Comments 45
Само направление радует - дебилов, которые ради просмотров и монетизации грубо нарушают ПДД нужно изолировать подальше от дорог.
Но интересна механика процесса - для штрафа нужно установить место и время нарушения. И если с местом почти всегда всё понятно (можно узнать на записях), то со временем - достаточно выкладывать ролит на 91й день после нарушения и все постановления можно отменять по истечению сроков давности.
Не соглашусь - ему нужен "хайп здесь и сейчас", но это выражается не в плане "выложил как можно быстрее", а в плане "постоянный приток контента".
Если это блогер-журналист, который занимается обзором новых автомобилей и ему дали на сутки новую, ещё не вышедшую на рынок машину, то тут всё верно - важен каждый час. Да только такой блогер будет максимально аккуратен, а "шалить" поедет на специально созданных для таких целей трек (вне дорог общего пользования), о чём обязательно расскажет в ролике, т.к. за любой серьёзный косяк пресс-служба бренда внесёт его в чёрный список и прощай карьера.
А для любителей простого "смотрите, как я могу 200 по кутузовскому по встречке лететь" срок выкладки некритичен, ему главное постоянство. Он может позволить себе выкладывать каждую неделю ролики, отснятые 3-4 месяца назад.
>> Тут ситуацию могут улучшить аресты на N-цать суток с исправительными работами, а для особо упоротых - конкретные сроки.
Мне кажется, что решили бы проблему штрафные баллы. Набрал N штук - минус права на какой-то срок и получение их только после сдачи всех экзаменов по вождению.
Блогеров единицы, а нарушителей ПДД (включая злостных) тысячи. Вместо того, чтобы ужесточить ответственность и ввести уже, наконец, штрафные баллы и лишать тех, кто нарушает систематически, прав, как это делают во всем мире, у нас опять занимаются показухой.
Того, кто придумал штраф 250р за езду 79 км/ч на внутриквартальной дороге при ограничении в 40, нужно отдать под суд за геноцид.
Согласен! штрафы нужно увеличивать на порядок а ещё лучше привязать к доходу как в Финляндии и штраф за 79 км/ч при ограничении в 40 1000-1500 р ( -50%) что тоже мало. Не штрпфуемый лимит в 20 км приводит к устойчивому поведению что правила можно нарушать штрафовать нужно уже за 1 км час
>> штрафы нужно увеличивать
Штрафы нужно отменить. Нужно заменить их на систему, при которой за определенное количество нарушений человек автоматически лишается прав на 3 года с необходимостью полной пересдачи и прохождением дополнительной "терапии" по тем нарушениям, за которые его лишили. То есть, допустим 10 баллов - и лишение. 2/3/5/10 - начисляется за нарушения разного порядка. В конце года сгорают 2 балла, но есть, допустим, дополнительное право сократить в 2 раза какой-то конкретный штраф также в конце года (объясниться за случайный проезд на красный/под стрелку или непропуск пешехода), а то и вовсе аннулировать указав на объективные недостатки схемы дорожного движения. Ну и конечно, желательно камеры повсюду и упрощенный порядок "стукачества" (на самом деле - исполнения гражданской позиции, но да ладно), чтобы исключить инспекторов из этой системы.
Денежный штраф отлично сохранится на оплате терапии - не за деньги налогоплательщиков же проштрафифшихся переучивать. Что немаловажно - и временной тоже, что и будет гибкой системой для людей с высоким доходом. Им потерять по 3 часа каждую неделю пару месяцев, ещё и с необходимостью сдать в итоге экзамен дорого обойдётся.
Насколько я знаю, подобная система реализована в ряде стран. В той же Армении в люди отзываются как о злой, но справедливой системе - не слышал ни одного плохого слова.
Злостных нарушителей — тысячи!
А, именно того кто штраф придумал?
А тот кто гоняет он белый и пушистый, и ни в чем не виноват?
Проблема с злостными нарушителями в том, что им пофиг на штрафы и лишение прав. Они и без прав будут ездить. И даже если авто отнять. Купят аккаунт каршеринга и будут гонять на нем. А если начать сажать - начнутся вопли про права и человека и прочий треш.
За езду без прав после лишения должна быть уголовная ответственность с конфискацией ТС. В том числе ТС, принадлежащих каршерингу, пускай лучше контролируют, кого за руль пускают.
Пофиг на штрафы единицам. Я прекрасно помню, как все идейные стали пристегиваться после повышения штрафа за ремень с 50р до 500р.
Много чего должно быть. В первую очередь отсутствие поощрения нарушений со стороны самого народа.
А под каждым видосом про аварию, превышение скорости и тд куча коментов "красава!" И подобных. Тех кто сообщает о нарушениях эти же комментаторы хейтят и зовут "стукачами". Уже кучу лет у нас форсят необходимость класть болт на законы, чему вы удивляетесь?
Конечно. Мне вон уже на просвещенном хабре минусов в карму насовали, как только я предложил нарушителей прав лишать, не прошло и 15 минут )
Но сейчас штраф не значит ничего не только для блогеров, но и для большинства обычных нарушителей. Штрафы нужно серьёзно повышать, а что касается скорости, на должно быть нештрафуемого лимита. Про погрешность рассказывать не нужно, сегодняшние камеры имеют меньшую погрешность, чем привирает спидометр по регламенту (доя тех, кто не в курсе, спидометр не должен права занижать скорость и всегда немного завышает).
Многим таксистам — плевать.
И на жалобы в яндекс и прочие ситимобилы что пристегнутся пассажиру невозможно просто — ответ что да да мы посмотрим, вот вам купон.
В Москве восновном везде в таких местах 90-110
(Шепотом) Хейтерам автотранспорта и любителям репрессий тоже. Что поделаешь — людям которые сами не сидели за рулем, не объяснить что система во многом построена именно таким образом, чтобы собирать штрафы. Что бороться надо не с «нарушениями», а за безопасность. Борьба денег не приносит, а штрафы — очень даже.
Мне до сих пор непонятно почему все пешеходные переходы в той же Москве не приподнимут над дорогой, сделав в уровень с пешеходной зоной.
Это решит сразу несколько проблем:
Безопасность. Любители погонять уже через неделю будут как оче наш знать, что у любого пешеходного надо тормозить, потому что там подъем, а подвесочку все жалеют (хорошо заметно на лежачих).
Чистая обувь. В дождь и прочую непогоду основная проблема это перейти сухим дорогу, потому что там низина и скапливается вода. А тут наоборот будет в уровень и воды точно не будет.
Это куда долговечнее, чем лежачий полицейский из резины, которые меняют постоянно
И так таки делают во многих странах, причем не только развитых, но и развивающихся.
Я думаю, ответ очевиден – это очень и очень дорого даже в масштабах одного города. В Питере такие пешеходные переходы сделали на Кронверкском проспекте (где и без того никто не гоняет) и на этом всё. Больше не встречал. Сейчас зато у нерегулируемых пешеходных переходов ставят много камер. Видимо, так и дешевле и затраты отбиваются со временем.
В Москве вокруг большинства пешеходных переходов делают 2 лежачих полицейских, которые регулярно меняют, т.к. они ломаются. Сомневаюсь, что это дешевле.
Самое смешное, что мне, как автомобилисту, комфортнее проехать на низкой скорости по приподнятому пешеходному переходу, а не по 2 лежачим полицейскиим. Т.е. сегодняшнее решение хуже для всех. Наверное, оно лучше только для того, кто эти лежачие полицейские производит, может в этом все дело..
Самое смешное, что мне, как автомобилисту, комфортнее проехать на низкой скорости по приподнятому пешеходному переходу, а не по 2 лежачим полицейскиим.С лежачими полицейскими, кстати, большая проблема у людей с больной спиной, каждый такой резкий скачок вверх-вниз для них болезненный и травмоопасный — слышал неоднократные жалобы от пожилых родственников. Причем для этого даже водителем не обязательно быть, пассажиры общественного транспорта страдают не меньше.
В Москве очевидно, что денег просто дофига. Я из года в год вижу как делают дорогу, потом её в скрывают и меняют трубы. Как техникой ровняют огромное поле и застилают рулонным газоном. В Москве денег на благоустройства тратится дофига, только вот самого этого благоустройства я не ощущаю на себе.
Я вообще мечтаю, чтобы сделали 3 летку под названием "чистая обувь", чтобы за 3 года решили нахрен все вопросы с чистотой на дорогах. Были разработаны и отработаны стандарты по которым строится и планируются реконструкции и ремонты в городе. Чтобы реально в любую погоду можно было ходить везде не в болотниках, а в нубуковой обуви и не бояться замочить ноги или убить обувь за 1 выход.
Запретили или ограничили количество реагентов зимой. Щас этой соли или реагентов столько, что их рассыпают настолько щедро, что где-то просто идёшь по не растаявшим реагентам. Реагенты эти убивают хорошую обувь на раз и газон тоже дохнет от неё моментально.
Денег дофига. Только тратят их, чтобы была красивая картинка из машины. Ведь люди, принимающие вопросы видят город из машины.
Грязь на дорогах ещё и от припаркованных на земле автомобилей. На газонах, например. Именно они вывозят основную массу грязи на шинах на дороги. Потом все высыхает и пыль поднимается с ветром в воздух, а сколько там в ней тяжёлых металлов и прочих не полезных веществ...
Вот с чем тоже обязательно нужно бороться – со стихийными парковками в грязи. Это и выглядит ужасно и для общественного здоровья крайне вредно.
Каждую зиму задаюсь вопросом — почему на законодательном уровне не обязать производителей обуви выпускать противоскользящие зимние модели?
Напрашивается, правда, нехороший ответ… с реагентами ежегодно можно пилить бюджет))
Я тоже этого не понимаю. Мы сделаем 2 лежачих полицейских, но пешеходный переход не поднимем...
При этом, я был летом в Дубне и там переходы сделаны хорошо, они приподняты, т.е. это не общероссийская дурь, могут сделать нормально, когда хотят.
В том-то и вопрос, что это не какая-то высокотехнологичная штука, которую сложно сделать. А тот же самый материал из которого делают саму дорогу. При реконструкции дороги можно поднимать пешеходный переход и постепенно во всем городе это станет стандартом. Затраты там копеечный на фоне ремонта дороги.
Поднять переход над дорогой действительно несложно, но потребует большей синхронизации между всеми службами: например, сейчас уровень изоляции между строителями, теми кто отвечает за разметку и теми кто отвечает за искусственные неровности очень высок. В случае если поднимать переход, дорожники должны будут знать что в этом месте будет этот самый переход, что потребует дополнительной (и на данный момент несуществующей) коммуникации между разными организациями.
Чистить заморочно. А потом ремонтировать после регулярных зацепов отвалом. Резинка внизу спасает мало, её слошкои большой не сделаешь, а низкий вал и так проскочат.
Зато можно отфильтровать все нарушения блохера за последние 90 дней со всех камер и выставить их разом.
А есть блогеры которые публикуют как другие нарушают ПДД?Вот на них действительно стоило бы им подписаться))
Любопытно. Если ДПС могут назначать штрафы по таким роликам, значит они могут штрафовать и по роликам других людей, снимающих нарушения? С регистратора, к примеру.
Сотрудники Госавтоинспекции Москвы подписываются на аккаунты блогеров, публикующих видео с нарушениями ПДД