Обратная связь: как интерфейсы помогают водителям общаться с автомобилями

[mediaman]

Коби Эверделл (Cobie Everdell), специалист в области дизайна, в пример хорошего UX приводит оригинальный Ford Model T 1908 года. У него был один рычаг и один датчик на приборной панели.

UX-дизайн автомобилей движется по кругу, и все вновь возвращается к Ford Model T 1908. Та же Тесла 3 имеет всего один экран, на котором отображается вся информация об автомобиле. Но как мне кажется, это довольно неудобное решение — смотреть приходится вбок. Будущее за AR. Или автопилотами

[0xlevi]

Директор по продуктовому дизайну в Facebook Джефф Тихан (Geoff Teehan) считает, что тенденция жива по сей день, и дизайн интерфейсов ухудшился именно из-за их усложнения.

Иронично, что именно он об этом говорит

[alinatestova]

Да, это интересное совпадение :)

[quqdron]

Дайте мне настраиваемый интерфейс отлично читаемый в любых условиях и управление рядом с руля + рядом с рулем, не ниже оси руля.
Для домохозяек штатные профили: Блондинка, Спорт, Наездник, Механик. Все.

[quqdron]

Дайте мне настраиваемый интерфейс отлично читаемый в любых условиях + голос + возможность подключения внешних источников информации и управление с руля + рядом с рулем, не ниже оси руля.
Для домохозяек штатные профили: Блондинка, Спорт, Наездник, Механик, Меломан. Вот теперь все.

[3aBulon]

Откажет один экран и все, приехали. Недавно возил клиентку на такси она сдала в сервис авто потому что не работал дисплей какой-то, а на нем вся инфа. Но не тесла, не знаю что за машина.