Комментарии 295
За кота в метро отдельное спасибо.
А вот почему у вас такие драконовские ToS в части фильтрации трафика на оборудовании клиента?
ToS пункт 23 "п". Это моё дело, как отображать присланный HTML и как парсить его джаваскрипты. В конце концов, у меня может не быть технической возможности показывать HTML5/Flash объекты (привет Links). А вы такие "запрещено".
Про порты претензий нет, по крайней мере пока. Все равно, Интернет это не только HTTP/S, это много разных каналов передачи данных, и негоже блокировать какие-то из них. (QoS — норма, так как сеть публичная)
А остальные платят штрафы и не блокируют? Это например какие, я что-то не встречал.
Теперь про качество. SLA, который мы даем – сильно выше того, который требуется в документации. Конечно, не все идеально – знаем, работаем. И планируем полную модернизацию сети, но не в текущем году. Где-нибудь через год, наверное.
Заключение про неудобные вопросы прекрасно. Мы раскрываем своих инвесторов (двух), но не всех. Мы не являемся публичной компанией, поэтому нет никакой необходимости раскрывать полный список. Как и любой другой публичной компании. Молчание и нераскрытие – разные вещи.
Используете ли оборудование DPI?
Были ли у вас DDOS атаки? Было бы интересно про такое послушать.
WDM — вы просто используете цветные оптические модули в коммутаторах или у вас там полноценная сеть построена на DWM оборудовании? Может Cisco 15454?
Планируете ли вы становиться оператором, предоставляющим аренду каналов в будущем?
Однако в зависимости от состояния аккумуляторных батарей и количества разрывов в контактном рельсе реальное напряжение “скачет” от 30В до 150В.
Да, частенько замечал что инет «провисает» при простое вагона (пауза, дальше начало движения)
Интересная статья.
В Питере я только в 4 линии увидел wifi, на второй линии нет
какие приблизительные сроки покрытия всех линий?
Согласен. Я так понимаю открытый wifi это не безопасно.
Всегда удивляло отсутствие 3g в московском метрополитене.
3G в московском метрополитене у Билайн есть уже много лет как. Правда, не везде.
once upon a time… метро решило вбахать у себя интернет по вайфаю, но платить за это не хотело, и хитрое метро поставило ультиматум опсосам — ставьте бесплатно нам вай-вай. Некоторые из опсосов от такой наглости офигели и послали метро в известное место. С тех пор этих опсосов в метро даже на позвонить не ловит…
п.с. правда уже несколько месяцев как красный опсос каким то образом договорился — и снова появился в метро, и надо заметить его 4ж работает иногда лучше чем обозначенный ТС вай-вай
Ну, по слухам, "красные" ещё во времена Лужкова имели преференции со стороны московских властей в части метро.
Чисто по слухам (!): Преференции касались допуска внутрь для установки оборудования.
Делать связь только на станциях или и в туннеле тоже — это уже стратегия каждой из компаний. Одни, возможно, сочли, что в вагонах слишком шумно и говорить не будут. У других было иное мнение.
Неспроста же "красные" сейчас потратились и сделали связь и в вагонах.
Я думаю, что поняли или узнали от переходящих между компаниями сотрудников, что люди и в вагонах во время движения разговаривают или пользуются Интернетом.
Я неоднократно видел, как человеку поступаз звонок на станции, а пока он доставал телефон, поезд уезжал в туннель и связь рвалась до того, как он успевал хоть что-то сообщить вызывающему. Скорее всего, это были абоненты красных, а такой сервис явно не лучшим образом влияет на имидж.
Связь в туннелях у полосатых позволяет хотя бы ответить и договориться, когда можно будет нормально поговорить.
ну и да, я на полосатых перешел еще в синие времена за нормальную связь в тоннелях, особенно на родной КРЛ вниз от октябрьской.
PS: еще б знать куда спрашивать за низкую скорость LTE у полосатых, бо я не верю в адекватный ответ любой публично доступной поддержки
Я в Билайне уже более 2-х лет не работаю, так что помочь едва ли смогу.
Но по опыту работы могу сказать, что для получения конкретного результата нужно не жаловаться на связь вообще, а указывать конкретные данные проблемы. Собрать их может помочь приложение, позволяющее указать номера БС. Я пользуюсь G-NetTrack.
Ну и, конечно же, указывать время события, и подробно описать, как проявляется проблема, и как её воспроизвести — последовательность действий.
Писать лучше на почту, указанную на сайте, с подробностями, скриншотом и другими деталями.
Без таких подробностей и деталей инженеры могут или не угадать, что не так, или не дойти до проявления проблемы в своих поисках.
В планах называли только пятую (уже готово, с начала июля запустили) и третью (в конце августа).
По остальным назывались сроки "конец 2017 года" или "конец осени 2017 года". Первый вариант более реалистичен.
А читать книги тоже здорово, но функционал нашей инфраструктуры все же гораздо шире, чем просто доступ к информационным ресурсам.
Пользуюсь wifi в метро, оплатил — в метро стало очень удобно.
А вот на улице теперь стало очень плохо:
В автобусах ваша сеть назвается так же, но оплаты требует отдельной.
И теперь когда мимо меня проезжают автобусы у меня отрубается интернет — тедефон видит знакомую сеть и автоматом подключается, а так как для автобусов я премиум не оплачивал — интернет только почле рекламы.
Переименуйте сеть в автобусах, ПОЖАЛУЙСТА!
А почему в некоторых местах подъезд к кольцевой линии сбрасывает текущие соединения?
На данный момент такое мне не слишком часто попадается, хотя я щас больше через МЦК езжу. Руки оторвал бы тем чувакам, что делают флешовые баннеры на главной странице, которые никак не реагируют на нажатия. Хотя раньше работало
midsession у них вызывается при переходе на сайт из какого-то заданного списка. У меня midsession вылезает ВСЕГДА на bash.im и stackoverflow.com. Я в браузере жму back, потом перехожу ещё раз — тогда пускает.
P.S. Классная статья, спасибо!
В метро понятно, альтернатив нет. А на улице?
В результате, единожды запомнив сеть в метро, наверху телефон постоянно цепляется за все, что движется. Едешь в машине, навигатор перестал работать, музыка встала. Оказывается, телефон зацепился за троллейбус, авторизации нет, интернета нет. Лезешь удалять сеть или дергать Wi-Fi.
То же и в МЦК. LTE в любом случае работает лучше, особенно в полном вагоне и если не с краев.
Я понимаю, надо показать больше рекламы хомячкам, но люди мучаются.
Приложение?
Может, просто сделать другое имя для наземной сети?
Во всех локациях города ваша сеть не нужна.
Вы не ответили на вопрос — почему имя сети для надземки и подземки совпадают?
Может, требование "Заказчика" — московских властей?
Мотивы у властей могут быть разные, в том числе нам непонятные и нелогичные с точки зрения технарей. Я лишь предположил это.
Требования могли быть выдвинуты и реализованы, а проблемы, являющиеся их следствием, всплыли потом. Устранение — это не щелчок пальцами, требует согласований и времени на реализацию.
Вопрос то был подброшен с прицелом на автора материала, а не людям не в теме.
И проблемы индейцев Шерифа, как обычно, мало волнуют.
Да, вы знаете толк в извращениях…
Предложите другие варианты, мы открыты к общению
Но если не подключать совсем, то тоже плохо, вдруг потребуется подключится посмотрев рекламу, а другого способа зайти в личный кабинет не будет.
Лучше бы сменить ssid.
Зачем мне wi-for наземном транспорте, если есть сотовое покрытие? Это в метро нужен wi-if, а на поверхности — нет. Если только для приезжих, но это не мой случай.
Wifi — это ущербная технология для дома и частных сетей. Строить ее в масштабах города при сегодняшних ценах на операторскую связь — это даже не идиотизм, это вредительство и засирание радио эфира.
Оправдания я только 2 могу увидеть:
1. Распилить бабло на проекте.
2. Впаривать хомячкам рекламу.
PS
Вот очень интересен вопрос: Если хитрые приложения, хакающие систему авторизации и обходящие рекламу вдруг перестанут работать — кто то вообще будит пользоваться этим «интернетом»?
Во-вторых, «распиливать бабло», которое свое собственное, достаточно сложно, неудобно, глупо (нужное можно подчеркнуть). Проект реализуется только на собственные средства «МаксимаТелеком», там нет бюджетного финансирования ни в каком виде.
Хитрые приложения занимают долю молекулы в капле в океане в общем трафике. Под полтора миллиона уникальных пользователей подключается без них ;)
Пока у нас нет безлимитных тарифов, безлимитный дешёвый wi-fi может быть интересен. А так да, сомнительная затея.
Присоединюсь. Раздражает постоянное уведомление. Сидишь на работе, проезжает мимо троллейбус или автобус, и уведомление…
И новое приложение — не решение. И так этих приложений уже море. Каждый миниресурс делает свое приложение, и в результате зоопарк приложений на телефоне.
Выход — другое имя сети. При смене транспорта достаточно будет разово настроить подключение к сети каждого транспорта, и всё.
Отдельное спасибо за дисконнекты каждые 15 минут и необходимость просмотра очередных презервативов для продолжения работы.
этот интернет стоит 60/99рублей в месяц… это 1 чашка кофе, дешевле чем бигмак в макдаке, и явно меньше, чем вы платите за домашний интернет. Представьте, что ваш домашний оператор предлагает такую услугу: доплачивай за свой 100мбитный домашний интернет +100рублей, и получишь еще интерент в метро. Короче, я не вижу проблемы доплачивать 100р, чтобы не мучаться с рекламой.
Когда ещё у вас развивалось, я помню даже на желтой ветке торренты качал и пару раз ТВ смотрел.
Как только МТС обьявил о покрытии в метро (пару месяцев назад кажется, поправьте, если знаете точнее), попробовал отказаться от MT_FREE в их пользу. Все конечно субъективно, но обратно на wifi меня сейчас не затащить. Все разрывы и переподключенич реально бесшовны и не надо браузер открывать если почта не отправляется. Проблема именно в бесшовности.
Даже если вдруг браузер затеял открыть не http://google.com, а https://google.com, точно так же вылезает ошибка "неверный сертификат". Что обидно, именно HTTPS не дает прокси отдать вменяемый редирект 302 на страницу авторизации. Лучше бы, наверно, дропали или спуфили DNS через CNAME-ответ на auth.wi-fi.ru, чтобы редиректить HTTPS.
Вопрос по межвагонным соединениям :) как я понял между вагонами в составе бежит витая пара, вполне вероятно, что резервированная. Как решается вопрос с перестановкой вагонов, есть подозрение, что изначально межвагонные соединения никакого Ethernet не предполагали? Обучали персонал депо не забывать при стыковке вагонов ещё и ваши соединители корректно подключать (там же наверное весьма промышленного вида должен быть разъём) или штатные сотрудники МТ дежурят и обслуживают? Спасибо за интересный материал.
За статью спасибо! Интересно узнать технические детали.
Но справедливости ради хотел бы заметить, что у Билайн связь и Интернет в туннелях работает уже много лет, задолго до появления Wi-Fi, и позволяла не только проверять почту, но и читать новости на сайтах.
В последнее время всё чаще стал попадать в вагоны, где Wi-Fi вообще нет, проверяю приожением WiFi Analyser.
"Зелёная ветка" длинная, допускаю, что есть места с проблемами. Но не нужно обобщать эти результаты на всю ветку.
Если что, я в Билайне уже более 2-х лет не работаю, и в оправдании недостатков их работы не заинтересован. Я за справедливость критики.
На синей ветке, по крайней мере северо-западнее Киевской — отвратительное покрытие. Хотя у остальных операторов (до запуска фемтосотовой сети) вообще покрытия не было...
По зеленой ветке авторизация сбрасывается на Динамо, на Тверской, на Автозаводской. Это буквально 10 минут езды и снова смотри несколько минут рекламы. А поездка часто занимает меньше, чем авторизация.
Далее, http сайты часто криво открываются из-за midsession-страниц. Я так понял, должно потом редиректить назад, но этого не происходит и сбрасывает на wi-fi.ru.
Ну и куча разных проблем с отсутствием сети в отдельных вагонах или неоткрывающейся страницей авторизации. Думаю, это проблемы связи на участке состав-тоннель.
Для организации сети Wi-Fi и сетевой инфраструктуры в подвижном составе мы использовали оборудование Cisco: в частности, точки доступа air-cap2602i, контроллеры air-ct2504, коммутаторы 29хх серии и маршрутизаторы 8хх серии
Информация разнится с данными полиции. Когда взяли чела. монтировавшего точки в вагонах. он их воровал, зная где они установлены. Так вот там были однодиапазонные ТП-линк. Сейчас в поездах дальнего следования и экспрессах так же начали устанавливать вай фай и ставят оборудование от ТП-линк. Откуда у вас циски? :)
До Максимы была экспериментальная сеть от другого оператора, в которой могло быть другое оборудование.
Присоединюсь.
74 рубля в месяц отличная цена за возможность оставаться на быстром канале всю дорогу. Не понимаю тех, кто мучается с приложениями пропускающими рекламу или жалуется на её количество.
Успеваю кучу дел сделать пока еду, посмотреть что-то, пообщаться.
Иногда вы вообще остаётесь единственной связью с миром, как то стояли в перегоне очень долго, люди уже паниковали, а я писал жене, что всё ок и играл в онлайне.
Вот бы ещё была возможность перепривязать подписку к другому мак, например, если потерял устройство.
Кстати как у вас с одинаковыми mac адресами, можно с двух устройств в сеть попасть одновременно?
Проблемы крайне редко, но бывают, пересаживаюсь в другой поезд, если кроме 1.1.1.1 ничего не доступно или вообще SSID не светится.
Откуда ж 74? В два раза больше.
Хорошо. Я так понимаю добавить это в личный кабинет сложно. У вас он вообще очень кривой.
Вот только что очередной глюк нашёл. Разбирался со своими устройствами, переименовал оплаченные, потом удаляю лишние, сразу после удаления сессия прерывается, вне зависимости от того удаляешь текущее устройство или другое. И после подключения переименовывать приходится заново.
Ну и там куча устаревшей инфы по тарифам, а вот свежей нет как раз.
Не смешите мои тапки, где Москва, и где технологии…
В НОРМАЛЬНЫХ странах, отлично работает обычный LTE !
После 23 часов интервал может быть в районе 10 минут. В случае Калининско-Солнцевской линии, которая 1) новая 2) имеет проблемы с быстрым разворотом поездов — 10 минут можно видеть и в дневное время.
А еще есть такой момент, как минимальный интервал движения (90 секунд), при котором время ожидания от «сошел с эскалатора — опоздал на стоящий поезд» будет уже +-4 минуты. А еще есть фоновая передача данных (которая у вас не работает из-за отсутствия роуминга).
А еще есть «давай встретимся в метро», да, до сих пор так делают и ждут минут по 10 :)
Скорее немного влияет положение в вагоне, а ещё сильнее загруженность вагона и поезда в целом.
Ну и могут быть форс-мажорные случаи, когда именно в вашем вагоне не работает точка и вы ловите из соседнего вагона.
Ну и могут быть форс-мажорные случаи, когда именно в вашем вагоне не работает точка и вы ловите из соседнего вагона.
Мне кажется я с этим часто сталкиваюсь — юг Серпуховской ветки. Иногда катаюсь по Калужской — там гораздо лучше с интернетом.
И очень-очень раздражают ошибки при подключении, когда приходится смотреть рекламу еще раз. Особенно в последнее время, когда стало по два ролика показываться.
Где лучше вставать? ;)
Бесит наземный транспорт (все сказано выше).
А без вашего приложения разные ssid почему не делаете?
До переименования MosMetro_Free в MT_Free было удобно. А сейчас — нет: зашёл в метро — почти всегда всё сразу работает. Вышел из метро, проехал мимо автобус — связь из LTE переключается на ваш captive WiFi.
У меня подписка действует ещё полгода, из-за вышеописанных проблем продлевать вряд ли буду — Мегафон последнее время стал лучше ловить на станциях, а при необходимости можно и рекламу посмотреть.
Кроме пользователей ОС отличных от iOS и Android (Windows, Windows Mobile, Linux).
1. О, круто, вайфай в метро! Коннект…
2. О, вайфай подключился! Зашибись, пойду ка я в контактик…
3. Эээ, где это мои сообщения? Где новости? Не работает это говно! Нахер!
Я-то ещё осилил догадаться зайти в браузер, и с третьей попытки вспомнил, что bash.im пока HSTS не обзавёлся. Но каждый раз проходить этот квест не горю желанием.
Иногда пользуюсь вашим интернетом, и у меня возникает такой глюк.
Выходит уведомление о сети, нажимаю войти в сеть, и… и ролик качается по GSM сети, а не wifi. Т.е. в тунеле я не могу просмотреть ролик, и соответственно подключиться к сети. Только дождавшись станции просмотреть ролик (20 сек без загрузки), нажать "далее", ещё ролик (ещё 20 секунд)… и если за это время поезд не уедет от сети, то мне повезло. Служба поддержки не может помочь, телефон BlackBerry.
Мне в принципе не особо важно, но просто любопытно, почему так может быть. У других таких проблем не наблюдается.
Да, и в целом очень большое спасибо за статью. Очень интересно и хорошо написано.
Попробовав, интернет на 4ой линии питерского метро, остался очень доволен. При этом, оказавшись в Москве, интернетом воспользоваться не получилось — не подключиться, пробовал удалять сеть, не помогало — iPhone настойчиво не давал подключиться к wi-fi сети (в разные дни и на разных станциях) — почему это могло происходить?
Сорри, гайз, но ваша сеть, это сущий непроходимый ад: повторные авторизации, дыры в покрытии между станциями, которые не чинятся годами, про авторизацию над землей выше уже сказали.
Навязчивую монетизацию ругать не буду, деньги вложили, их надо отбивать, но с технической стороны мне было бы стыдно.
А были ли планы у МосМетро покупать вагоны уже с предустановленным оборудованием для WiFi?
Предлагали ли вы такую инициативу для вагоностроительных предприятий?
Про саму сеть. Она для меня довольно яркий пример бестолковости. Необходимость авторизации портит все. Поездка в метро длиться не так долго. Если бы все было автоматически, было бы круто: захотел внезапно на какой-нибудь сайт заскочить — достал телефон, заглянул. На деле же, пока оно там авторизуется — уже надо выходить.
Она даже начинает мешать. Android же не знает, что у вас там все огороженно. Апликушки начинают ломиться в сеть, обламываются и ругаются.
В целом сервисом скорее доволен, чем нет, но над качеством связи еще нужно много работать.
Сеть просто перегружена. За последние годы очень сильно прибавилось смартфонов.
Вот на Новокузнецкой сеть у всех операторов отлично ловит, но в час пик трафик дальше БС не идёт, тысячи абонентов забивают канал.
Вечером всёработает нормально.
В метро все нормально.
Но как пользователь — я в ужасе. Пользоваться в родном метро пока не планирую (я из СПб, приехал на неделю в Москву и «вкусил»).
Наверное больше всего раздражает реклама. Идея бесшовного покрытия во всем городе только лишь красива, но не функциональна. Анализируйте клиентский опыт!!! Тем более бесшовный — это громко сказано.
Как уже заметили ранее — в спб метро покрытие 4g практически 100%. Траффик «свистит» с такой скорость, что трение о воздух жжОтся. Для меня на сегодняшний день выбор очевиден.
p.s.
Стоит ли беспокоится об отсутствии шифрования канала?
А еще лучше сделайте ваучера на оплату, чтобы можно было купить в кассе.
Но хотелось бы все же больше технической информации
как реализован роуминг поезда между базовыми станциями?
Попробую сделать предположение как это могло быть реализовано:
1. Весь поезд выходит в стационарную сеть через 1 IP адрес и соответственно 1 мак адрес
2. Базовые станции одного тоннеля находятся в одном L2 домене
3. На коммутаторе уровня доступа стационарной сети, в который включены базовые станции одного участка тоннеля, отключен mac-learning. Таким образом обратный трафик классифицируется как unkown-unicast и броадкастится во все порты и соответственно базовые станции. Это не большая проблема, так как в одном участке тунеля, обслуживаеммого одним коммутатором доступа не так много поездов помещается одновременно.
Интересно что происходит дальше на уровне аггрегации
Тут уже броадкастами не отделаешься иначе 10Г аплинки просто убьют уровень доступа.
Как рещается задача при проезде поездом от одного коммутатора доступа к другому?
Если оставить как есть по умолчанию, то получается ситуация когда поезд отправил пакет в сеть в 1-й коммутатор доступа и уехал в другой коммутатор. Обратные пакеты так и будут приходить в 1-й коммутатор и броадкаститься в пустой тунель до тех пор пока любой пользователь в поезде не пошлет новый запрос в сеть и коммутатор аггрегации не словит мак на новом порту в который подключен коммутатор 2.
Для интерактивного трафика это не проблема. Там все время происходит ситуация запрос-ответ. Но если ехать в поезде одному и допустим слушать интернет-радио, то оно просто оборвется и будет молчать до первого пакета от пользователя в сеть. Или от поезда. Поезд ведь мониторится постоянно. В активном режиме мониторинга (когда данные иду со стороны поезда) эта проблема элегантно решается сама
Извините увлекся. Наверное мой комментарий не имеет ничего общего с вашим решением.
В любом случае очень любопытно как вы реализовали роуминг
А так же строите ли свою сеть доступа для наземного транспорта или используете существующие 3G/LTE мобильных операторов
Я все понимаю на счёт рекламы, вы зарабатываете на этом деньги.Это круто конечно, что есть транспортная сеть. Когда вы только появились и развивались, у вас было по одной рекламе, но сейчас невозможно пользоваться.
Пользуюсь метро по 2 часа каждый день, оформил бы уже давно подписку, но это должно соответствовать качеству.
У книг хотя бы нет баннеров с презервативами и реконекта.
Сами вы блондинка. Связь в метро отличная и дешёвая, если вам 3 рубля в день жалко на неё потратить, мучайтесь дальше с рекламой и отключением VPN.
Мне не приходится ничего отключать.
тривиальная плата за сеанс (сутки метрополитена) спасла бы ситуацию.
Реклама и есть способ оплатить, тратите минуту и пользуетесь связью.
Вы успеете оплатить быстрее, чем посмотрите рекламу? Сомневаюсь, да и если будет чуть быстрее, ну выиграете вы какие-то секунды от этого. Какая экономия времени, 8 минут в год.
И да, я люблю альтруизм, не вижу ничего плохого в том чтобы иногда потратить время или деньги на то, чтобы жизнь всех стала лучше. Считаю, что этому "дяде" можно дать денег на развитие, никто кроме них даже не попытался сделать нормальную связь под землей и вижу, что "поползновения к решению ситуации" у них есть.
Я бы пропустил мимо ваше нытьё, по поводу качества связи, хотя, как выясняется, у вас даже нет опыта использования, и даже согласен с некоторыми мыслями, но зачем вы обозвали огромную массу ежедневных пользователей блондинками?
Дешёвая — да. Отличная — нет. Выше удовлетворительно пока не тянет. Это признает и автор. Вот только что сигнал Wi-Fi пропал при движении от парка культуры к Октябрьской совсем. На несколько секунд. С последующей переавторизацией. Проблемы со связью на жёлтой веткой между станциями Новокосино и шоссе энтузиастов решались около полугода. Сейчас работает (спасибо). В статье не правда, что пассажиры не пользовались интернетом пока Wi-Fi не появился. Я пользовался билайном много лет до этого.
но все равно крутой проект, позволяет быть почти всё время на связи (иногда выручает очень сильно).
спасибо!
Траффик коммутируется на контроллере. Узкое место радиоканал между поездом и тоннелем, скорость портов на оборудовании запроектирована с запасом.
В пиках бывает до 22 Гбит/с, среднюю полосу сложно оценить, паттерн траффика не равномерный, ночью метро не работает.
Анализировал карту у вас на сайте, где отражено движение пользователей в течении дня по веткам. Данные для графа взяты видимо с потолка, просто для красоты, так как очень много непонятного происходит.
А нет ли чего-то с подобной статистикой, но с реального мониторинга? Может планируется?
Нет, данные для графа NeuralNetwork там как были год назад, так и остались, никак не меняются уже давно.
Как лежали в 12 файлах json, так и лежат, и кстати не за весь день, а до 15 часов.
Может быть данные в панельке и реальные, они с сервера тянутся по jquery, но они то менее интересны.
Теперь небольшой кусочек критики и предложения:
1. На Калининской линии качество связи в последнее время (месяцев 5-6) ухудшилось В РАЗЫ. Во-первых, можно проехать с Новокосино до Марксисткой так и не авторизовавшись вообще. В среднем, если по станциям смотреть, в утренние и вечерние час-пики, процесс авторизации занимает 2-3 станции. Вам бы самим на это поглядеть, покатавшись или как-то протестировать этот кусок утром и вечером.
2. Не знаю, к вам ли относится или нет, но эти рекламные баннеры на флешах или каком-то ином формате, в котором есть кнопки, ссылки — на которые просто невозможно нажать — это ад. Некоторые рекламные ролики на относительно старых смартфонах посмотреть физически не возможно, и не понятно как в этом случае пройти авторизацию? Я вам предлагаю, по кнопке Войти делать редирект на страницу (не флеш и прочее, а именно обычную тупую страницу), где будет простой список — войти с просмотром рекламы или войти с ЗАДЕРЖКОЙ (пусть хоть две минуты). Но второй путь — это гарантия, что вы хотя бы дойдете до wi-fi.ru при условии наличия связи.
3. От станции Марьина Роща до станции Петровско-Разумовская интернета нет. Этот кусок открыли почти год назад, 16 сентября. Когда примерно ожидать запуск этого куска и ведутся ли вообще там работы?
4. Есть такой проездной Единый за 5000 рублей на 90 дней. Предложите этим чувакам из метро бандл, чтобы у человека был выбор с оплатой wi-fi. Т.е. еще раз, чтобы в одном окне одной оплатой можно было купить проездной Единый с уже оплаченным wi-fi. Мне кажется, это очень разумная идея.
войти с просмотром рекламы или войти с ЗАДЕРЖКОЙ (пусть хоть две минуты).
Дык, пока рекламу смотришь, как раз две минуты и пройдет. Какой смысл им позволять вам её не смотреть? (Что они и делают. :( )
1. заходите на стартовую страницу
2. жмете войти, т.к. если на главной странице по рекламе невозможно кликнуть, а такое наверное в 60 или 70% всех случаях
3. После Войти вам показывается следующий ролик, который не может быть проигран. Здесь я предлагал сделать обычную страницу с задержкой, без этих роликов, или редирект на любой рекламный сайт сразу. А т.к. сейчас этого нет, то для авторизации нужно сохранить волшебный авторизационный пруф в закладках и после сообщения об ошибке пройти по нему, но у вас ничего не получится, поэтому вас перекинет на.п1. И вот таких кругов вам надо пройти минимум 4, на пятый вас возможно авторизует. А возможно и нет. Я и предлагаю — сделайте обычную страницу по войти в выбором: смотреть рекламу или задержка (или просто пруф на рекламный сайт сразу), без этого марлезонского балета.
В идеале, если вообще ничего не менять, таки сделайте хотя бы на главной (п.1.) появляющийся через какой-то время обычный пруф в тексте, по которому можно сразу перейти на рекламный сайт.
Интересно, а проводилось ли исследование, какая часть пассажиров реально смотрит рекламу, а не по сторонам во время демонстрации рекламных роликов?
>>просмотр сериалов
Вот тут я посмеялся. В час пик сеть ложится и нет никакой возможности даже подключиться к ней, не говоря уже о том, чтобы просто открыть какой-нибудь сайт.
Вообще не видел ни разу чтобы проблемы были из-за часа пик. Да, падает немного пинг и ширина канала, но с подключением все ок, и видео отлично показывает. Может быть проблема с Captive portal, вы без оплаты подключаетесь?
1. Как indoor AP и AC которыми являются:
точки доступа air-cap2602i, контроллеры air-ct2504стали выполнять требования:
выдерживающее тяжелые условия эксплуатации в тоннеле (взвешенная металлическая пыль и машинное масло) и на подвижном составе (резкие перепады температур и вибрация)?
У этого оборудования диапазон рабочих температур 0 — 40°C, и нет сертификации по пылевлагозащищенности и виброустойчивости хотя при таких требованиях необходима степень защиты не менее IP50, особенно большие вопросы как в данных условиях работает контроллер у которого есть активное охлаждение и который буквально весь покрыт вентиляционными отверстиями.
2. И еще вопрос по сцепкам между вагонами — вариант с реализацией WDS или Mesh не рассматривали? если да, то почему остановились на проводном подключении?
2. Многие варианты межвагонных соединений рассматривали и до сих пор ищем альтернативы. С WDS или Mesh проблема очевидна — вагон это металлическая коробка, через которую радиосигнал распространяется крайне плохо. А представляете какие потери в полосе будут через несколько вагонов…
2. Вагон всё же не полностью металлическая коробка — есть окна в задней и передней части вагонов и они хорошо просвечиваются с небольшими потерями, и еще есть вариант установки внешних антенн для того что бы точки видели друг друга, то есть WDS строится на частоте 5ГГц, а пользователи подключаются на 2.4.
2. К сожалению, в вагоне есть крайне ограниченное количество мест, где возможно разместить точки доступа, не говоря уже о внешних антеннах. Да и такие решения опять приведут к существенному удорожанию проекта. Мы активно смотрим на альтернативы витой паре, но пока не нашли решение, которое будет выигрывать по соотношению цена/качество.
На контактном рельсе номинал 825 вольт постоянного тока, по факту подаётся около 900, откуда взяли 80 и 30-150?
Иначе после каждого выхода из метро приходится жать «забыть эту сеть» — бред полный…
Я заплатил за интернет в метро, почему у меня нет интернета в автобусах? Если это разные сети и операторы, то почему они называются одинаково? Моя обычная поездка выглядит теперь так: из дома выхожу на автобус, захожу в автобус, нет интернета, выключаю WiFi. Из автобуса захожу в метро, поезд уезжает в туннель, не интернета, включаю WiFi. Выхожу из метро, захожу в автобус, нет интернета, выключаю WiFi. Захожу в офис, опять включаю WiFi. Задолбался малость.
Да, я понимаю, что монетизация проекта с помощью рекламы необходима, готов её смотреть, но блин, сделайте, пожалуйста, этот процесс удобным!
Два момента, которые дико бесят:
- Нет редиректа с HTTPS URL-ов. Почему надо каждый раз вспоминать где простой HTTP?
- Система не возвращает на адрес с которого идёт редирект на рекламу. А если я ссылку открывал из приложения? Всё, до свидания, опять надо переключаться в приложение и заново кликать на ссылку.
Спасибо за статью. Что насчёт безопасности пользователей?
Сделайте хотябы такую настройку как изоляция гостевого трафика, чтобы один пользователь "не видел" другого!
Ждём соответствующую статью!
Какой бигдатой занимаетесь?
Эти одинаковые SSID вызывают определенные проблемы, скажем так :)
Этот вопрос задавался в комментариях уже много раз: https://habrahabr.ru/company/maximatelecom/blog/332538/#comment_10301104, https://habrahabr.ru/company/maximatelecom/blog/332538/#comment_10304592, https://habrahabr.ru/company/maximatelecom/blog/332538/#comment_10304596.
Понятно, что для DNS спуфа и принудительной hotspot-авторизации, но всё же для этого просто достаточно использовать свой DNS-сервер, не обязательно лишать людей после авторизации возможности обращаться к 8.8.8.8 или аналогичным.
Причём, я проверил — DNS сервера пингуются, не проходит именно DNS-трафик.
WI-FI в метро: архитектура сети и подземные камни