Открыть список
Как стать автором
Обновить

Комментарии 34

У Flightaware есть страница со статистикой аэропорта. Например Внуково — flightaware.com/live/airport/UUWW
В конце страницы график за три года:
оранжевый — 2019
синий — 2020
голубой — 2021

P.S. увидел интересное следствие закрытие границ — статистика курортных аэропортов взлетела на +40%, но только летом.
Кстати, не такая уж и плохая статистика — с локдаунами по всему миру могло бы просесть вообще до нуля.
Есть еще грузоперевозки. Скорее всего это именно они и остались во время карантина.
то есть даже командировочные не знали, получится ли поехать

Ёлки-палки, командированные же.
Во всей этой катавасии самое интересное — пройдет ли туристическая отрасль точку невозвращения, когда весь сопутствующий бизнес начнет массово сворачиваться (сейчас они пока на что-то надеются). Если этим летом не откроют, то будет очень интересно. Туризм как таковой не особо жалко, а вот авиацию терять как-то не хочется…
Точка невозврата давно пройдена.
1. Первая волна сокращений уже была, вот, например: Airbus to Cut 15000 Jobs.
2. С точки зрения обывателя, лететь куда-то ради Инстаграма уже не модно, а на all inclusive уже нет денег, т.к. у многих заметно просели доходы (см. пункт 1).
> Туризм как таковой не особо жалко, а вот авиацию терять как-то не хочется…

они неразрывно связаны, мало кто пойдет покупать билет на другой конец земного шара, где непонятно что делать и где жить.
Мне кажется у отрасли нет такой точки.
Важные истории для туризма это Самолет — Виза — Аэропорт — Отель. Авиакомпании переориентировались на местные рынки и грузоперевозки, в основном живы-здоровы. Визы делают консульства, никуда они не денутся. Аэропорты прибыльны в рамках пассажиропотока, каким бы он ни был. Отели это как правило бизнес про недвижимость скорее (здания в 99% в собственности), то есть могут быть без особых издержек законсервированы и открыты вновь. Что остаётся? Турагенства? Для большей части современных туристов это пережиток прошлого. Медстраховки? Страховые компании никуда не делись. Развлечения на местах? Парки развлечений, достопримечательности — все на месте и ждет своего часа. Остальной «сопутствующий» бизнес в виде сувениров/гидов/развлечений в 99% случаев мелкий и местный, т.е. мобильный и легко назад открываемый. Так что все с туризмом будет хорошо. Отложенный спрос накапливается, все ждут смягчения ограничений, как минимум введения «ковидных паспортов» для путешествий.
Она, возможно, еще достаточно далеко, но она есть — там, где владельцы отелей и заведений общепита перепрофилируют или продадут недвижимость, официанты, горничные и повара пойдут менять профессию, и все они вместе зарекутся в этой сфере работать, потому что нафиг нужен такой бизнес, который государство держит закрытым по полгода.

Ну, тут только гадать и надеяться, конечно.

В очередной раз повторю свою теорию заговора (не совсем свою, скорее компиляцию из разных источников): туризм не возродится никогда.


Больше нет столько минеральных ресурсов, чтобы миллиарды людей могли летать через половину земного шара, сжигая на дорогу несколько десятков тонн керосина.


Одни из последних фактов в пользу моей теории:


  • в Германии чиновники давили на исследователей в начале пандемии, чтобы те обрисовали последствия ковида как можно более мрачно (для того, чтобы оправдать жесткие локдауны)
  • в той же Германии на днях призвали отказаться от домов на одну семью, т.к. на их отопление расходуется нерационально много ресурсов

Вообще, за время пандемии (и не только, ведь понимание о конечности ресурсов пришло намного раньше, и экономический кризис начался до пандемии) подобных фактиков накопилось очень много, это два фактика из новостей за последние пару дней.


Не хочу обсуждать тему "зеленой энергии", главное, что эта тема совершенно никак неприменима к самолетам. Нормальные пассажирские самолеты не могут летать ни на электричестве, ни на метане, ни на водороде, ни даже на атомной энергии.


Поэтому готов поспорить (точнее, уже поспорил в оффлайне), что туризма, в нынешнем его понимании, больше не будет.

Больше нет столько минеральных ресурсов, чтобы миллиарды людей могли летать через половину земного шара, сжигая на дорогу несколько десятков тонн керосина.


И поэтому нефть перед локдауном стала неподъёмной по цене...wait…
Дело в том что в мире нет единого «командного центра» и не будет вынесен такой «приговор». Никому не выгодно это. В той же Германии много студентов. Про Италию и Грецию не говорю. Кто их будет «спасать» при падении доходов от туризма? Ватикан еще там же. Крупный центр католичества. Про Мекку не говорю. Это самой Европе не выгодно. Тот же Париж еще. Самая популярная в мире достопримечательность. Да и сам смысл Евросоюза на свободу перемещения никто не отменял.

Ресурсы то есть, но не исключено что лобби сторонников борьбы с глобальным потеплением и правда как-то повлияло на оценку ковида правительством. В Европе ограничения в разы строже украинских или российских.
Sols, ЕС поступил хитро. Свободу не отменяли якобы, но карантин страны повводили для всех прибывающих из других стран союза. А некоторые страны и свободу даже отменили. Так что надо смотреть обьективно и по каждой стране отдельно.

Только из сегодняшних новостей:
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Australias-Fuel-Security-Crisis-Is-Growing-Increasingly-Dire.html


В Австралии добыча своей нефти упала за последние 10 лет в 2 раза, страна импортирует почти всю необходимую нефть и нефтепродукты. Более половины собственных НПЗ были закрыты.


То же самое происходит везде. Запасы нефти истощились у Британии, у Норвегии.


Sols т.к. отвечать могу раз в сутки, отвечу сразу на два комментария. Я не знаю, как и кто принимает решения о таких вещах. Но полагаю, что падение доходов от туризма — менее важная проблема, чем, например, люди, мерзнущие в домах, и нехватка минеральных ресурсов на производство удобрений и на сельское хозяйство.


Удивительно, сколько минусов поставили комментарию. Понимаю, что точка зрения крайне непопулярная. Проще зарыть голову в песок: "все перейдут на электричество, все будет в порядке". Не хочу даже залазить в эту тему, но еще раз повторю: нет даже реалистичных прототипов пассажирских самолетов, способных перевозить сотни пассажиров, на электричестве. И вряд ли появятся в обозримом будущем.


Для самолетов нет никаких альтернатив ископаемому топливу.

Я согласен что происходит нечто нечистое и есть серьёзные силы, противодействующие возврату мира в "доковидное" состояние. Да и с самими ковидными ограничениями не совсем ясно. Вот человек привёл верхнюю оценку смертности от ковида через избыточную смертность. Например, как украинец, живущий в Бельгии я наблюдаю неэффективность ограничений: смертность в Бельгии на 100к человек больше, несмотря на гораздо более строгие меры. Тут и маски носят все и путшествия запрещены от слова совсем и рестораны/бары закрыты. А в Украине органичения куда мягче. Туда же всеми критикуемая Швеция с вполне приемлемым (примерно средним по Европе) показателем. Да американцы не вымерли, несмотря на митинги БЛМ и республиканцев да и всё их движение против масок. И официальные ограничения там на половине страны мягкие, на другой половине — как в Бельгии. Я не буду отрицать полностью эффект карантинов, но очевидно что соотношение усилий к результату у многих "строгих" стран далеко от оптимального.
Ладно, что-то я отвлёкся. По нефти статистика то публичная, и если отсортировать по годовой добыче получим неоднозначную картину. Да, на первый взгляд Россия и США слишком быстро истощают свои запасы, но если учесть оценки неразведанных запасов, то картина выглядит куда менее катастрофично:


Запасы

Ranking nations by the most likely estimate for existing fields, discoveries and as-of-yet undiscovered fields (proved, probable. possible and undiscovered), the United States is at the top of the list with 264 billion barrels of recoverable oil reserves, followed by Russia with 256 billion, Saudi Arabia with 212 billion, Canada with 167 billion, Iran with 143 billion, and Brazil with 120 billion (Table 1).


Если принять эту оценку, то США смогут удерживать добычу на сегодняшнем уровне 81 год, а Россия — 66 лет. А Австралия — совсем мелкий участник рынка, погоды не делает. Так что в страшилки про "нефть закончится" не верю. Так что условный сговор нефтяников по продлению карантинов дабы растянуть запасы нефти мне видится крайне маловероятным. А вот алармисты глобального потепления чуть ли не открыто заявляли что ковид — это наш шанс на перемены, на мировом экономическом форуме. Так что я бы их винил в первую очередь.

Разговор не о том, что нефть закончится, а о том, что закончилась нефть с низкой себестоимостью добычи и доставки к потребителю. Т.е. цена не может быть низкой как прежде.
Дело в том что мир это не игра и не лаборатория. И тут невозможно по шелчку пальцев обрубить туризм, даже порно индустрию. Потеря кучи рабочих мест (не буду вдаваться в цифры их очень много ) соответственно потеря избирателей. Да, по идее сломать то можно. но последствия гораздо жёстче. С большими жертвами, кризисом. Наоборот они поддерживают авиа компании, туристические.
Пример: Правительство Германии уладило разногласия с Еврокомиссией (ЕК) по поводу многомиллиардного плана спасения крупнейшего европейского авиаперевозчика — немецкой компании Lufthansa. Об этом пишет Bloomberg.
Так что никто рубить сук на котором сидит не будет.

«На туризм приходится 10% ВВП и почти 12% рабочих мест в странах Евросоюза. Это четвертая по объему экспортная отрасль ЕС, приносящая ежегодно 400 млрд евро.

Это первые две ссылки в гугле (если не так то отпишешь) про спасение авиа компании я мельком раньше слышал.

Тем более при мировом спаде из за короновируса и такого ушерба. Может вызвать распад ЕС, там же решения принимают страны коллегиально — страны могут уперется.
Дело даже не в деньгах. Куда 12 процентов людеи девать? И насчет самолетов то рекомендую посмотреть видео Птушкина про частные самолеты. Они на них летают как мы на машинах. карта Европы испещрена паутинкой полетов youtu.be/Joq6QU9Fm3Y в перву. очередь частников обрубили бы.
И страны третьего мира пострадают. нынче модно из стран развитых — летать в глубинку, экзотику.
А вот у меня одного ощущение, что раньше билет с багажом, обедом, залом ожидания и нормальным местом для ног стоил условные 10000, а сейчас набор «микросервисов» на тот же уровень стоит условные 15000?

Про багаж и обед — возможно, но про место для ног скорее миф. Авиакомпании в последние лет 10-15 (то есть с момента, когда цены на нефть взлетели в середине нулевых) уже сократили шаг кресел до некоторого минимума и теперь он практически не меняется.

Ну тем не менее в Победе — тесно, а у остальных российских авиаперевозчиков нормально. Так что есть еще куда сокращать :(

Может, вы не летали в тесных самолётах? Действительно тесных. За победу не скажу, а вот ютейром я летел… незабываемые ощущения.

Место для ног есть у аварийных выходов, там нельзя сделать слишком плотно кресла. И авиакомпании, обычно, это монетизируют. Впрочем сейчас на дешевых тарифах в принципе выбор места платный, просто у аварийного выхода будет чуть дороже. И да, я недавно попал на такое место, оказалось что разница в пространстве значительная и влияет на комфорт даже двухчасового полета.
модель парт-тайма, когда человек 3 дня работает в офисе, 2 дня на удалёнке.

Ребят, эта идея циркулирует во многих IT офисах сейчас. Можете пояснить, зачем это делать? Если аргумент про заразность, так все и так перезаражают всех. Если про экономию места в офисе — тоже мимо, рабочие места будут стоять, ещё два штуки (дома и на работе) (или предлагается что-то типа коворкинга, когда своего рабочего места нет?)
Потому что с переходом на удалёнку стало понятно, что не всем и не всегда нужно быть в офисе. Нужно общаться между командами, да, но не все 5 дней подряд.
А как вы собираетесь обеспечивать 3/5? Сохранится ли постоянное место в офисе за сотрудником, или коворкинг? Ноутбуки всем? Ну как минимум мониторы то должны быть и дома и в офисе, покупаете два комплекта, или сотрудник сам?
Наверно, можно обеспечить ноутбуками, которые можно носить домой и на работу
Скорее всего, будут постоянные места для команд и коворкинг-зона. Посмотрим, как это работает. Ноутбуки у нас и так у всех с переходом на удалёнку.
Ребят, эта идея циркулирует во многих IT офисах сейчас. Можете пояснить, зачем это делать?

1) удобно домой взять большую задачу, которую надо «сесть и сделать». Дома тебя сложнее отвлечь (ну если адекватное руководство, которое само не будет названивать и требовать отвечать сию секунду на всё)
2) удобно сделать в этот день домашние дела: я с удаленкой этой время от времени будто бы живу в квартире, по которой незаметно, что в ней вообще живут: в корзине для грязного белья пусто, сушка одежды собрана, вся посуда — на своих местах, а не распределена между раковиной, посудомойкой и полками. Удобно между задачами не просто пойти за чаем, а заодно включить машинку (развесить белье, расставить тарелки из посудомойки и т.п.)
3) с детьми отдельная история (ну т.е. фирма может допустить, что при работе из дома ты проработаешь меньше часов, т.к. как только дети вернутся из школы — ты будешь с ними, а не работать).
Ну в общем кому поможет такой график — те про него и говорят в основном ;)
Собрались как-то tutu.ru, ozon.travel и OneTwoTrip, и каждый из них говорит «это ещё хорошо, что мы крупнейший тревел-сервис в России»…
А если серьезно, то такие заявления неплохо бы подкреплять дополнительными сведениями, по чьей оценке.

Так иных особо нет, вот и нахваливают сами себя.

Первые по трафику по данным кросс-медийной панели GfK Rus, декабрь 2018. Кстати, спасибо, в профиле на Хабре не обновляли давно, там аналогичное исследование 2016 года было. В 2020 не проводили, всё-таки кризис.
«Сам себя не похвалишь — никто не похвалит» (с)
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.