Комментарии 53
где они могут работать до физического износа.То есть то, что оно завершит карьеру, рухнув кому-нибудь на голову, ни кого не волнует. А я даже за, пусть китайцы обкатают полностью беспилотную авиацию, глядишь, потом в пассажирских перевозках оно появится. Платить такому автопилоту не нужно, не устаёт, не ошибается. Сразу ас — может посадить пепелац на автомагисталь в условиях штормового бокового ветра или на речку уровня Клязьмы. Красота, в-общем.
Ну, вообще-то автопилоты много лет и взлетать и садиться умеют. И на пассажирских перевозках они именно это и делают. Пилот стал вспомогательным и контролирующим оборудовнием.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
А почему не бывает? В чем сложность?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Ответственность за решение, взлетать или дернуть стоп кран.
Не все юниты хотят участвовать в юнит-тестах нестандарнтых ситуацийй.
Ну вот например как это происходит на A330. Обратите внимание, взлетает второй пилот, но тягой управляет капитан и он держит руку на РУД-ах до наступления скорости V1, после чего он руку снимает, т.к. уже ни в каком случае нельзя прекращать взлёт (тут я что-то засомневался, не помню есть ли случаи когда всё-таки нужно пытаться остановиться).
youtu.be/_9famW_jdzo?t=404
youtu.be/_9famW_jdzo?t=404
L-1011 Tistar вроде как умел взлетать, но не уверен что это кто-то где-то использовал.
В каждом таком посте кто-то делает такое заявление. И каждый раз приходится объяснять, что на самом деле автопилот практически никогда не используется для непосредственно посадки, только до определенной высоты. Да, все современные самолёты умеют автоматически приземляться и некоторые умеют даже автоматически делать пробег. Но тут появляется внезапная проблема — далеко не все аэропорты обладают нужными системами для обеспечения такой посадки.
Более того, пилоты вообще-то не просто «вспомогательное и контролирующее оборудование». Они управляют самолётом посредством автопилота. Т.е. они изменяют параметры автопилота и таким образом управляют полётом. А ещё они ведут связь с ATC, контролируют погоду по маршруту и на запасном аэродроме, контролируют сближение с другими бортами (особенно в районе аэродрома), контролируют параметры различных систем, едят курицу, делают фоточки встречных бортов, пристают к стюардессам. В общем, это тяжелый труд.
Ну и напоследок я традиционно рекомендую почитать ЖЖ дорогого нашего и любимого Дениса Оканя, пилота Boeing B737. Думаю после этого у вас больше не будет мыслей на тему «пилоты операторы».
Кстати это пошло от другого нашего дорогого пилота В.В. Ершова. Он частенько с пренебрежением упоминал в своих книгах «пилотов-операторов стеклянных самолётов». В итоге он сам признал свою неправоту, когда уже на пенсии начал интересоваться симмерством и осваивал различные современные самолёты.
Более того, пилоты вообще-то не просто «вспомогательное и контролирующее оборудование». Они управляют самолётом посредством автопилота. Т.е. они изменяют параметры автопилота и таким образом управляют полётом. А ещё они ведут связь с ATC, контролируют погоду по маршруту и на запасном аэродроме, контролируют сближение с другими бортами (особенно в районе аэродрома), контролируют параметры различных систем, едят курицу, делают фоточки встречных бортов, пристают к стюардессам. В общем, это тяжелый труд.
Ну и напоследок я традиционно рекомендую почитать ЖЖ дорогого нашего и любимого Дениса Оканя, пилота Boeing B737. Думаю после этого у вас больше не будет мыслей на тему «пилоты операторы».
Кстати это пошло от другого нашего дорогого пилота В.В. Ершова. Он частенько с пренебрежением упоминал в своих книгах «пилотов-операторов стеклянных самолётов». В итоге он сам признал свою неправоту, когда уже на пенсии начал интересоваться симмерством и осваивал различные современные самолёты.
Конкретно по этому китайскому АН-2, есть видео, в кадре которого, в 0:11 попадает аэродромный комплекс управления взлетом/посадкой
Метеостанция, две телекамеры, радар.
Метеостанция, две телекамеры, радар.
Ну вот у меня вопрос есть, а он у них по маршруту по GPS летает? Инерциалки там изначально не было, VOR/DME там изначально не было. Как он летает? На каких высотах?
Скорее на Бэйдоу habr.com/post/135377
До 4500 метров и скорости 180 км/ч
Пока никуда не летает — три модели грузовых дронов в процессе сертификации.
она задумана как альтернатива американскому GPS, но при этом совместима с ней, обеспечивая более точное позиционирование при использовании сигналов спутников сразу обеих систем.
До 4500 метров и скорости 180 км/ч
It can reach a max flight altitude of 4500 meters and a max speed of 180 km/h.
Пока никуда не летает — три модели грузовых дронов в процессе сертификации.
Few technical details are given in the SF Express release, which simply states that the new cargo drone has a MTOW of 5,250 kg and a commercial carrying capacity of 1,500 kg. The so-called FH-98 (飞鸿 98) can also take off in less than 200 meters on a rough runway.
Level motivation, the Chinese company that employs more than 213 000 people today plans to expand its logistics transport network to remote areas in China, especially areas not easily accessible by road. For this purpose, it intends to build an aviation network based on the 41 controlled cargo aircraft that it currently holds for the transport of lines, supplemented by intelligent, unmanned means such as the large-capacity regional cargo drone and the drone. final delivery.
The FH-98 is therefore part of the second link of this new network of the future that SF Express plans to set up, with a budget of more than one billion yuan (about 124 million euros) for the segment. drone, but it's not the only cardboard project for the Chinese giant.
Indeed, SF Express has also invested in at least two other projects of the same capacity, namely the AT200 which is co-developed with the Chinese Academy of Sciences and which is also transformed from an existing piloted platform, and the TB001 " Double-tailed Scorpion " designed by Chinese start-up Tengden (腾 盾 科技).
For now, it is unclear whether these three cargo drone projects will co-exist and come into service once the tests are completed and the certificate of airworthiness is obtained, or they are three candidate projects that will be put into competition.
Ресурс работы самолета — 40-50 лет, из авиации их выводят по причине морального устаревания когда им 20-30 лет.
Стоимость нового самолета — 70-80 млн, 20-ти летнего, в районе 30-40. Даже если он упадет, без человеческих жертв компенсация груза будет куда меньше, чем разница этих сумм.
Очень простая экономика.
Стоимость нового самолета — 70-80 млн, 20-ти летнего, в районе 30-40. Даже если он упадет, без человеческих жертв компенсация груза будет куда меньше, чем разница этих сумм.
Очень простая экономика.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Да уж, с порталами что то незаладилось…
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
да ладно… «зайцем» проще будет долететь куда надо))
Киберпанк, который мы заслужили
Каждый раз, когда кто-то произносит эту фразу, она относится к самому чистому и дистиллированному киберпанку.
Т.к. киберпанк как жанр — это про сверхвысокие технологии + сверхнизкий уровень жизни. Чернушный нуар.
Бездомные, имеющие доступ в сеть и использующие его чтобы украсть еды из ближайшего вендингового аппарата. (а потом прилетает робот-полицеский и бьет всех током)
Власть корпораций, эйджизм, геронтократия.
Т.к. киберпанк как жанр — это про сверхвысокие технологии + сверхнизкий уровень жизни. Чернушный нуар.
Бездомные, имеющие доступ в сеть и использующие его чтобы украсть еды из ближайшего вендингового аппарата. (а потом прилетает робот-полицеский и бьет всех током)
Власть корпораций, эйджизм, геронтократия.
Вообще мы как-то проворонили беспилотную лошадь с роботом-наездником! А это ж тема! Два сервомотора на вожжи, два для шпор, динамик «Но» и «Тпру» командовать. Лидары особо не нужны, лошадка сама дорогу отслеживать будет и за разметкой следить.
Короче, такой автопилот и на ардуино замутить можно!
Можно телегу роботизировать. Тут тебе и грузы и запас сена возить можно.
Короче, такой автопилот и на ардуино замутить можно!
Можно телегу роботизировать. Тут тебе и грузы и запас сена возить можно.
Уже делали для скачек на верблюдах: en.wikipedia.org/wiki/Robot_jockey
Это уже было, в Симпсонах. Осталось только погонщиков сверху поставить.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
этот аппарат способен самостоятельно запустить двигатель
В кабине должен быть специальный робот, умеющий выходить из кабины и запускать заглохший двигатель со сдохшим стартером по-дедовски валенком (на лопасть винта надевается валенок, к нему привязывается веревка, за веревку тянут все попавшиеся под руку местные жители и сотрудники аэродрома, винт проворачивается, мотор заводится, а валенок слетает с лопасти под действием центробежной силы)
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Можно и кривым стартером. Раскручивается маховик, а от него уже запускается двигатель.
Я еще понимаю пускать полностью на автопилоте современные Boeng или Airbus, где куча датчиков, защит, современное ПО. Но это реально стрёмно, чтобы не получилось как с беспилотником почты России.
Кладем в правильные места авто-самолета маленькие порции взрывчатки, пироболты и т.п., сверху большой (или много маленьких?) парашют. Автономная система управления всем этим. Если что не так — хлопок и потерявший скорость аккуратно разобранный беспилотник безопасно приземляется. Можно, скажем, законодательно заставить его так поступать при подлете ближе чем на полкилометра к любой вайфайной точке доступа, тогда жилье будет защищено.
Можно, скажем, законодательно заставить его так поступать при подлете ближе чем на полкилометра к любой вайфайной точке доступа
Как определять расстояние до точки доступа? Любителям определения расстояния по мощности радиосигнала предлагаю посмотреть как воруют машины с бесконтактным ключом, просто усиливая сигнал когда владелец спит дома в 50 метрах от машины.
Вместо одного снаряда — шрапнель.
так поступать при подлете ближе чем на полкилометра к любой вайфайной точке доступаА если пол километра по высоте? ))
Шрапнель — это если много взрывчатки положить. Я имел в виду количества вроде как в автомобильных подушках безопасности. Отстрелить\сложить крылья, чтоб остановить планирование, чтоб вот прям сейчас приземлилось.
А полкилометра по любому направлению :) Безопасность только возрастет :)
А полкилометра по любому направлению :) Безопасность только возрастет :)
Так может просто команду на снижение по спирали? И взрывчатка вообще не нужна если снять крепления (и уйти например в штопор), крылья от нагрузок и завихрений сами разберутся. В авиации разборные крепления вообще многоуровневые чтобы не вырвало (замок закрывает замок закрывающий замок).
Простейший способ определения расстояния по радиосигналу, кроме как по мощности, это время пинга. По этому способу не определить 500м это под каким углом и куда. Для триангуляции нужно три точки не лежащих на одной прямой. Дрон должен зигзагами еще и летать?
К тому же самолеты летают по фиксированным маршрутам, это не про доставку на дом. Жилой дом внезапно под ногами не появится.
Простейший способ определения расстояния по радиосигналу, кроме как по мощности, это время пинга. По этому способу не определить 500м это под каким углом и куда. Для триангуляции нужно три точки не лежащих на одной прямой. Дрон должен зигзагами еще и летать?
К тому же самолеты летают по фиксированным маршрутам, это не про доставку на дом. Жилой дом внезапно под ногами не появится.
Будут их зентиными хотспотами отстреливать ))
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
А сбрасывать посылки они будут? ))
Прицельно
Прицельно
нет бы его ласково, как пилоты, Аннушкой назвать. Ну или Антошкой накрайняк. Так нет, сразу кукурузник
Переоборудовать под беспилотники аппараты, на которых боятся летать даже китайцы, это сила.
При таких раскладах даже робокамазы выглядят не так устрашающе.
Хотя, хакнуть систему и использовать по злому умыслу (как минимум увести машину и груз) думаю попроще, чем людей засылать.
Тут недавно темы по поводу пиратства в космосе обсуждались, так вот думаю до этого Человечество увидит волну пиратства автономных средств доставки — и начнется все с кофе и пиццы.
Да ладно вам, Кукуруза норм биплан, его слабое место — прожорливый и сложный в эксплуатации двигатель.
Зачем не очень понятно, ну летит оно по GPS, а если че случится? Получается без пилота не безопасно. А еже все таки без пилота то тама нужно всю электронику перелопачивать. А из условия видно, что речь именно про старые самолеты. Короче падать оно будет каждый день.
Мог бы помочь искусственный интеллект, но его пока не существует
+ Новость подается, как будто все уже согласовано с властями Китая, я думаю что это не так.
Мог бы помочь искусственный интеллект, но его пока не существует
+ Новость подается, как будто все уже согласовано с властями Китая, я думаю что это не так.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Крупнейшая курьерская компания из Китая начинает использовать беспилотные «кукурузники» для перевозки грузов