Комментарии 40
«Пока что машины почти всегда сопровождает человек.»
Почему нельзя посадить операторов в офисе, чтобы они управляли (можно не всегда, а в критических ситуациях, т.е. подстраховывали) аппаратами через Интернет? Так и технологию отработать/доработать можно и добиться того, чтобы окружающие привыкли к роботам, разъезжающим по городу в одиночестве. А если рядом идёт кто-то — это уже не так воспринимается окружающими.
Почему нельзя посадить операторов в офисе, чтобы они управляли (можно не всегда, а в критических ситуациях, т.е. подстраховывали) аппаратами через Интернет? Так и технологию отработать/доработать можно и добиться того, чтобы окружающие привыкли к роботам, разъезжающим по городу в одиночестве. А если рядом идёт кто-то — это уже не так воспринимается окружающими.
Они и управляют — в критических ситуациях.
Сопровождающих вроде бы убирают, постепенно. Но что если машина совсем выйдет из-под контроля, выскочит куда-нибудь на проезжую часть, вызовет аварию? На успехе компании можно будет ставить крест.
Онлайн-операторы никак не спасут от механической неисправности. И у них слишком много машин, так что переключаются на контроль они только если те подают им сигнал. Если на каждую машину ставить по оператору, проще того же человека послать работать курьером…
Сопровождающих вроде бы убирают, постепенно. Но что если машина совсем выйдет из-под контроля, выскочит куда-нибудь на проезжую часть, вызовет аварию? На успехе компании можно будет ставить крест.
Онлайн-операторы никак не спасут от механической неисправности. И у них слишком много машин, так что переключаются на контроль они только если те подают им сигнал. Если на каждую машину ставить по оператору, проще того же человека послать работать курьером…
Оператор а-ля диспетчер подключен постоянно. Сопровождающих в Таллине уже убрали — мы года два наблюдали, как по улицам ходят студенты, уткнувшись в телефон, а их сопровождает этот робот. С весны этого года ездят роботы сами, под колеса не суются, знаки светофоров распознают адекватно (особенно забавно наблюдать, как робот дисциплинированно останавливается на красный, а люди шустро перебегают дорогу прямо перед носом твоей машины). Вероятно, как и любая инновация, восприятие горожан — вопрос привычки. У нас тоже сначала оглядывались, фотографировали, а сейчас даже бабушки перестали плеваться в их сторону. :) Воспринимается, как абсолютная норма. И по сравнению с дронами, имхо, безопаснее эта тема — в случае сбоя этот робот хотя бы на голову не упадет. И посылку не уронит. К тому же, он более терпим к погодным условиям — сильный ветер ему не так критичен, как дрону, а снег, грязь и слякоть он проезжает довольно спокойно. Живу возле университета, где этот стартап базируется, поэтому роботов видел на стадии тестирования во всех возможных сезонах и погодных условиях. :)
Что б люди какое-то время привыкли, что роботы ездят. Полгода с людьми покататься и почти все привыкнут, можно постепенно людей убирать.
Ну как бы это пока стартап живущий исключительно на финансировании инвесторов.
Т.е как бы убыточный пока, судя по данным серьезно он нафиг никому не нужен(100 городов и 125 тысяч)
125/100 = 1.25 км на город — это значит что никакой массовости нет и в помине, может пару контор согласились поиграться
Т.е как бы убыточный пока, судя по данным серьезно он нафиг никому не нужен(100 городов и 125 тысяч)
125/100 = 1.25 км на город — это значит что никакой массовости нет и в помине, может пару контор согласились поиграться
Закат профессии курьера.
Будущее уже здесь, увы мы проиграли в не начавшейся битве.
Будущее уже здесь, увы мы проиграли в не начавшейся битве.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Даже если отбросить экономическую эффективность (зарплата курьера в какой-нибудь Яндекс.Еде около 100 рублей в час) я бы не стал говорить, что проиграли. Представим доставку лично в руки на 8-й этаж бизнес-центра, например.
Ну и не раскрыта проблема воровства посылки вместе с роботом.
Ну и не раскрыта проблема воровства посылки вместе с роботом.
Кому бы вы, скажем, доверили доставку дорогого ноутбука
Смешной вопрос. Снижение стоимости доставки имеет смысл для соды и батареек (озон привозит бесплатно в пункт выдачи через дорогу), потому что платить за заказ в 300 рублей столько же за доставку клиент не будет. А для ноутбука в 1500$ заплатить сверху 5$ за доставку человеком — ноль проблем. При нем можно и осмотреть на предмет механических повреждений. А если робот упавший ноут привезет — как вы его вернёте? "Негарантийный случай".
Там, где их ЦА никто не заморачивается осмотром при доставке давно, тк это бесполезно — вы можете спокойно сдать товар в магаз просто если не понравится, не говоря уже про брак.
В Эстонии (где тоже этот стартап присутствует) можно сдать разбитый ноутбук и его без вопросов примут обратно? Допускаю, что так может быть, но вы можете как-то подтвердить это? В течении какого срока можно сдать?
Поскольку подразумевается, что доставка лаптопа роботом, значит, куплен он в онлайне. Действует закон о возврате в течение 14 дней по абсолютно любому поводу, включая «я хотела не такой красный, а вот тот красный!». Разбитый с пояснением «вот, приехал уже такой» примут без лишних вопросов. Если не затягивать. Если же купили в оффлайн-рознице, но по каким-то причинам заказали доставку на дом, то могут уже обратно и не взять. Наши магазины букву закона стараются не нарушать, но и излишней благотворительностью не страдают. Но даже если в Эстонии не возникает проблем с возвратом в рамках закона, Вы по-своему правы — в других странах ситуация может быть значительно хуже. Что увеличивает риски — как для продавца, так и для клиента.
В Западной Европе решение последней мили оказалось гораздо проще и эффективнее — практически все магазины предлагают доставку в точки выдачи/сбора посылок. А точки эти — магазины, прачечные, кафе, парикмахерские,… В итоге доставка оказывается дешевле процентов на 30 и воровство посылок если и может случится, то оно точно никак не коснется клиента, пока он не распишется в бланке.
Как там дела со снегом? Бульдозер будет впереди?
Ага, начинают и заканчивают ;)
https://www.youtube.com/watch?v=mbK0WRMdWTg
https://www.youtube.com/watch?v=mbK0WRMdWTg
Понятно, что они умеют ждать зелёного света на светофоре, а как они переходят дорогу по нерегулируемым переходам? Умеют они посмотреть налево, дойти до середины улицы и посмотреть направо? В ПДД же нет такого, что беспилотные механические транспортные средства пользуются теми же преимуществами на зебре, что и пешеходы. Как будет решаться вопрос, если на эту штуку, например, налетит невнимательный мотоциклист и сломает себе шею?
Вроде, обещали поднимать яркие заметные флажки и махать ими
Да понятно, что флажки. Вопрос не в этом. Ещё раз. Американский (или не американский) подросток на мотоцикле зазевался и флажка не заметил. В результате столкновения на проезжей части с беспилотным механическим транспортным средством получил травмы и умер. Или стал инвалидом. Беспилотное механическое ТС не пользуется на зебре такими же преимуществами, как живой пешеход. Следовательно, находится на дороге на общих основаниях с другими механическими транспортными средствами. Следовательно, должно выполнять правила дорожного движения для механических транспортных средств. А не выполнило. Сколько родители погибшего хрустика отсудят у владельца робота-доставщика? Думаю, что гиганты интернет торговли выбрали вариант с доставкой летающими дронами после консультации с юристами.
Кому бы вы, скажем, доверили доставку дорогого ноутбука – прочному дрону, который привезет товар и улетит по своим делам, или прочной машинке, которая будет сидеть и ждать вас у двери?
идея с дроном выглядит более заманчивой
прилежно ждут красного света на светофорахи потом ломятся на красный, что бы на дороге было МЯСО!!!
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Роботы на колесах начинают доставку товаров жителям США и Британии