/kWh for its ID.3 electric car next year. That price is a milestone for sure, but the way things have been going it's probably just average by the time the car lands pic.twitter.com/7CgxStBTpM
— Tom Randall (@tsrandall) September 10, 2019
Итогом этих вот равнений на Теслу ведет к росту предложений, а с ним — снижения цен. АйДи 3 от ФВ — хороший тому пример, когда уже сейчас они предлагают хороший Гольфкар ниже Модел 3, да дороже обычного гольфа, но на сейчас по такой цене особо вариантов нет, а даже 2 года назад, то была только Тесла Модел С/Х и Лиф. На днях Рено представил новую Зою, запас хода почти под 400 км, цена в районе 30к Евро, такого не было лет 5 назад даже в мечтах. Те же Рено делают для Китая кроссовер, цена 10 тыс. долларов США, они также хотят выкатить этот автомобиль в Европе. 10 тыс. Это цена б/у Лифа с запасом хода 120 км летом. Есть куда еще расти и снижать цену.
а колёс, стало быть, всего два?
Интересно, Тесла представила на этой выставке что нибудь нового?
Помню как-то то ли два года назад, то ли 4 стенд Теслы был рядом с Феррари. У Феррари была премьера — какое-то супер быстрое купе, умопомрачающие цифры вроде 3,2с до сотни, которые они развесили везде, где можно. К самой машине не подойти — только шейхам и только по пропускам.
А Тесла скромно выкатила 7-местную Model S 100PD с двумя моторами, по которой и в которой лазили все, кому не лень — от бабушкек и до детей младенцев.
Насмешливо я спросил у продавана — «ну и сколько этот сарай делает 0-100?» «Три, точка, ноль» — скромно ответил он мне.
Интересно, Тесла представила на этой выставке что нибудь нового?Нет бабла на маркетинг
Помню как-то то ли два года назад, то ли 4 стенд Теслы был рядом с Феррари.Вспомнилось Из истории рекламных войн: BMW-Audi-Subaru-Bentley.
Мировые автомобильные бренды представили свои электрокары на автосалоне во Франкфурте