Источник фото: Василий Кузьмиченок / ТАСС
Сегодня агрегаторы такси «Везет», «Ситимобил» и «Яндекс.Такси» начали тестировать систему, которая контролирует время работы водителей на линии. Об этом сообщается в совместном заявлении трех компании.
Мониторинг будет вестись по всей стране в режиме реального времени. Сама система разработана для того, чтобы исключить переработки водителей. Когда водитель устает, он хуже реагирует на различные ситуации на дороге, подвергая опасности не только свою жизнь и здоровье, но и пассажиров.
Что касается сотрудничества, то оно проходит с полным соответствием с законодательными нормами. «Сотрудничество происходит по закрытым каналам с полным соблюдением законодательства о персональных данных», — говорится в заявлении партнеров.
«Яндекс.Такси» и «Ситимобил» тестируют систему в Москве, Подмосковье и Ярославле. А «Везет» находится на стадии интеграции технологии. После того, как тестирование будет завершено и полученные данные проанализированы, компании станут ограничивать доступ заказов для тех водителей, которые провели за рулем слишком много.
Причем будет вестись контроль работы водителя для всех сервисов, участвующих в программе, а не какого-то одного.
Изначально проблема заключалась в том, что в 2018 году в Москве на 25% выросло число аварий с участием такси. В департаменте транспорта уверены, что одна из причин этого — переработки водителей. В прошлом году власти столицы пообещали разработать систему, которая не допустит к заказам тех водителей такси, кто отработал за рулем более восьми часов.
В 2018 году лишь в Москве произошло 764 аварии с такси. В них погибли 23 человека, это на 15% больше, чем в 2017 году. 900 человек получили ранения разной степени. При этом мелкие аварии, в которых не было пострадавших, в статистику не включили.
Ранее интернет-агрегаторы пробовали решить проблему самостоятельно, ограничивая для водителей время доступа к заказам. Но таксисты легко обходят эти ограничения, просто переключаясь с одного агрегатора на другой.
«Работа новой системы возможна только при согласии агрегаторов к ней подключиться. Но предварительно мы обсудили этот вопрос с основными участниками рынка, они согласны передавать данные о времени работы водителей», — заявил глава столичного дептранса Максим Ликсутов.
Кроме самой системы, разрабатываются и новые законодательные нормы. Так, в течение шести лет законодатели работали над новой редакцией «закона о такси». В конце 2018 года этот документ был принят в первом чтении.
«Создана рабочая группа, работа идет непростая. Поправок много, более двухсот. Например, сейчас дискутируем, допускать ли на работу в такси иностранцев. Думаем про регулирование деятельности агрегаторов и как сделать так, чтобы по 18 часов за рулем водители не находились, переключаясь между приложениями», — сообщил глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев.
