Комментарии 36
Думал будут фотки :( Эх...
Фото на других ресурсах много )
Не, я не про это. Тут истории реальных сотрудников. И фотографии могли бы очень сильно подогреть этот текст :)
Пс: не знаю как там в небе, а на земле (жд) работа проводника очень тяжелая. Знаю как бывший проводник. Жаль что фотки не дожили до сегодняшних дней :(
Ппс: было действительно круто.
в небе все тоже самое, только стопкрана нет!
Есть
Синего цвета?
Я видел красные
P.S. быстренько погуглил, разные они бывают.
P.S. быстренько погуглил, разные они бывают.
Это вы про те, что в кабине пилота? Те да, разноцветные. Я же спрашивал те, что в салоне самолёта, чтобы его можно было остановить, если проспал свою остановку
чтобы его можно было остановить, если проспал свою остановку
а в каком виде транспорта есть стопкран которым можно остановить если проспал свою остановку?
Да чуть ли не в любом, правда, он везде ограничен человеческим фактором.
В автобусе есть кнопка требования остановки, в поезде стоп-кран, на корабле «человек за бортом», в самолёте дебош.
Но везде, увы, требуется подтверждение человека, чтобы остановка случилась :(
В автобусе есть кнопка требования остановки, в поезде стоп-кран, на корабле «человек за бортом», в самолёте дебош.
Но везде, увы, требуется подтверждение человека, чтобы остановка случилась :(
в поезде стоп-кран
в поезде стоп кран предназначен ТОЛЬКО для остановки в аварийной ситуации причём с ограничениями что даже иногда в аварийной ситуации нельзя его применять.
p.s. в поезде, во всяком случае в классическом (в совсем современных электропоездах уже не так), стопкран подтверждения не требует для остановки
===
тем не менее все вами перечисленное это не 'проспал остановку'
Про стоп-кран — зависит от реализации. Насколько мне известно, уже довольно давно (достаточно для того, чтобы почти все составы обновились к текущему моменту) используется схема «дёрнул стоп-кран — уведомил машиниста, а он принял решение». Помнится мне, году в 2002 примерно ехал в электричке (уже очень старой на тот момент) и услышал, как машинист по громкой связи говорил «не дёргайте стоп-кран, в этом месте остановки нет», а следом по вагонам пробежался табун охранников, что намекает на небезосновательность заявления от машиниста. Причём замедления движения не было, т.е. прямого воздействия стоп-крана на торможение не было.
А про «проспал обстановку» — не уверен, то ли Вы такой буквальный человек, то ли у меня ирония стоп-крана в случае пропущенной остановки в контексте самолёта была очень неочевидна
А про «проспал обстановку» — не уверен, то ли Вы такой буквальный человек, то ли у меня ирония стоп-крана в случае пропущенной остановки в контексте самолёта была очень неочевидна
Да нет, всё у вас нормально. Бывают люди, которым просто необходимо
показывать табличку
Насколько мне известно, уже довольно давно (достаточно для того, чтобы почти все составы обновились к текущему моменту) используется схема «дёрнул стоп-кран — уведомил машиниста, а он принял решение».
это не так, такое только в Сапсане и всяких Ласточках-Иволгах
Это мне известно прямо вообще из первейших рук, я работал в РЖД и у меня много знакомых там осталось в т.ч. на поездной работе
«не дёргайте стоп-кран, в этом месте остановки нет», а следом по вагонам пробежался табун охранников, что намекает на небезосновательность заявления от машиниста.
Одно дело дернуть стопкран и сразу назад вернуть (через ЭПТ машинист сразу отпустит тормоза), а другое дернуть и оставить в открытом положении… тогда будет экстренное и ничего сделать не получится… будем все стоять и ждать пока его не закроют
А про «проспал обстановку» — не уверен, то ли Вы такой буквальный человек
удивительно но очень многие считают что стопкран в поезде именно для этого и нужен, страшно недоумевая почему проводник его не дергает когда поезд отправился а человек метров 20 не добежал до входа в вагон.
Дела давно минувших дней, предания старины глубокой… В Питере перевели физический факультет Университета за город чуть дальше Старого Петергофа, это был по моему 1972 или 71 года и вначале платформы «Университет» еще не было, электрички тогда были еще без автоматических дверей, естественно студенты дергали стоп-кран и прыгали когда поезд остановится, так машинисты орали «Не дергайте кран, я сам остановлю!!!»
зато есть катапульта
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
За упоминаемые в статье полёты в Симферополь Украина может в черный список добавить.
Так что с фотографиями реальных сотрудников сейчас сложно.
Так что с фотографиями реальных сотрудников сейчас сложно.
И как найти на другом ресурсе фото кресла описанного в начале темы, если не знаешь как оно выглядит и как искать?! :(
Наташа и Нина:
«Слайды! Слайды!»
как летает самолёт, и что в воздухе его держит не магия
Было прикольное видео, где именно магией называет стюардесса. Наверное все видели:
www.youtube.com/watch?v=8E9aNbIFLfk
Ну как так-то? Смотрю и не могу понять почему ролик не вставляет. А потом понял что это какая-то унылая версия без Бочарика. Я бы всё-таки предложил другую версию:
youtu.be/ArrMIp1igSc
youtu.be/ArrMIp1igSc
Мне одному кажется, что в статье чего-то не хватает?
А конкретно — вопросов, на которые отвечают стюардессы. Без них как-то странно и тяжело читать и понимать.
А конкретно — вопросов, на которые отвечают стюардессы. Без них как-то странно и тяжело читать и понимать.
говорят «Спасибо» на выходе. Это очень-очень приятно, когда 300 человек выходят и все тебя благодарятСпасибо от читателя :)
Если будет удар, то подголовник так сказать «анатомического» кресла ударит мне в лопатки, и при очень сильном ударе, туловище останется, а голова полетит дальше.
Я 10 лет лечил последствия «стука» при ударе. Прилетело в лопатку, дёрнуло позвоночник, полгода ходил скрюченный. Потом лет 5 тяжести поднимать не мог.
Теперь диагноз — остеохондроз шейного отдела.
Большинство кресел расчитаны на пассажиров с ростом 160-170. Мои средние 180 не позволяют комфортно сидеть. Мне проще стоять.
Я 10 лет лечил последствия «стука» при ударе. Прилетело в лопатку, дёрнуло позвоночник, полгода ходил скрюченный. Потом лет 5 тяжести поднимать не мог.
Теперь диагноз — остеохондроз шейного отдела.
Большинство кресел расчитаны на пассажиров с ростом 160-170. Мои средние 180 не позволяют комфортно сидеть. Мне проще стоять.
Первый раз читаю про «Чебурашку» из стаканчиков. Что это и как помогает от закладывания ушей?
Вот тут есть ответ на Ваш вопрос: https://m.habr.com/en/company/tuturu/blog/425231/
Интересно, в чём соль? Разве стаканчик можно прижать герметично?
Закладывает из-за недостаточного выравнивания давлений по разные стороны барабанной перепонки (см. евстахиева труба, например на вики). Если давление снаружи упало (взлёт) — надо сглотнуть или подвигать челюстью. Если выросло (посадка) — закрыть нос и выдыхать, пока воздух не пробьётся к перепонке.
Если есть друзья водолазы-ныряльщики — можно проконсультироваться у них.
Закладывает из-за недостаточного выравнивания давлений по разные стороны барабанной перепонки (см. евстахиева труба, например на вики). Если давление снаружи упало (взлёт) — надо сглотнуть или подвигать челюстью. Если выросло (посадка) — закрыть нос и выдыхать, пока воздух не пробьётся к перепонке.
Если есть друзья водолазы-ныряльщики — можно проконсультироваться у них.
В самолетах неимоверно бесят туалеты. Уже через час после взлета зайти невозможно — на полу ссанина озеро мочи, стульчак частично обосран. Люди вроде небедные, на билет хватило — но вот элементарному соблюдению норм гигиены не обучены. У меня еще подзамут на тему гигиены, поэтому стараюсь не летать дальше чем на 2-3 часа в силу вышеуказанных причин
А где сами вопросы? А то есть ответы, вроде бы, а сами вопросы их нет. Это же не просто рассказ, а именно ответы на разные вопросы.
Ой, уже выше есть в комментариях. Ну, вы поняли.
И про Магию с переводом Бочарика надо в текст — Гиперссылкой"! Пожалуйста!
Ой, уже выше есть в комментариях. Ну, вы поняли.
И про Магию с переводом Бочарика надо в текст — Гиперссылкой"! Пожалуйста!
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Профессиональные путешествия: как живут стюардессы