Как стать автором
Обновить

Комментарии 11

Honda анонсирует автопилот, работающий в пробках

Я что-то не так понял или это просто адаптивный круиз контроль с функцией старт-стоп и удержанием полосы? Я на таком по пробкам на вольве ещё два года назад ездил, не трогая руль и педали по пробке проехал 30 км и норм

Вот и я что-то не понял. И всё же в вольво там как-то муторно всё это реализовано, сейчас перечитал про их адаптивый круиз-контроль. У Honda вроде проще, не?

Это формальности. Нельзя ставить круизконтролю меньше 30 км в час, но если впереди едущая машина будет ехать медленнее — он тоже будет оттормаживаться. И будет оттормаживаться если впереди идущая машина сворачивает, а сразу за ней есть другая машина.


По моему опыту — система работает достаточно чтобы стоять в плотной пробке, адекватно реагирует на перестроения, нормально держит полосу, но в случае развилок / съездов / светофоров нужно, конечно же, включаться самому, но другое и не заявлено и я не думаю, что у хонды будет чём-то отличаться

Honda Legend в пробке

На спидометре 24, а за окном такой моушен-блюр (на деревьях и асфальте), как будто все 240 :)

"Результат – в пересчете автомобили наездили на 8 человеческих жизней, и ни разу не попали в аварии"
Хехе
А вот реальность, ваша же статья.
"Одна из аварий произошла именно с таким автомобилем, которому врезались в заднюю часть во время торможения). 18 аварий были реальными, 29 – оценены в симуляторах.
47 аварий на 9.8 миллионов километров"
https://m.habr.com/ru/company/itelma/blog/528012/

Ситуация по названию автопилота Теслы уже похоже на ситуацию с Навальным. Некоторые упорно ищут любые другие слова чтобы не называть эту фамилию. Так и с тесловским автопилотом. "Эксперды" упорно не называют его автопилотом даже если он возит из точки А в точку Б. Прошу заметить что гуголовские роботакси тоже не сразу поехали без надзора. Почему их уже 10 лет назад называли автопилотом, хотя они тоже тогда не умели и 10 км без надзора проехать.

Гугловские такси ни разу в истории не проехали без надзора. Даже когда убрали водителя из салона из за короновируса. Они просто перевели его на удалёнку и он сидит в офисе и контролирует машину за экраном монитора. А после окончания эпидемии Гугл планирует вернуть контролёра в салон.

Исправьте пункт насчёт Теслы и Убера. В оригинале идёт речь про две разные аварии, в одной оператор Убера сбил пешехода, в другой водитель Теслы разбился. Никакого "автомобиля Tesla из автопарка Uber" нет, у Убера была Вольво, как раз она и на фото помятая.

Больше интересует кто будет отвечать за аварию с беспилотным пассажиром.
Будем считать что внутри пострадал ( слегка, спасибо ремню и подушкам ) слепой пассажир.

Беспилотный транспорт идеален там, где нет внезапных факторов, которые могут создать аварийную ситуацию. Например сборка груза на большом пункте логистики.
Где-то читал, что Теслу заставляют забрать кучу машин из-за внутренних багов. Мол, сенсорный экран неистово тупит, что может привести к аварии
Уже 100500 новостей, волн 10 выходили. В Тесле просто флешь память изнашивается, её заменяют по гарантии. Регулятор хочет чтобы процесс ускорили
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий