Комментарии 39
Уже было на хабре habrahabr.ru/post/233067/
Отлично. Дополненная реальность начала движение в сторону действительно полезного и удобного применения. Вау-эффект пройден, теперь движение в соответствии с графиком Hype Cycle: www.gartner.com/technology/research/methodologies/hype-cycle.jsp
А от удара об асфальт, этот шлем хорошо защищает?
Меня тоже смутило, что об основной функции шлема ничего не написано =)
На странице сборов написано «DOT/ECE Sertified» — что еще нужно?
Я бы не стал покупать шлем, на котором написано «DOT/ECE Sertified». Абибасом попахивает.
Проясните вашу мысль.
Автомобили, прошедшие EuroNCAP вам тоже пахнут абибасом?
Автомобили, прошедшие EuroNCAP вам тоже пахнут абибасом?
«DOT/ECE Sertified» = Абибас.
Абибас — это подделка под адидас, с изменением пары букв. Под что подделка DOT и ECE?
Ну и под «проясните вашу мысль» я подразумевал не «повторите пожалуйста, я ведь сам не могу прочитать ваш коммент второй раз», а именно «проясните», т.е. просил волнующих подробностей.
Ну и под «проясните вашу мысль» я подразумевал не «повторите пожалуйста, я ведь сам не могу прочитать ваш коммент второй раз», а именно «проясните», т.е. просил волнующих подробностей.
Вот так вот обыкновенный сарказм встретился с невнимательностью.
Зачастую абибас не является изменением букв в начальном бренде, а прямым незнанием языка и ровно поэтому вьетнамец напишет на шлеме «aproved» или «sertified». У меня даже есть считыватель RFID карт, на котором под кнопкой копирования написано «cope», но этот девайс и не скрывает своего происхождения.
На случай если и сейчас еще непонятно(я честно удивлен что дошло до этого коммента), то: у вас неправильно написано слово «certified», что при условии наличия такой ошибки на продукции или на сайте очень сильно намекнет на качеств.
Зачастую абибас не является изменением букв в начальном бренде, а прямым незнанием языка и ровно поэтому вьетнамец напишет на шлеме «aproved» или «sertified». У меня даже есть считыватель RFID карт, на котором под кнопкой копирования написано «cope», но этот девайс и не скрывает своего происхождения.
На случай если и сейчас еще непонятно(я честно удивлен что дошло до этого коммента), то: у вас неправильно написано слово «certified», что при условии наличия такой ошибки на продукции или на сайте очень сильно намекнет на качеств.
Не вижу ни одной причины, почему бы он защищал хуже обычного шлема. Электроника весит и занимает места немного, уменьшать прочность для размещения всего этого добра не нужно. Ну, будет весить на пару сотен грамм больше (как с примотанным к шлему смартфоном), эка проблема.
Соответвует стандартам DOT и ECE. Всё в порядке с ударами.
Меня немного волнует, можно ли будет заменить только шлем после удара, оставив всю электронику. Менять шлем с электроникой будет дорого.
Меня немного волнует, можно ли будет заменить только шлем после удара, оставив всю электронику. Менять шлем с электроникой будет дорого.
Т.к. в списке функций такого нет, то озвучу свою мысль / идею. Естественно, никто не хочет, чтобы такое произошло, но, увы, иногда все же случается: неплохо было бы иметь функцию автоматического вызова службы спасения в случае попадания в аварию. Вопрос только, как сообщить о месте аварии.
В нем же связь с мобильником есть. Если соединение будет в силе и электроника рабочей, то почему бы и нет. Вопрос в том, как шлем будет определять ситуацию, когда нужно вызвать службу спасения. При нарушении констркции самого шлема, аль как-то еще?..
Падение можно хорошо определить с помощью гироскопа и акселерометра. Быстрое вращение или сильный удар. Ну и никто не отменял поведения: «предположительно вы попали в аварию, чтобы не вызывать скорую скажите „Все ок“. Чтобы отсекать ложные срабатывания.
Для велосипеда бы что-то подобное, а то в таком я буду глупо выглядеть на веле :)
Вы считаете full-face защиту глупой?
Есть хорошо аргументированная идея, что шлем для велосипедистов не нужен…
Точнее что велосипедистам он так же нужен как и автомобилистам и пешеходам…
Общество сформировало довольно случайным образом представление, что на велосипеде нужно ездить в шлеме ( и не сформировало таких представлений для пешеходов и для автомобилистов).
Точнее что велосипедистам он так же нужен как и автомобилистам и пешеходам…
Общество сформировало довольно случайным образом представление, что на велосипеде нужно ездить в шлеме ( и не сформировало таких представлений для пешеходов и для автомобилистов).
Ну, в отличии от велосипедистов:
— пешеходы не ходят со скоростью 40-50 км/ч;
— автомобилисты защищены лучше (находятся в «закрытой консервной банке», пристегнуты, имеют подушки безопасности).
Сформировало мнение по поводу шлемов не общество, а правила безопасности. Если вы на скорости в 40 км/ч влетите куда-нибудь, у вас хотя бы голова уцелеет, и тем самым больше шансов что вы останетесь живы.
Помимо этого, есть еще такая вещь, как downhill, где без защиты вообще нельзя участвовать (хотя знаю кадров, которые забивают на нее). В горах деревья, скользкие корни и горная порода ну очень любят перебегать дорогу «ДХ-шникам» :)
P.S. Я являюсь велосипедистом, и передвигаюсь на велосипеде круглый год, и я за защиту обоими руками и ногами! Но, к сожалению, никакой защитой не обладаю сам…
— пешеходы не ходят со скоростью 40-50 км/ч;
— автомобилисты защищены лучше (находятся в «закрытой консервной банке», пристегнуты, имеют подушки безопасности).
Сформировало мнение по поводу шлемов не общество, а правила безопасности. Если вы на скорости в 40 км/ч влетите куда-нибудь, у вас хотя бы голова уцелеет, и тем самым больше шансов что вы останетесь живы.
Помимо этого, есть еще такая вещь, как downhill, где без защиты вообще нельзя участвовать (хотя знаю кадров, которые забивают на нее). В горах деревья, скользкие корни и горная порода ну очень любят перебегать дорогу «ДХ-шникам» :)
P.S. Я являюсь велосипедистом, и передвигаюсь на велосипеде круглый год, и я за защиту обоими руками и ногами! Но, к сожалению, никакой защитой не обладаю сам…
на своем примере я помню как я начал пользоваться велосипедным шлемом — чисто навязанная со стороны идея, которую Вы только, что высказали в форме «Если вы на скорости в 40 км/ч влетите куда-нибудь, у вас хотя бы голова уцелеет, и тем самым больше шансов что вы останетесь живы.»
риски которые несет велосипедист на дороге оч. похожи на всех остальных участников дорожного движения. Травмы головы при ДТП с участием пешеходов оч. распространены, но вот почему-то никто не ходит в шлемах. Даже при всей внутренней защищенности травмы головы автомобилистов в гораздо большей степени чем у велоспедистов — но вот почему-то ездить в автомобиле в шлеме не является нормой, хотя никого не удивляет шлем пилота в автомобильных гонках.
p.s. моя собственная позиция оч. простая — максимальная безопасность и даже если я не ношу шлемак пешеходом или в авто, то на велике стараюсь пользоваться если предполагается езда «не по парку вокруг дома», а по дорогам.
Ещё есть аргумент «безшлемников» — велосипедистов без шлемов все остальные участники движения расценивают как беззащитных и объезжают по дальше (p.s. сам я не замечал такого — обычно риски представляют «отвязанные профессионалы», которым пофигу в шлеме ты или без )
риски которые несет велосипедист на дороге оч. похожи на всех остальных участников дорожного движения. Травмы головы при ДТП с участием пешеходов оч. распространены, но вот почему-то никто не ходит в шлемах. Даже при всей внутренней защищенности травмы головы автомобилистов в гораздо большей степени чем у велоспедистов — но вот почему-то ездить в автомобиле в шлеме не является нормой, хотя никого не удивляет шлем пилота в автомобильных гонках.
p.s. моя собственная позиция оч. простая — максимальная безопасность и даже если я не ношу шлемак пешеходом или в авто, то на велике стараюсь пользоваться если предполагается езда «не по парку вокруг дома», а по дорогам.
Ещё есть аргумент «безшлемников» — велосипедистов без шлемов все остальные участники движения расценивают как беззащитных и объезжают по дальше (p.s. сам я не замечал такого — обычно риски представляют «отвязанные профессионалы», которым пофигу в шлеме ты или без )
Тут будет более корректно сравнивать велосипедистов с мотоциклистами. Велосипедист, равно как и мотоциклист, в случае факапа будет находиться некоторое время в свободном полете, и на какую часть тела он приземлится — невозможно предугадать. Все будет хорошо если он приложится туловищем, конечностями, ну или вообще на ноги приземлится, но вот если влететь в бордюрный камень головой — будет как минимум сотрясение. Шлем конечно от сотрясения не спасет, но от тяжелой/открытой ЧМТ — поможет в большинстве случаев (хоть это и не панацея, конечно же).
По поводу пропускания велосипедистов водителями… Ну, лично в моих краях (Южно-Сахалинск), водители не уважают велосипедистов, и пропускают редко. А некоторые водители просто не могут физически увидеть велосипедиста (водители грузовиков) в случае если тот находится в «мертвой зоне». Ну и как я выше говорил, пешеходы не бегают по 40 км/ч и не имеют тормозного пути, и у водителей авто на скорости в 40 км/ч будет тормозной путь в метров 9-15, а у велосипедиста, особенно на шоссейных (полу)сликах тормозной путь может быть и за 30 метров при скорости в 40 км/ч. Ну и в случае экстренного торможения велосипедист может просто заложить вел на бок и просто удариться головой в случае падения)
Ну и как я говорил, я «безшлемник», езжу по дорогам в среднем 35-40 км/ч (а если условия позволяют, то и 55+ км/ч), и временами, откровенно говоря, я опасаюсь за свою голову :)
По поводу пропускания велосипедистов водителями… Ну, лично в моих краях (Южно-Сахалинск), водители не уважают велосипедистов, и пропускают редко. А некоторые водители просто не могут физически увидеть велосипедиста (водители грузовиков) в случае если тот находится в «мертвой зоне». Ну и как я выше говорил, пешеходы не бегают по 40 км/ч и не имеют тормозного пути, и у водителей авто на скорости в 40 км/ч будет тормозной путь в метров 9-15, а у велосипедиста, особенно на шоссейных (полу)сликах тормозной путь может быть и за 30 метров при скорости в 40 км/ч. Ну и в случае экстренного торможения велосипедист может просто заложить вел на бок и просто удариться головой в случае падения)
Ну и как я говорил, я «безшлемник», езжу по дорогам в среднем 35-40 км/ч (а если условия позволяют, то и 55+ км/ч), и временами, откровенно говоря, я опасаюсь за свою голову :)
Не понимаю, за что такие деньги. Сейчас в любой хороший шлем можно встроить гарнитуру, идея зеркала заднего вида тоже не нова. Вот например relax.ru/post/57706/reevu-msx1-shlem-s-zerkalom-zadnego-vida-4-foto-video.html — и даже работает без батареек (система зеркал). Разве что проекционный экран. Но все равно это не 1.4k$
Мне кажется дисплей довольно сильно будет отвлекать.
А по мне так это глупо отдавать на управление софту визор.
И да, зеркалами пользоваться не пробовали?)
И да, зеркалами пользоваться не пробовали?)
Компания основана на непрерывной лжи.
Рухнет в итоге.
Рухнет в итоге.
Спасибо за комплимент. Знание сила.
Новости о нас.
Livemap motorcycle helmet with HUD. 2016 prototype.
https://www.youtube.com/watch?v=_bwkjautqVI
Also, don't forget about this.
Comparison of HUD technology for motorcycle helmet.
https://www.youtube.com/watch?v=Cl35biB7iF0
Outside review.
http://www.outsideonline.com/2073891/will-your-next-motorcycle-helmet-have-heads-display
Russian magazines with interviews.
http://www.ixbt.com/mobile/livemap-helmet.shtml
http://holographica.space/articles/intervyu/livemap-andrej-artishhev-5657
Новости о нас.
Livemap motorcycle helmet with HUD. 2016 prototype.
https://www.youtube.com/watch?v=_bwkjautqVI
Also, don't forget about this.
Comparison of HUD technology for motorcycle helmet.
https://www.youtube.com/watch?v=Cl35biB7iF0
Outside review.
http://www.outsideonline.com/2073891/will-your-next-motorcycle-helmet-have-heads-display
Russian magazines with interviews.
http://www.ixbt.com/mobile/livemap-helmet.shtml
http://holographica.space/articles/intervyu/livemap-andrej-artishhev-5657
Зарегистрируйтесь на Хабре , чтобы оставить комментарий
«Умный» мотоциклетный шлем Skully AR-1: самый успешный проект на Indiegogo за все время