Комментарии 52
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
А зачем? Конкурентов пока особенно не заметно, а те, что уже есть на рынке, проигрывают Tesla технологически (сравните, к примеру Jaguar i-Pace). Но ситуация изменится в ближайшие пару лет, я думаю.
Есть конкуренты в виде Китая. И берут они ценой. Не всем нужно автопилот и капхед в пробках, многим нужно просто недорого и практично ездить по городу (на работу и обратно).
Конкуренты из Китая настолько конкуренты для Теслы, что последняя аж целую фабрику там строит.
На самом деле, в этом году, BYD продает больше электромобилей, чем Тесла. В прошлом — была на 2-м месте. При этом, там еще есть другие китайские компании, которые тоже продают электромобили, хоть не в таких количествах, но более других автопроизводителей.
А сколько BYD продали электроавтомобилей во втором квартале?
Еще не посчитали.
Как тогда BYD обогнали Теслу, если в первом квартале они продали 45 487 электроавто, а Тесла в том же квартале 63 тысячи?
Данные на май. Какие и где эти 45 тыс. — я не знаю, но за 5 месяцев было 115 тыс.
Вы просто запутались в терминах.
https://regnum.ru/news/2607839.html
Столь внушительный рост объясняется взрывным ростом спроса на «зеленые» пассажирские электромобили, который составил 755,8% или 45 487 проданных единиц.
"https://regnum.ru/news/economy/2607839.html"
А в ваши цифры ещё гибридов и прочих понапихали
Вы просто запутались в терминах.О каких терминах идет речь?
Столь внушительный рост объясняется взрывным ростом спроса на «зеленые» пассажирские электромобили,Как это отменяет 2-е место в прошлом году, да и 1-е в позапрошлом (если ничего не путаю).
А в ваши цифры ещё гибридов и прочих понапихалиСейчас так считают. Называют подключаемые электромобили. Сюда входят электромобили на батарейках, подключаемые гибриды и на топливных элементах.
Ну так если считать гибриды, то BYD и Tesla скорее всего в десятку топовых не войдут
Не помню, нужно разбираться, входят ли в эти цифры подключаемые гибриды или нет. На сколько я помню — нет. А чистые гибриды вообще не включают к электромобилям.
По вашей ссылке топовым авто со стороны BYD
"The next two — BYD Yuan (6,044 and 36,918 YTD) "
"BYD Yuan"
У которого стоит 1,5 литровый движок.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BYD_Yuan
BYD Yuanev — это электромобиль. Там же кликабельная ссылка на него.
Да, граф подписан как подключаемые электромобили, то есть не только электромобили. Если брать только электромобили на батарейках, то Тесла впереди. Однако же, в КНР 70% продаваемых подключаемых электромобилей, как раз — чистые электромобили на батарейках.
Специально для того, чтобы снизить цены (за счёт обхода пошлин) и продолжить продажи. История с падением продаж почти до нуля в Гонконге после отмены налоговых льгот вам знакома, надеюсь.
В 2018-м году китайская BYD произвела больше электрокаров, чем Tesla. Если добавить второго китайского производителя электромобилей, BAIC, то Tesla далеко позади по объёмам в сравнении с Китаем.
В 2018-м году китайская BYD произвела больше электрокаров, чем Tesla. Если добавить второго китайского производителя электромобилей, BAIC, то Tesla далеко позади по объёмам в сравнении с Китаем.
Сколько именно произвела BYD электроавто в 2018 году и ссылку.
Посмотрел на источники — они некорректно переведены. Речь не только о чисто EV, но и о плагин-гибридах, так что хоть в Китае в 2018 и продали автомобилей с батареями больше чем во всех остальных странах (т.е. более миллиона штук), некорректно сравнивать это общее число с чисто электрическими тесламобилями. Подождём статистику за этот год.
Специально для того, чтобы снизить цены (за счёт обхода пошлин) и продолжить продажи.То есть, Тесла — уникальна в таких действиях?
В 2018-м году китайская BYD произвела больше электрокаров, чем Tesla.Нет.
Только их за пределами Китая не видно и видно будет не скоро, да и технологическое отставание, наверняка, примерно такое же.
Скорее всего это «политика партии»: сначала насыщают собственный рынок. У нас их увидим, когда китайцы станут менять старые на новые, сплавляя сюда своё б/у вместо утилизации.
Скорее всего это «политика партии»Так и есть: Программа КНР «Автомобили с новыми источниками энергии».
Есть конкуренты в виде Китая.Эти конкуренты тесле примерно такие же конкуренты, как BUD F3 конкурент BMW M3.
Намечаются — Маск планирует повысить их в несколько раз, уменьшить продажу потребительских авто и сконцентрироваться на роботакси. Отсюда
во второй половине начала года у теслы получился рекордный квартал, что же в этом не совсем удачного?
Первый квартал 2019 года рост продаж на 230% по сравнению с 1 кварталом 2018
Второй квартал 2019 года рост продаж на 234% по сравнению с вторым кварталом 2019 года.
У Теслы крайне неудачно прошло первое полугодие. Что же тогда удачное?
Рост на 500%?
Рост продаж — это хорошо. А что с прибылью? Или, хотя бы, с EBITDA?
А то может получиться как в том анекдоте про мужика, который на рынке рубли за 50 копеек продавал…
А то может получиться как в том анекдоте про мужика, который на рынке рубли за 50 копеек продавал…
Валовая прибыль положительна уже множество лет подряд
Чистая прибыль появляется и исчезает в зависимости от фазы компании. При быстром росте уходит в большие минуса, при завершении очередного этапа выпрыгивает в зону положительной прибыли.
для того, чтобы был хороший рост, надо всю прибыль вкладывать в строительство. или у вас есть пример фабрики, приносящей прибыль в процессе строительства? по марже тесла давно и надежно лидер индустрии
Воу-воу, полегче! Я не собирался обижать свидетелей «секты святого Илона». Я просто спросил. Мне вполне ясно ответили. К чему здесь ваши наезды?
Ну и так, для общего развития: есть несколько вариантов для развития и без прибыли.
Ну и так, для общего развития: есть несколько вариантов для развития и без прибыли.
наезд я вижу пока только с вашей стороны. не стоит так огорчаться глупо заданным вопросом. варианты развития без прибыли показывают плохой рост, а не хороший
Воу-воу, полегче! Я не собирался обижать свидетелей «секты святого Илона». Я просто спросил.Вам просто ответили, причем здесь секта?
Ну и так, для общего развития: есть несколько вариантов для развития и без прибыли.Так поделитесь. Ибо вокруг сектанты и ничего не понимают.
Вы являетесь лицензированным аналитиком?
Нет. А должен? А вы?
Вам просто ответили, причем здесь секта?
Спрашивал я у BlackMokona. Он же мне и ответил. Ни вас, ни pal666 я ни о чём не спрашивал. Но вы, по крайней мере, привели цифры, за что вам спасибо (отдельный вопрос в лукавости строчки «for the twelve months ending March 31, 2019» — но это вопрос трактовок и меня вполне устраивает ответ «У Тесла всё ок с EBITDA»).
Так поделитесь. Ибо вокруг сектанты и ничего не понимают.
Кредиты, облигации, SPO, M&A с различными условиями и т.д. Они могут быть хуже, могут быть лучше вариантов с одним только реинвестированием прибыли (потому что есть миллион нюансов). Но именно это и отличает «сектантов»: они видят один единственный вариант и отметают все другие. И начинают нападать с вопросами типа: «А вы аналитик?», «А что, есть другие варианты?» и т.п.
Нет. А должен? А вы?Тогда к чему была эта реплика?
Я просто сразу не разглядел одного из ведущих бизнес-стратегов и зачем-то полез в этот нелепый спор.
Кредиты, облигации, SPO, M&A с различными условиями и т.д.Так это всё делает Тесла. Однако же, задают вопросы одни и те же. А где же прибыль. Это доп. источник для развития, кроме названных выше. Есть определенный смысл не тратить прибыль на яхты, а вложить в новые заводы, чтобы через лет 10 купить целый флот, вместе с портом.
И начинают нападать с вопросами типа: «А вы аналитик?»Я прошу прощения, вы первые задали вопрос. Получается, что вы сектант.
«А что, есть другие варианты?» и т.п.Проблема в том, что вы указали на 1 какую-то позицию, вам ответили, в ответ вы загадочно сообщили, что у вас есть тайные знания. Если бы это всё вместе собрать, то было бы куда эффективней. Без этих вот разных непонятных намеков на секты и аналитиков. Но, это я так считаю, могу ошибаться.
Есть определенный смысл не тратить прибыль на яхты, а вложить в новые заводы, чтобы через лет 10 купить целый флот, вместе с портом.Я прошу прощения, а какое отношение к Tesla имеют какие-то яхты, порты и т.п.? Я, вроде, не обсуждал стратегию, не предлагал иных вариантов. Просто спросил.
вы первые задали вопрос. Получается, что вы сектант.Вы этот вопрос читали, вообще? Я просто спросил. И получил такой же простой и понятный ответ. Всё. Не нужно ничего придумывать.
вы указали на 1 какую-то позицию, вам ответили, в ответ вы загадочно сообщили, что у вас есть тайные знания.Мне кажется или вы меня с кем-то путаете? Про какие ещё тайные знания я сообщил? Если вы про варианты, которые я перечислил в предыдущем комментарии — так они не тайные и вовсе не мои. Мне казалось что это довольно очевидно для любого, кто знает что такое EBITDA и чем прибыль отличается от дохода.
Я прошу прощения, но у меня нет ни сил, ни времени, ни желания продолжать этот разговор дальше. Марк Твен взывает всё отчётливей.
Я прошу прощения, а какое отношение к Tesla имеют какие-то яхты, порты и т.п.?Речь шла о том, чтобы доход вкладывать в развитие, а яхты — это как пример трат доходов.
Просто спросил.Вам ответили, вы же начали делать едкие замечания, что в первом, что во втором сообщении, с добавлением разных сект и диагнозов. Зачем это делать, Вам скучно?
Воу-воу, полегче!Был ответ, вас он не устроил и вы почему-то начали кого-то в чем-то обвинять и ставить диагнозы.
Вы этот вопрос читали, вообще? Я просто спросил.Читал. А вы очень быстро забыли, что писали. Я напомню.
Я просто сразу не разглядел одного из ведущих бизнес-стратегов и зачем-то полез в этот нелепый спор.Раз вам не устроил вариант ответа, вы начали взывать к высшим силам и намекать на то, что кто-то просто диванный аналитик. Далее, я у вас уточнил, просто спросил, не более или менее, чтобы понимать, может вы аналитик и можете разъяснить диванным аналитикам, где они не правы.
Мне казалось что это довольно очевидно для любого, кто знает что такое EBITDA и чем прибыль отличается от дохода.Вы удивитесь, но что для кого-то что-то является явным, то это не есть таким для других. Для того, чтобы не было недопониманий, можно было сразу озвучить то, что вы далее сказали и было бы на много меньше вопросов. Но, это, я так понимаю, не интересно.
Я прошу прощения, но у меня нет ни сил, ни времени, ни желания продолжать этот разговор дальше. Марк Твен взывает всё отчётливей.Вы пишете о чем-то, что очевидно для вас, но не факт, что это очевидно для других. Давайте я напомню
А то может получиться как в том анекдоте про мужика, который на рынке рубли за 50 копеек продавал…Вы говорите очевидные вещи, однако шутите и сами не знаете о чем. Для меня очевидно, что на каждом проданном автомобиле есть хорошая маржа, то есть мужик продает рубль по 120 копеек. Почему-то для вас это не очевидно, хотя пишете про очевидные вещи. Если вам не интересно, так это, так сказать, ваше право, я ни на что не претендую. Однако же, некоторые очевидные вещи не являются такими.
Или, хотя бы, с EBITDA?www.macrotrends.net/stocks/charts/TSLA/tesla/ebitda
Tesla EBITDA for the quarter ending March 31, 2019 was $-0.014B, a 89.99% decline year-over-year.
Tesla EBITDA for the twelve months ending March 31, 2019 was $1.799B, a 1012.06% decline year-over-year.
Tesla 2018 annual EBITDA was $1.672B, a 1660.55% increase from 2017.
Tesla 2017 annual EBITDA was $0.095B, a 74.64% decline from 2016.
Tesla 2016 annual EBITDA was $0.374B, a 273.37% decline from 2015.
Обновление Tesla Model S и Model XЭто картинки не от Теслы. Не факт, что будет 1 дисплей, как у Модел 3.
Собственная технология создания аккумуляторовЭта технология, даже не для 2020-го года, что уж там о 2-й половине этого года. Следующая модель, которая «Вай», будет на батарейках, на которых Модел 3, а далее — возможно что-то новое. Во второй половине должно быть собрание акционеров, где будут рассказывать о батарейках, как это было с автопилотом.
О нем ходят слухи уже давно, благо, Tesla постоянно подпитывает их. Несколько месяцев назад компания выложила рендер (или просто очень затемненный снимок) того, что может быть частью электрогрузовика (это будет не тягач, а пикап).В смысле слухи? Маск много чего о нем говорил. И это пикап и о том, что это будет лучше Ф-150. Да, есть только 1 рендер. Но, разговоров очень много. К тому же, при чем здесь тягач? Если тягача есть 2 прототипа, вот уже более, чем полтора года…
За три месяца Tesla произвела, кроме уже поставленных 95,2 тысяч 87 тысяч электрокаров.Не кроме, а в том числе, ибо получается, что 95+87.
Следующая модель, которая «Вай», будет на батарейках, на которых Модел 3с этим трудно, т.к. панасоник не хочет расширять производство даже для покрытия спроса на модель 3, на модель у тех же батареек просто нет. так что каким-то образом больше батареек тесле придется получать еще в этом году и пока все указывает на то, что она это будет делать без панасоника(т.е. они уже будут не совсем те)
Вчера сообщили, что хотят расширять производство автомобилей. Ни о каких сложностях с производством батарей не слышал.
например twitter.com/elonmusk/status/1117144865299501056
вчера действительно были хорошие новости, но про панасоник в них не говорилось, т.е. это может быть как с ним, так и без него
вчера действительно были хорошие новости, но про панасоник в них не говорилось, т.е. это может быть как с ним, так и без него
По вашей же ссылке, Маск написал
No choice but to use other suppliers for Powerwall/Powerpack cells.Они только для стационарных батарей используют других производителей. Что же касается автомобилей, то я не слышал, чтобы кто-то другой поставлял им батарейки. А без батареек не возможно увеличение производства автомобилей. По тем данным, что появились дополнительно, то заказ на запчасти для Модел 3 увеличились в 2 раза, чем сейчас. А для Модел 3 батарейки 2170 делает только Панасоник.
моя ссылка была в подтверждение сложностей с производством батарей
конкретно для китайских машин они запрашивали китайских производителей батареек, но информации о выбранном варианте я не видел. но я не имел в виду какого-то другого поставщика, я имел в виду собственное производство, с чего собственно и началась эта ветка
конкретно для китайских машин они запрашивали китайских производителей батареек, но информации о выбранном варианте я не видел. но я не имел в виду какого-то другого поставщика, я имел в виду собственное производство, с чего собственно и началась эта ветка
Китай это отдельно. Во Фримонте что-то хотят расширять и создавать новые мощности. Если говорить об изначальном сообщении, то было сказано, что Панасоник не хочет расширять производство. Это не так, ибо они не вышли на свой максимум, потому что Модел 3 не создавалась в нужных объемах. Там у них получаются качели, то одни не могут выдавать нужные объемы, то другие.
Акции покупать или продавать?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Tesla собирается преподнести сразу несколько сюрпризов во второй половине этого года