Открыть список
Как стать автором
Обновить

Комментарии 30

Почему именно половина минуты? Выглядит как издержки каких-то старых систем с низкой точностью часов.

Ранее на многих направлениях действовала точность до 1/4 минуты, но её сочли избыточной и перешли к 1/2.
Думаю, высокая точность могла бы быть актуальна, если бы интервалы в движении составляли 3 минуты или менее, а для текущих интервалов точности до 1/2 минуты достаточно.

А как насчёт :30<\superscript> вместо текущей реализации (хотя бы в виде опции)? Кстати, отправлениям без ½ можно вместо ничего или ":00" рисовать "=".

Т.е. если слегка взломать сайт туту можно не просто подать себе электричку точно ко времени, но и заставить отвезти куда нужно?
Мы всё же второй источник, а не первый, не надо нас ломать!
Благодаря статье узнал, что можно через туту покупать билеты на электричку (перешел на приложение ЦППК только из-за этого), но с 12 февраля отменили необходимость заполнять паспортные данные для оформления билета. Скоро у вас будет это исправлено? :)
У нас будет готово… Вчера!
Скоро прилетит апдейт, если уже не прилетел.
Если бы прилетел, то и не спрашивал)
Upd. действительно прилетело. Спасибо
Несколько вопросов.
Живу в Пушкино и каждый рабочий день езжу на спутнике и обратно в Москву.
Почему поезд едет очень медленно когда подъезжает к конечной станции?
Это связанно с работой стрелок?
По расписанию Спутник должен приехать например в 19,01 но он в 95% случаев опаздывает на 5-7 минут. С чем это может быть связянно?
Поезд едет медленнее из-за ограничения скорости при движении по стрелкам и из-за ограничения скорости при подъезде к красному сигналу. Но обычно это закладывается в график движения. Чаще опоздание связано с более поздним отправлением от начальной тупиковой станции (Москва Ярославская) или проследованием промежуточной. По описанному вами поезду вчера, как раз, так и было.

Дело в том, что крупные станции — это, обычно, узкие места. Многие маршруты поездов являются «враждебными» (то есть используют те же стрелки). И пока предыдущий (например, прибывающий) поезд не освободит стрелки, другой поезд не может отправиться.

Это тоже всё обычно учитывается, хотя, конкретно с Москвой Ярославской не уверен, но резервы обычно почти не закладываются, то есть поезд освобождает стрелки, сразу же едет следующий и т.д. (если заложить резервы, то это приведёт к сокращению числа поездов, а они и так не очень пустые, мягко говоря). И когда что-то идёт не так (например, посадка пассажиров занимает больше времени, такое очень часто в «часы пик»), то это может вызвать цепочку опозданий следующих поездов. У 10 поездов отправление на 15 секунд позже — уже цепочка опозданий в 2 минуты может быть.

Еще про ярославское направление.


Время отправления, это когда электричка закрыла двери и поехала. А что такое "время прибытия" в понимании РЖД?


До ковидла несколько лет катался в офис вот на этой электричке:



Так. Вот, если под временем прибытия понимать время, когда электричка остановилась и открыла двери, то эта электричка не пришла вовремя ни разу за несколько лет. Она в 90+ случаев из 100 прибывает в интервале 10:05-10:08, в остальных случаях опаздывает еще больше. Причем раньше время в пути рисовали 28 минут, потом 29, теперь 30 и опоздание было значительнее. Я 5 лет пересчитываю спички каждый раз сморю на часы в момент остановки поезда, т.к. это уже превратилось в своеобразный спорт, хочется приехать вовремя хоть раз. Часы у меня очень точные. Подобная дезинформация со стороны перевозчика не очень понятна. Неужели никто не контролирует соблюдение расписания?

Вообще вопрос не тривиальный.
Ране когда не было автоматизированных систем, фактом считалось время которое дежурный по станции написал в журнале. Сейчас процесс ещё более «удивительный». Есть три системы учёта, как правило в работе все три, но их используют разные ведомства внутри компании. Одна из стрех считается официальной для статистки, и основана на считывании датчиков и усредненных временах следования по определенным участкам станции (более подробно можете нагуглить по тегам: #РЖД, #ПАЛЬМА). При этом машинистам на эта система почти безразлична, они ориентируются на расписание и часы, для них факт это начало и конец движения отражающийся на касетах регистрации (и их различных модификациях), потому что с них спрашивают за это. На части пассажирских поездов (в т.ч. и электропоездов) стоит навигация, там ещё более запутанная система, пользователем которой является компания владелец подвижного состава.
Возможно вопрос был про другое. Очень часто (Ипподром, Казанский вокзал — именно на конечных) электричка уже дошла первым вагоном до платформы, а затем меееедленно едет вдоль нее. Почему так?
Потому что приборы контролируют скорость, пока он на путь не вступил разрешенная 25-40, на пути уже не более 25, в зависимости от настройки приборов вплоть до 5. + возможно расписание выдерживает, у машиниста это момент остановки.
А можно еще и кнопки с тарифами сделать убираемыми? :)
Хотя бы с выбором убрать или их, или рекламу :)
«Кнопки с тарифами» — это те, которые показываются между неушедшими электричками?
Которые справа от неушедших электричек, «Купить за ...»

Было бы очень интересно сравнение с яндекс-электричками. Пользуюсь ими и из прочтения статьи пока что ясно только, что отличие в пол минуты. Есть еще какие-то плюшки у туту, кроме этого?

Да, конечно:
  1. Мы точнее, но юристы подсказывают, что я могу утверждать это только в качестве оценочного суждения. Так что по моему личному мнению — мы точнее в плане обработки изменений и опозданий;
  2. Есть ещё возможность через нас покупать билеты на большинство обычных электричек ЦППК;
  3. Вы можете в нашем приложении бесплатно отключать рекламу;
  4. Наше приложение занимает меньше места.
Конечно не совсем по теме статьи, но я понимаю, что у туту.ру чуть более прямые комуникации с администрацией железнодорожного транспорта, чем у меня, поэтому и пишу здесь. Скажите, а как решается в 21 веке проблема с блошиным рынком внутри электричек. Торгоши идут друг за другом, орут в мегафоны, машут руками, — вообще не возможно о чем-то своем подумать или книгу почитать. Иногда мне хочется их всех даже того…
Например, на МЦК это решается с помощью охранников в каждом поезде, но не все перевозчики могут себе позволить (или не хотят) такое количество персонала…
А вот на МЦД это не решается никак, охранники просто сидят в первом/последнем вагоне и игнорят торгашей
А покупать билеты можно только в Москве?

image
Покупать электронные билеты в наших приложениях можно почти где угодно, где ходит ЦППК
А с другими компаниями работать планируете? Тот же «Экспресс Приморья»?

Мдаа… Посмотрел — что-то их дофига, мягко говоря:
www.rzd.ru/ru/9833

Но РЖД-шное приложение вроде умеет продавать по всем?
Мы хотим работать и с другими компаниями-перевозчиками, в данный момент ведём переговоры с потенциальными партнёрами.
Когда редко пользуешься электричками — несколько озадачивает в Вашем расписании наличие 'красных' и 'синих' Ласточек. На одни билет заранее, за неделю, купить можно, а на другие — нет.
Ответ на вопрос 'в чём отличие?' где-то на Вашем сайте в итоге нашёл. Но хотелось бы, чтобы ответ на вопрос «почему нельзя онлайн купить на 'синие' Ласточки?» был где-то на виду.
Спасибо.
PS. СПб — Выборг, если что
Это особенности взаимодействия со шлюзом, затрагивающее ряд зависимостей дальних порядков. Надеемся победить их в одном из следующих релизов (в течение года), но пока, увы, по ряду причин реализовано так.
Спасибо за ответ!
Тут скорее речь о work-arounde. Написать прямо на странице расписания (всплывающая подсказка при наведении на синию Ласточку или ещё как Ваши дизайнеры придумают) что мол, «Извините, на синие Ласточки билеты пока только на вокзале».
а в чем между ними разница кстати?
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.