На заре становления рынка спутниковой навигации была создана компания Русские Навигационные Технологии, основным продуктом которой стала спутниковая система мониторинга транспорта под названием АвтоТрекер. В то время в России о мониторинге транспорта почти ничего не было известно. Все понимали, что такое GPS-навигатор, что можно определить свое местонахождение на электронной карте, и понять, как попасть из исходной точки в пункт назначения. Но до применения систем навигации в управлении автопарком было еще очень далеко. В это же время стремительно развивается рынок сотовой связи, и стоимость передачи данных по GPRS быстро снижается.
Тогда и появилась идея, что если определить местонахождение автомобиля и тут же передать его координаты по GPRS, можно постоянно, в режиме реального времени контролировать, где находится автомобиль. В то время это была очень актуальная задача, т.к. служебные автомобили зачастую традиционно использовались не в служебных целях. Возможности GPS (как и любой спутниковой навигационной системы) этим не ограничивались. Вместе с текущим местонахождением определяется так же и скорость, а совокупность накопленных навигационных данных позволила программными средствами установить пройденный путь, места остановок и стоянок, скоростные режимы на всех участках, просигнализировать о прибытии в какое либо место. И это только так называемые, навигационные параметры. Разработчики быстро осознали, что для управления автопарком не менее важным является контроль эксплуатационных параметров автомобиля. И тот же самый навигационный прибор, установленный в автомобиле, начал собирать информацию о работе транспорта, и в первую очередь о расходе и уровне топлива.
Поначалу в оборудовании для мониторинга транспорта использовался только GPS-приемник, но по мере развития системы ГЛОНАСС, стало появляться всё больше устройств с поддержкой российской навигационной системы. Комбинированные ГЛОНАСС/GPS бортовые терминалы используются в основном в государственных и муниципальных автопарках, и там, где этого требует законодательство.
Несмотря на то, что системы мониторинга транспорта – это пока что новый рынок, компания Русские Навигационные Технологии имеет на нем прочные позиции. С начала работы более 120 тысяч единиц транспорта оснащено системой АвтоТрекер. Среди заказчиков более 40 известных брендов, среди которых Газпром, Роснефть, Алроса, Сибур, ТНК-ВР, Луклйл, Сбербанк, Северсталь, торговые сети Копейка и Магнит, Мосметрострой, пивоваренная компания Балтика и многие другие.
Спутниковая система мониторинга транспорта, такая как АвтоТрекер – это сложный программно-аппаратный комплекс, при разработке, внедрении и эксплуатации которого возникает много непростых и интересных ситуаций. Поэтому в блоге мы хотели бы опубликовать цикл материалов о том, как работает спутниковая система мониторинга транспорта, как и какие задачи клиентов мы решаем, как разрабатываем продукты и инфраструктуру. Много внимания хочется уделить техническим вопросам, работе серверного и клиентского программного обеспечения, картографии и системам связи.
Тогда и появилась идея, что если определить местонахождение автомобиля и тут же передать его координаты по GPRS, можно постоянно, в режиме реального времени контролировать, где находится автомобиль. В то время это была очень актуальная задача, т.к. служебные автомобили зачастую традиционно использовались не в служебных целях. Возможности GPS (как и любой спутниковой навигационной системы) этим не ограничивались. Вместе с текущим местонахождением определяется так же и скорость, а совокупность накопленных навигационных данных позволила программными средствами установить пройденный путь, места остановок и стоянок, скоростные режимы на всех участках, просигнализировать о прибытии в какое либо место. И это только так называемые, навигационные параметры. Разработчики быстро осознали, что для управления автопарком не менее важным является контроль эксплуатационных параметров автомобиля. И тот же самый навигационный прибор, установленный в автомобиле, начал собирать информацию о работе транспорта, и в первую очередь о расходе и уровне топлива.
Поначалу в оборудовании для мониторинга транспорта использовался только GPS-приемник, но по мере развития системы ГЛОНАСС, стало появляться всё больше устройств с поддержкой российской навигационной системы. Комбинированные ГЛОНАСС/GPS бортовые терминалы используются в основном в государственных и муниципальных автопарках, и там, где этого требует законодательство.
Несмотря на то, что системы мониторинга транспорта – это пока что новый рынок, компания Русские Навигационные Технологии имеет на нем прочные позиции. С начала работы более 120 тысяч единиц транспорта оснащено системой АвтоТрекер. Среди заказчиков более 40 известных брендов, среди которых Газпром, Роснефть, Алроса, Сибур, ТНК-ВР, Луклйл, Сбербанк, Северсталь, торговые сети Копейка и Магнит, Мосметрострой, пивоваренная компания Балтика и многие другие.
Спутниковая система мониторинга транспорта, такая как АвтоТрекер – это сложный программно-аппаратный комплекс, при разработке, внедрении и эксплуатации которого возникает много непростых и интересных ситуаций. Поэтому в блоге мы хотели бы опубликовать цикл материалов о том, как работает спутниковая система мониторинга транспорта, как и какие задачи клиентов мы решаем, как разрабатываем продукты и инфраструктуру. Много внимания хочется уделить техническим вопросам, работе серверного и клиентского программного обеспечения, картографии и системам связи.
