Комментарии
Нисефор и Клод два последующих десятилетия занимались усовершенствованием и продвижением своего двигателя

И ничего известного не получилось?
Ликоподий неплохо горит



если бы лучше подумали — бомбу объемного взрыва изобрели бы
На самом деле очень многие взвеси хорошо горят, включая муку и алюминий.

А мелкодисперсное железо (например восстановленное из лимонно-кислого железа) даже самовоспламеняется на воздухе.

Бомб в жизни революционера Нисефора Ньепса, видимо, хватило. Как и здравого смысла держаться от них подальше. Поэтому изобрели двигатель для лодки и фотолитографию, а не бомбу. Современная фотолитография, кстати, это производство с многомиллиадными оборотами, как и двигатели внутреннего сгорания. А если бы братьям была ближе не водная, а воздушная стихия — возможно первый аэроплан поднялся бы в воздух лет на 70 раньше.
Впечатляет. Если по датам — это почти одновременно с разработками первых паровых движков.

Интересно, были ли попытки использовать порох? Наверняка мысль была у какого нибудь техно-маньяка.

Вообще, если уж они экспериментировали с керосином, то вполне могли и до дизельного двигателя доковыряться. Вики говорит, что Дизель тоже начинал с твердого топлива (угольной пыли).
Дизель и начинал с угольной пыли потому что такую задачу ему ставили промышленники, финансировавшие разработку двигателя. В Германии было много некачественного угля и использовать его пыль в качестве топлива было бы логично. Но разработчик с поставленной задачей не справился — двигатель не желал работать на угольной пыли, зато отлично заработал на дефицитных для Германии нефтепродуктах. Так у Германии появился долгожданный двигатель, и нефтезависимость в нагрузку, которую Германия более или менее успешно разрешила.
Но разработчик с поставленной задачей не справился — двигатель не желал работать на угольной пыли, зато отлично заработал на дефицитных для Германии нефтепродуктах

Если не секрет то разработчик это кто? Мерседес?
Только вот Дизелю, как и Тесле, все эти изобретения в жизни только помешали, что удивительно.

В Технике Молодежи была история советских изобретателей, пытавшихся собрать пороховой ДВС. Вроде ничего толкового не вышло и взорвало табуретку.

А не в моделист-конструкторе ли? Это, кажется, из биографии Микулина.

Только там не мох, а плаун — такой с колоссками. А то как то тяжело представить как собирают моховые споры.

Моховые споры без проблем можно собирать, если уж отвлеченно обсуждать этот вопрос. У большинства крупных мхов спорофиты торчат высоко над самим растением, их можно «косить» и потом потрошить капсулы механически. Производительность, конечно, никакая.

А чисто теоретически — можно ли вывести более эффективный гмо плаун, смешивать его с углем и смолой (не знаю антрацит там или древесный) и получать альтернативное топливо?

Роль плауна в производстве этого топлива — банально, производство очень мелкой горючей пыли, пропитанной горючим маслом. Этот источник не сильно лучше других источников мелкой горючей пыли, кроме того, что он традиционный (в историческом смысле). Если вы хотите заставить растение производить что-то подобное, лучше модифицируйте папоротник, он куда больше спор дает и собирать их проще. Впрочем, если придумаете, как это собирать, лучше займитесь не спорами, а пыльцой. Цветковые растения могут производить ее в куда больших количествах, чем более примитивные спороносные — споры.
Пока ещё не собирался выводить, не хватает биологического образования))
А есть ли у папоротника горючее масло в спорах? В пыльце, думаю, его не должно быть.
Вообще, это просто интересный подход — выращивать нужное, а не добывать. Чуть менее грязный, чем нефтедобыча (при растирании и добавлении угля со смолой наверняка будет какой-нибудь свой специфичный мусор) и возобновляемый.

Растения, которые используются для производства топлива? О, сюжет из «День триффидов». Так что не вздумайте экспериментировать с венериной мухоловкой!
В поршневом двигателе порошковые топлива употреблять — плохо для двигателя.
Вы вообще в курсе, как создавался двигатель Рудольфа Дизеля? Погуглите. Это весьма занимательная история, заодно отпадут вопросы, с которыми вы стремитесь совершить лёгкую пробежку в саду детских граблей.
Ликоподиум (плаун) входит в собственный отдел «плауновидные», тогда как мхи — в отдел «моховидные» царства растений. Роднит их только то, что это бесцветковые. Плауновидные, при этом, намного более совершенны чем мхи — они относятся к сосудистым растениям, тогда как мхи сосудов не имеют.
Впрочем, по-английски, ликоподиум действительно называется clubmoss.

Скорее, предком можно считать паровую машину Ползунова.
Оставлю ссылочку на wiki: Ползунов, Иван Иванович


Паровая машина Ползунова была первым в мире двухцилиндровым двигателем с работой цилиндров на один общий вал, что впервые в мире позволило двигателю работать без какого-либо использования гидравлической энергии, то есть, в том числе на совершенно безводном месте, что было огромным шагом вперёд по сравнению с существовавшими тогда паровыми машинами, не способными обходиться без вспомогательного гидравлического привода.

Хотя, какой смысл — это же перевод.

Вообще первым поршневым ДВС был вроде как двигатель гугенота Дени Папена с пороховым приводом, лет так на сто с гаком раньше. 1674 — демонстрация во Франции, НЯЗ.

Вообще получается, что до применения Уаттом КШМ в конструкции паровой машины, последние использовались только для получения возвратно-поступательного движения и привода в основном насосов и мехов?

Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.