Комментарии 18
Смутно припоминая подробности этого бразильского сериала, всплывают следующие моменты (ещё весной были публикации, когда Тесла только начала строить завод)
Изначально Тесла хотела напрячь Панасоник с вводом дополнительных мощностей (в том числе затем, чтобы экспортировать батарейки 2170 в Китай). Но Панасоник чёт не смог, там стороны обвиняли друг друга — одни в том, что мощности не обеспечивают заявленные, другие — в том, что их вложения в Гигафабрику не приносят прибылей поэтому они не сильно и хотят вкладываться (там ещё были высказывания в том смысле, что Панасоник почти все ресурсы тратит на Теслу и не может из-за этого поставлять аккумуляторы другим покупателям). Потом Тесла начала договариваться с китайской CATL, вроде были повышенные требования к качеству батарей, но потом грянула торговая война (накрывшая в том числе идею как экспорта батареек с гигафабрики в США в Китай так и наоборот) и походу, Тесле пришлось прикидывать такой вариант, чтобы батареи можно было тягать ещё и на будущий завод в Европе и в целом, уменьшить количество чисто китайских компаний в своих производствах. А под это подходит только LG Chem, батареи которых и ставятся на европейские электрокары. Самсунг и прочие походу просто не вывезут такой объем спроса — ЕМНИП, в начале лета озвучивали цифры, что суммарная ёмкость аккумуляторов, устанавливаемых на Тесла, составляют то ли треть, то ли четверть всех аккумуляторов в мире. Поэтому нужен был поставщик, который уже обладает приличными мощностями, а не сможет поставлять их «когда-то потом»
P.S. С другой стороны, ходили слухи о том, что производство некоторых электромобилей, типа того же Ягуара или Коны, упираются в неспособность LG Chem поставлять достаточное количество батарей.
Изначально Тесла хотела напрячь Панасоник с вводом дополнительных мощностей (в том числе затем, чтобы экспортировать батарейки 2170 в Китай). Но Панасоник чёт не смог, там стороны обвиняли друг друга — одни в том, что мощности не обеспечивают заявленные, другие — в том, что их вложения в Гигафабрику не приносят прибылей поэтому они не сильно и хотят вкладываться (там ещё были высказывания в том смысле, что Панасоник почти все ресурсы тратит на Теслу и не может из-за этого поставлять аккумуляторы другим покупателям). Потом Тесла начала договариваться с китайской CATL, вроде были повышенные требования к качеству батарей, но потом грянула торговая война (накрывшая в том числе идею как экспорта батареек с гигафабрики в США в Китай так и наоборот) и походу, Тесле пришлось прикидывать такой вариант, чтобы батареи можно было тягать ещё и на будущий завод в Европе и в целом, уменьшить количество чисто китайских компаний в своих производствах. А под это подходит только LG Chem, батареи которых и ставятся на европейские электрокары. Самсунг и прочие походу просто не вывезут такой объем спроса — ЕМНИП, в начале лета озвучивали цифры, что суммарная ёмкость аккумуляторов, устанавливаемых на Тесла, составляют то ли треть, то ли четверть всех аккумуляторов в мире. Поэтому нужен был поставщик, который уже обладает приличными мощностями, а не сможет поставлять их «когда-то потом»
P.S. С другой стороны, ходили слухи о том, что производство некоторых электромобилей, типа того же Ягуара или Коны, упираются в неспособность LG Chem поставлять достаточное количество батарей.
Китай всё таки сила, по хорошему им завидую таким темпам стройки. Как они железную дорогу строят это просто космос, у нас так даже с деньгами не получается. Физически нет компетентных людей в таком коллчистве.
у нас так даже с деньгами не получается
Проблема как раз в том что денег скорее всего и нет. Деньги на ВКС «Москва-Казань» найти не могут. Китайцы вроде требовали госгарантий по кредитам, так как проект убыточный. Спроса большого не будет для окупаемости. Китай с его населением конечно имеет большое преимущество.
Физически нет компетентных людей в таком коллчистве.
У китайцев их тоже не было пока европейцев не пригласили. Как сами научились копировать, потом их послали.
ВКС «Москва-Казань»А что за ВКС? Под эту аббревиатуру из известных мне подходят только воздушно-космические силы. Или речь про ВСМ (высокоскоростную магистраль)?
Поверьте денег как грязи. ВСМ это вообще отдельная проблема, если обычную дорогу ещё есть три калеки строить, то такой выско технологичный проект как ВСМ вообще некому строить. Китай это понимает и предлагает контракт жизненого цикла, наших это естественно не устраивает.
Интересно будет, когда и если самсунги всё же выпустят в следующем году гаджеты на «графеновых» аккумуляторах. Это уже не разработки, а явное намерение начать выпуск. Обещают ёмкость на 45% выше одновременно с повышением скорости зарядки впятеро.
Когда-то Маск заявлял, что изменение эффективности на 30% уже может заставить переделать производство. И тут при уже третьей гигафабрике —такая подлянка такой сюрприз…
Когда-то Маск заявлял, что изменение эффективности на 30% уже может заставить переделать производство. И тут при уже третьей гигафабрике —
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Но почему этого всего нет в Теста? Или есть, но мы не знаем?первый сверху ответ после гугления:
1) потому что нужны не рекордные объемы заряда внутри ячейки, а рекордные объемы самих аккумов
2) потому что у цилиндра отличные показатели прочности к поверхности — а зазоры между ячйками не только не мешают, а еще и помогают отводить тепло
3) потому что не так важны ячейки, как система система управления ими.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Tesla переходит на аккумуляторы LG Chem для производства Model 3 и Model Y на новом заводе Gigafactory 3 в Шанхае