13 июля

Кассетная навигационная система для автомобиля 1971 года

Блог компании НПП ИТЭЛМАГеоинформационные сервисыИстория ITНаучно-популярноеТранспорт
Перевод
Автор оригинала: Jason Torchinsky
В этом отрывке из эпизода телепередачи Би-Би-Си «Завтрашний мир» 1971 года целая куча привлекательных для меня деталей. В первую очередь это касается прекрасной британской версии «Фольксваген Жука» 1962 года, но настоящая звезда этого фильма – удивительно визионерская навигационная система, которой оснащен «Жук». Она использует передовые технологии той эпохи, но все же довольно проста, и, кажется, работает в ограниченном режиме. Давайте посмотрим на эту замечательную и забытую технологию.

Чтобы понять о чем речь, вам, наверное, стоит самим взглянуть на этот отрывок:


Взгляните, эта система работает совсем как голосовая навигация в картах от Google, Apple и прочих подобных. Водитель получает голосовые инструкции о следующих маневрах – система сообщает ему куда ехать или поворачивать, основываясь на местоположении автомобиля. Эта 47-летняя система каким-то образом справляется с задачей навигации, не имея ни спутниковой, ни сотовой связи, ни даже компьютера.

Конечно, она намного более ограничена, чем современные системы GPS, но в рамках своих характеристик, она действительно умна. Система работает путем записи отдельных инструкций на кассету или, как причудливо называет ее ведущий, «кассету с магнитной лентой». Имейте в виду, что сами кассеты в то время были еще довольно новыми. Кассетные проигрыватели появились примерно в 1964 году, а их автомобильные версии появились в широкой продаже только в 1968.

Просто проигрывать кассету с инструкциями, было бы довольно бесполезно – лучше уж просто включить музыку. В этой системе должны быть и другие компоненты, и здесь все становится действительно интересно.

В записанных инструкциях также воспроизводятся звуковые сигналы различной длины. Длительность этих звуковых сигналов определяется электронным блоком под приборной панелью, и эта длительность выражается в том, сколько миль автомобиль должен проехать, пока не прозвучит следующая инструкция.

image

Для того вычисления этого расстояния, электронная коробка подключается к одометру автомобиля через механическое кабельное соединение, которое приводит в действие механизм с шестеренками. Этот механизм позволяет рассчитать количество пройденных миль и когда количество миль равно значению, предусмотренному длительностью тона, проигрывается следующая инструкция.

Это довольно умная система, думаю что этот механизм можно назвать простым аналоговым компьютером. Настоящая инновация в этой системе – чтение данных с кассеты. Возможно, это один из первых примеров использования кассеты для хранения и чтения компьютерных данных – за пять или шесть лет до того, как эта практика стала общепринятой в самой первой волне домашних компьютеров.

image

Интересно также то, как система осуществляет калибровку размеров шин. Для этого используется картридж. Компоненты, которые настраивают систему на работу с заданным размером шин автомобиля (что влияет на расчеты пробега), размещаются на небольшой печатной плате, которая вставляется во внутренний разъем. Вы можете увидеть эту систему в видео, там она называется «VW SALOON».

image

Идея в следующем: похожая на картридж печатная плата, хранит в ПЗУ-чипе не программу, а набор перемычек или других компонентов, предназначенных для изменения некоторых параметров в основной «программе». Подобная технология была применена в этом же году в первой домашней игровой консоли Magnavox Odyssey.

Итак, давайте посмотрим, на что способен этот предок современных навигационных систем: он может давать пошаговые инструкции для проезда к выбранному месту в зависимости от расстояния, которое вы проехали. Это уже неплохо. Конечно, если вы поедете в объезд или заблудитесь, то у вас возникнут проблемы. Было бы неплохо, если бы в системе можно было остановить подсчет пробега или вернуться к последнему шагу и пересчитать пройденное расстояние. Кажется, эти функции можно было реализовать.

Несмотря на аппаратную ограниченность, это система делает большую работу. Я впечатлен. Именно поэтому тот факт, что мне еще предстоит выяснить, кто сделал эту штуку, так сводит с ума. Я хочу отдать должное инженеру или компании, создавшим это устройство. Проблема в том, что это устройство похоже на прототип, на нем нет маркировки и я не нашел упоминаний о нем. Из-за этого трудно определить кто был разработчиком этой системы. Также я не могу разобрать, что записано на этой кассете. Буду рад выяснить, если вы что-то об этом знаете.

Подписывайтесь на каналы:
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения




image

О компании ИТЭЛМА
Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.

Читать еще полезные статьи:

Теги:Automotiveитэлмакомпоненты для автопроизводителейэлектроника для автотранспортаADAS
Хабы: Блог компании НПП ИТЭЛМА Геоинформационные сервисы История IT Научно-популярное Транспорт
+19
8,8k 19
Комментарии 17
Лучшие публикации за сутки