Как стать автором
Обновить

Комментарии 67

Конечно купил бы, очень полезная вещь, есть инструкция куда воткнуть заглушку эту вашу хардварную?
image
Кстати OBD2 входы для самодиагностики, должны засовывать во все автомобили с 2002-2003 года выпуска. Но ключевое слово «должны».
Ключевое слово «автомобили»
Ну ездить — то ездит… а такие интерфейсы я видел как минимум на всех моделях после «девятки» включительно. (естественно им не старше 10 лет)

Я думаю, что 70 $- это совсем не много, хотя бы потому, что это приложение само делает engine check. В дешевой мастерской эта услуга стоит 500 руб. В общем- я бы купил не задумываясь. К сожалению я продал автомобиль, но к следующему — воспользуюсь этим приложением определенно! :)
Это много учитывая то, что китайцы предлагают это за 10 баксов. Правда сделано намного менее удобно (нет единого приложения).
Китайцы много что предлагают за меньшие деньги. Я считаю, что цену можно поднять до 90-100 долларов — это все еще будет адекватно. Это устройство дает реальную пользу и имеет красивое приложение.
По моему, это дешевле оригинальных ковриков для большинства новых авто.
OBD2 Bluetooth адаптер на dx.com можно купить за 20-30$, еще 10$ — за приложение в Google Play маркете, умеющее все эти данные читать. Выходит 30$-40$ — красная цена. Не знаю правда цен аналогичных приложений в Апп Стор.
Android устройство, torque free + OBD2 сканер за 10$
Есть Lite версия:) Правда, я не знаю какие в ней ограничения.
По-моему нельзя создавать больше экранов чем есть, на которые можно вытаскивать свои датчики в любой форме, размере и тд и тп. Еще нельзя иметь больше одной учетной записи автомобиля (с характеристиками авто). Ну в конце концов Pro версия стоит 155р, ну и, да простит меня автор программы, есть 4pda.
Для ленивых:
www.tomtop.com/search/elm327.html — тут девайс с bluetooth ~$10-12
play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=ru — тут программа — ~$4 (есть фришная версия, не смотрел в чём различия)
И да смотря на $70 — как-то дороговато

Он самый, на микросхеме elm327. Я брал на
aliexpress, версию 2.1
А почему?
Чип Elm327 производит только одна канадская фирма. Стоимость чипа, если я не ошибаюсь, 27 долларов.
ну да, у китайцев используется тот же чип, только «спираченный». для меня, как для конечного потребителя, разницы нет :)
работает, работает прекрасно. что еще надо за 9$?
На их сайте написано, что можно засунуть во все «бензиновые машины проданные в штатах после 1996». Но я же правильно понимаю, что европейские ничем не отличаются? Вот только будут ли все фичи работать (типо определения цен товлива, звонок в 911...) у нас?
Написано что подключается в слот диагностики, возможно, на европейских тоже есть. Мне кажется, что это настраиваемые вещи. Хотя я бы относился с опаской к полной функциональности всех заявленых фишек в России
Why is Automatic only available in the US?

Automatic uses many US-only data services like gas station locations and prices, 911 call center locations, and road data. We'd like to support other countries in the future.


Исходя из вышесказанного, они переживают за такие данные как положение заправок, цены и тп. Ошибки анализируются одинаково.
Это разъём OBDII. На всех более-менее новых авто он есть, за очень редким исключением. (ОЙ, неправильно ответил. Хотел ответить Ehuhaa.)
Разъем ODBII это просто стандарт электрического соединения таких устройств. Внутри каждый производитель изгаляется как может. И хотя чисто по минимуму поддерживает ISO протокол (его достаточно чтоб считать ошибки), но вонзает туда свои протоколы, по которым уже можно дергать всякие хитрые датчики, данные и т.п. А вот этот протокол поддерживается уже только собственным софтом — типа Honda Diagnostic System, стоимостью в килобаксы.
снижает расход топлива на 15%
сокращают расходы во много раз

Больше подробностей, а то что-то не сходится.
Как известно плавный разгон и «ненасилование» двигателя, то есть держать в пределах 2-3 тысяч оборотов, очень прилично экономит топливо. Если программа будет якобы напоминать об этом, как например надоедливая пищалка не пристегнутого ремня безопасности, то водители будут вынуждены снижать скорость и тд и тп.

Лично я пользую обычный китайский OBD2 сканер за 10 баксов, он помогает мне дотерпеть оптимальной температуры двигателя при прогреве, работает как вспышка (пищит когда пора переключать передачу), показывает расход мгновенный, средний, давление, масло, ошибки двигателя (check engine) в общем позволяет предотвратить то, от чего можно потратиться… показывает все, где есть датчики. И это при условии, что машина 2002 года (довольно старая).
Году в 91м видел у одного деда на жигулях-«копейке» лампочку-индикатор, которая включалась при открытии дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора. Дед утверждал, что позволяет экономить и не газовать слишком сильно.
Было бы желание и не такое сделать можно…

Кстати лампочка-индикатор видимо с той же идеей как OBD работает… Только OBD набор стандартов, аля ГОСТ, чтобы не нужно было писать отдельный протокол для каждой машины и придумывать входы, переходники и прочую ересь для автосервисов.
Лампочка-индикатор у деда работала от какого-то концевого выключателя, который он сам к карбюратору приладил :)
OBDII — это базовый интерфейс, предоставляющий некоторые функции, поверх которого как раз «пишут отдельные протоколы», каждый производитель — что-то свое. Скажем, через него можно считывать коды ошибок с номерами. Но назначать эти номера ошибкам могут сами производители, и расшифровать, что же они значат, можно иногда только имея фирменный софт или фирменное руководство по диагностике.
«есть держать в пределах 2-3 тысяч „
главное, чтобы она при этом учитывала положение газа, а то будет орать при скидывании двух-трех передач вниз при торможении двигателем, когда обороты могут быть далеко за 5000 при нулевом расходе топлива.
Ну если сбрасывать с 4 передачи на 1 при торможении двигателем, то можно все 8000 поймать… Меня учили тормозить двигателем на -1 передачу… с 4 на 3, с 3 на 2 и тд.

А вообще инжектор должен контролировать обороты при торможении двигателем…
Можно и за 8000 выйти, да. Все зависит от ситуации — иногда уместно переключаться на -1, а иногда нужно тормозить более интенсивно и тогда смысла перетыкаться по одной передаче нет и скидываешь вниз несколько, но чтобы не выпасть в красную зону. Точно также с переключениями вверх — учат переключаться +1, но на практике бывают ситуации, когда уместнее переключиться +3. Конечно, если это не секвентальная коробка, коих на гражданских машинах почти не увидишь.

При торможении двигателем, как правило, подача топлива полностью прекращается, что на впрыске, что на древнем карбюраторе автомобиля из первого комментария (при исправном эпхх, конечно).
А вы переключаете с двойным выжимом и подгазовкой? :)

А вообще согласен с вами. Только я бы себе такой девайс не стал покупать — нафиг надо, полный бак стоит всего 2к рублей, и это более чем разумная плата за то, что не проташниваешь на дороге, стараясь сэкономить 500р в неделю. И что-то мне кажется, что вы меня в этом поддержите.
Перегазовка обязательно, а двойной выжим зависит от ситуации, настроения и машины под попой.

Я бы тоже не стал покупать. Тут дело даже не в том, что с этой штуковиной придется тошнить, нет — я редко когда быстро езжу и люблю потошнить. Просто я сам могу сказать, как лучше всего ехать в той или иной ситуации, а данная штуколясина мне представляется весьма тупой вещью, которая совсем не учитывает дорожную обстановку. Ну зачем мне нужна эта игровая механика, когда мне будут насчитывать некие штрафные баллы за то, что я резко ускорился, чтобы успеть под светофор (а стояние на нем и последующий разгон выйдет по горючке и времени куда дороже кратковременного ускорения) или оттормозился перед алкашом, который выполз на дорогу в неположенном месте? Это же абсолютно не имеет смысла.
Зачем двойной выжим на коробке с синхронизаторами? P.S. Сам переключаясь вниз, всегда использую перегазовку, так можно куда быстрее воткнуть передачу, и не дергается машина от переключения вниз резкого.
Чтобы их не насиловать, а на некоторых машинах это единственный способ быстро переключить передачу.
двойной выжим нужен только на коробках без синхронизаторов, или же с неисправными синхронизаторами. зачем он на обычной легковушке? Там и простой перегазовки без двойного выжима всегда достаточно.
Первую при 50 км/ч сложно втыкать :) но в обычной жизни нафиг не надо.
Не обязательно первую. Вот взять Пахеро 2 и Сафарь, к примеру y61, то там хрен быстро переткнешься без двойного выжима — будь добер подождать секунду.
Кажется купив машину с автоматом я упустил что-то интересное.
Видимо я упустил еще больше купив машину с вариатором :-)
Я ехал прямо!
8000 rpm? Вы на ламбо или ферари ездите? У 90% современных бензиновых авто отсечка на 5000-6000 rpm. Если она на 6к+, то это только Хонда разве что
У меня есть машина, которая попадает в необходимые 10%. Это не ламбо и это даже не доступная рыкса, а скромный маленький и очень невзрачный японский седанчик, который дожидается лета.
НУ вот что за люди? Нет чтоб сразу сказать — такая то машина. А щас тут придется угадывать маленькие японские седанчики с швейными турбо машинками в 0.7 литра вместо двигателя
Смысла называть нет, т.к. от мазды 323 там осталась лишь половина кузовного железа, а b6 двигатель малость допилен напильником.
У Subaru обороты крутятся до 7.5тыс. Динамика появляется только после 4-5 тыс :)
Ну так есть конечно такие — у Honda на VTEC моторах тоже редлайн на 7000+. Только вот отсечка все равно электронно ограничена обычно в районе 6-7. На моем L15 i-DSI, как впрочем и на большинстве обычных авто редлан на 6к. И отсечка на 5.5к.
Просто втыкаете 1 передачу при 80 км/ч, и получаете много оборотов. Никакой ограничитель, конечно же, не поможет.

Кстати, у меня на старой альфе максимальная мощность была при 6800 оборотах, так что не хондой единой :)
Так я же писал про современные авто, задушенные норами евро-5 и общей экономичностью.
На знаменитом хондовском B18B тоже вон отсечка на 8к, так ему сколько лет то? В прошлом веке по моему уже сняли с производства
Те твинспарки с другой головой до сих пор ставят, но цифр на память не знаю, может и придушили. Но вы обратно внимание на первую часть моего ответа, там гарантированный способ.
У меня вариатор, я вообще как троллейбус разгоняюсь обычно. А на нейтралке мой Honda L15A2 i-DSI в отсечку упирается на 6к.
Вопреки расхожему мнению, при наличии нормального количества масла (больше минимума) и нормальной температуре двигателю от высоких оборотов (до красной зоны) ничего не будет. Более того, некоторые двигатели серийных авто рассчитаны на регулярную езду с высокими оборотами и при езде в пределах 2-3 тысяч у них плохо очищаются свечи. Машина просто начинает плохо заводиться на холодную. Лечение — прокатиться по мкаду на 3-4 передаче, чтобы около 5 тысяч было. Особенно ярко это может проявляться у малообъёмных турбированных двигателей, у которых очень сильно отличается процесс сгорания топлива в разных режимах.
Поделитесь, пожалуйста, подробностями. Какая у вас машина? Какой сканер (желательно с ссылочкой на магазин)? Какое ПО? Как все это подключается? и тп.
Сейчас в свободное время занимаюсь написанием похожей софтинки.
конешно купил бы но она не всбесится при расходе 25 литров на стоню и разгоном до сотни за 4 сек?
Она сможет это успеть проанализоровать? =)
Интересно как они решили проблему различных протоколов и версий бортовых компьютеров, например моя Nissna Primera P12 не особо дружно отнеслась к ELM327. Работает только с одной довольно специфичной и кривоватой софтиной для винды. С программами на андроиде вообще не алё. :( Говорят что с K-line должно быть лучше, но он есть не во всех авто.
Что за софтина? На Андроид у меня софт из маркета работал, цеплял ее… Данные показывал :)
И это… в р12 к линия есть.
Tester ECU 2 помоему. По поводу софта из маркета и работал. p12 есть 2 вида дорестайлинг и рестайлинг, так вот ECU у них разные. Так же как и у европейки и японки. Вообщем намудрили там жуть :(
У нас в России есть очень похожий стартап с приложением под Android — eZWay.
Во-первых, список машин достаточно ограниченный, и европейских там нет. На мой вопрос, что на счёт европейских авто, получил стандартную невнятную отписку.
А, во-вторых, синезубый ELM327 подешевле будет почти с теми же возможностями диагностики (искать где запарковал машину мне не приходится, обычно помню :)). Разве, что под iOS нет софта, но заради такого и андроид не зазорно попользовать.
WiFi ELM327 стоит у тех же восточных друзей редко дороже 50 USD. С iOS работает.
WiFi вариант. Но уже синезубый заказал за 10 баксов, и андроид простенький в наличии.
Самая засада в том, что Android не умеет работать с WiFi донглами, ибо они как правило создают AdHoс сеть, к которой дроид коннектитьсяне умеет. Ну по крайней мере на Acro S у нас это сделать так и не получилось.
Ссылку, конечно же, оставить было не судьба…
Не вижу смысла. То, что газовать и рвать со светофора — неэкономно — я и так знаю. Сколько потратил — узнаю когда лампочка загорится. Да и по борт компу видно. Имхо — бесполезная вещь.
Очень даже полезная вещь.
Благодаря ей я сэкономил 70$… не купив её!
А перерь давайте ее воткнем в volvo, чую обернется это жутким мракобесием и буйством железки и софта.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.