Комментарии 106
Запатентованный дизайн родстера третьего поколения подозрительно сильно смахивает на ауди
довольно интересно, дойдёт ли это вживую до настоящего производства и продажи.
Проект студентов-бауманцев

почему-то прочитал в первый раз как студентов-безумцев
(извините)
Подозреваю, что мое мнение тут не особо популярно, но машинка симпатичная, студентам — удачи!

А почему непопулярно? Студенты — действительно молодцы, своими руками доказывают, что наши инженеры могут. Это вам не телепропаганда с её надувными достижениями, это реальный проект. Да, не вершина инженерной мысли, да, не Тесла, да, мотор от Лады. Но тем не менее — это отличный проект. Лёгкий — а значит, и с движком от Лады будет летать (см. Mazda MX-5, там тоже кофемолка под капотом). Стильный — а значит, привлечёт молодёжь. Или кому-то название не нравится?

Боюсь, что озвученные Вами тезисы («будет летать» и «привлечёт молодежь») в купе с заявленной низкой ценой запросто выльются в увеличение доли мёртвых дураков на магистралях. :-(
запросто выльются в увеличение доли мёртвых дураков на магистралях

Для них есть старые японки, которые стоят еще дешевле, и поэтому привлекают немало молодежи, только получившей права. Так что было бы желание — а погонять и разбится есть на чем уже сейчас, предостаточно.
Можно купить девятку тысяч за 50 рублей. В ней (особенно с учетом ее возраста) умереть куда проще, чем в этом.

Отличный автомобиль, мой первый, до сих пор скучаю)) Особенно нравилсь функция самовосстанавливающегося бампера, можно было сугробы и спресованный трактором снег таранить, по лесам 40-50 км/ч гонять. А теперь грусть-печаль, где-то хрустнуло — бегом осматривать по кругу.

Сам не водил, но помню папину 9ку — мне тоже нравилась.
Почитайте предыдущую статью, точнее, комментарии. Там сплошной поток обвинений в заигрывании с государством, поддержке фашизма и участии в распилах. Не говоря уже о том, что «дизайн — украден, мотор — дерьмо, расчеты — неверные, машина — уже устарела, АвтоВАЗ — хапуги».
Да что там, у меня уже карма вниз поехала на предыдущем комментарии, вполне нейтральном, кстати.
Так что подозрения явно небеспочвенные.
Mazda MX-5, там тоже кофемолка под капотом

Там вполне себе технологичный SkyActiv-G на 2 литра раскачанный до 183 л.с. и 20.9 кгм момента на 4000 оборотов. Ни Автоваз ни МГТУ им. Баумана не согут повторить сокрее всего никогда.

Это эти моторы через 40тысяч свопают на приоровский агрегат?

Не знаю, о чем вы. Маздовские Skyactiv сейчас одни из самых надежных на рынке. Сам езжу уже 3 года на таком.
Это эти моторы через 40тысяч свопают на приоровский агрегат?

Со 183 лс на 106?
Зачем на сток свапать? А тюнингуюся приоромоторы хорошо.
Ротор после капиталки 100к, ходит если обслуживать и я считаю оно этого стоит, многие современные даунсайз турбо моторчики, хотят и того меньше, а капиталка примерно также стоит 100-150к
Стоит упомянуть, что первые автомобили Тесла по сути переделанные Лотус Элис. Летать «Крым» вряд ли будет, но работа студентов достойна похвалы, даже если не выйдет за пределы прототипов.
Ваше мнение и добрые слова много значат для команды проекта! Поддержка поднимает моральный дух ребят и дает новые силы для развития проекта!
Насколько я знаю, у роторных движков не очень высокий ресурс. На них погонять круто можно, они хорошо мощность набирают, но для повседневной езды непригодны.
Этот проект очень похож на Mazda MX-5, у которой есть старшая сестра RX-8 как раз с роторным двигателем. И как показало время — MX-5 вышло второе поколение, модель продается, пользуется успехом. А RX-8 — нишевая машина.
Это вообще был сарказм и наброс. А вопрос на самом деле в том, что «молодёжная» машина за 10 килобаксов — это уже как-то не очень похоже на молодёжную. С 10 лет копить по килобаксу в год получится?
Когда-то была утечка данных о себестоимости обычного тазика. С учётом кустарности производства себестоимость можно увеличить раза в два (и домножить на 0.7, потому что машина двухместная и масса её невелика). А цену порешает рыночек.
Roadster — это здорово, но можно было сделать что-то, что проедет по roads городов Поволжья?
По roads городов Поволжья на общественном транспорте езжайте. И так все газоны заставили
Вот приеду как-нибудь на малую родину и накатаю жалобу на все эти цепи и столбики. Да с требованием проверки в момент максимальной запаркованности. Потому что достали, да.
Подайте мне, пожалуйста, в три ночи 23 февраля троллейбус к дому в 12 км от черты города, чтоб я мог собаку в круглосуточную ветеринарку отвезти. Или заткнитесь со своими директивами, нахрен… Ах да. Пожалуйста.
Пожалуй, нужно трейлер прикупить. А то понадобится лошадь везти за 50 км в ветеринарку, а троллейбус не ходит… Ах да, у меня нет лошади ;) Но если мне понадобится трейлер — не вижу необходимости оправдываться, что это не блажь дурная, а токмо животинки для.
technomancer конечно мог бы и повежливей общаться, но с лошадью вы, по-моему, перегнули.

Держать собаку, даже крупную в городской квартире — обычное дело. И к ветеринарам их водят или возят, размер позволяет в большинстве случаев.

Лошадей же держат в сельской местности, где ветеринары обычно водятся для ухода за местной скотиной. Если же таких, как вы, немного, тогда действительно придётся нанимать или держать скотовозку для поездок в другую деревню, с блекджэком и ш с ветеринаром, либо вызывать ветеринара в конюшню.
А если в городе — то это ипподром/конно-спортивный клуб или ещё что-то в этом роде. Там лошадей много, на них зарабатывают деньги — точно должен быть штатный ветеринар, а то и не один.
technomancer очень не любит, когда не пойми что выдаёт technomancer'у предписания, как technomancer'у жить на принадлежащей этому не пойми чему планете. Особенно в случаях, когда совета у не пойми чего никто и не спрашивал.
Коллеги corvair и wigneddoom, обратите внимание, высказались во вполне конструктивном ключе, и к их аргументации technomancer склонен с благодарностью прислушаться…
Само по себе это, конечно, не давало мне права срываться прилюдно.
Тут Вы правы, разумеется.
Мои извинения, коллеги.
Это большинство обычных дорожных машин, та же вазовская ходовка отлично оптимизирована именно под плохие дороги.
ВАЗ вряд ли в ближайшее будущее всерьёз займётся электрическими версиями. А эти может и правда смогли бы…

Так а зачем? Во имя чего? Светлого коммунизма?


АвтоВАЗ конкурирует с VW Polo и Hyundai Solaris. Вполне успешно штампует по 500 тысяч автомобилей в год и они продаются. Настанет эра электромобилей в их нише, так получат готовую платформу от Рено/Ниссан, доработают, может поучавствуют в разработке, локализуют за пару лет, сделают свой кузов и вперёд продавать.


Я пока даже от топовых автопроизводителей не наблюдаю электромобилей по цене Polo.


А ребятам замахиваться на электромобиль — гиблое дело. Они и так говорят, что цена полностью зависит от поставок по внутренним ценам АвтоВАЗ.

Хотел промолчать, но таки отхвачу))
Вопрос, если что, к дизайнерам
А вы таки бывали на дорогах Крыма? Реальных, а не рекламных трассах? Или только по Тавриде и «серпантину» прокатились? А если куда на водопад или к воде у моря съездить? Там, вообще-то, ещё не направления, но дорогами это назвать можно с оооочень большой натяжкой.
Было больно смотреть на знакомого владельца Opel, когда его попросили прокатиться всего лишь к Белой скале, где можно проскочить и на обычном жигуле-четверке )))
сюда бы развесовочку под кольцо и возможность максимально лёгкой установки различных популярных свап-комплектов

так оно уже есть. можно же свапать всё, что свапается в вазовскую ПП компановку болт он.
Но и шеснарь в кольце хорош на таком весе и с такой жесткостью

Ну это хорошо, но есть куча других достойных движков Honda B-series например)
Мне непонятно, почему у нас при отсутствии достойниых АКПП не могут взять и тупо лицензировать да пусть тот же хондовский вариатор со «стартовым пакетом» от Fit первого поколения? Он простой, он легкий, он спокойно переваривает до 150 л.с. И достаточно надежный при своевременном обслужвании
Развесовка родстера — практически 50/50. У коллектива проекта уже сейчас имеется большое количество запросов на спортивную версию. К тому же, автомобиль для соревнований не требует сертификации, так что такая версия может появиться раньше, чем версия с ОТТС.

Были ли запросы на кузов с уже интегрированным каркасом по приложению\с омологацией?

Но, надо признать, для небольшого а-ля спортивного родстера весьма звучно. Нужно выхлопную настроить чтобы выдавала: «КР-Р-РЫ-М-М, КР-Р-РЫ-М-М-М»
А кто заплатил и заказал название в 2013 году, не подскажете?

Вам нужно подсказать официальную версию какой-либо из сторон, неофициальные версии этих сторон разной степени релевантности, или подсказать как оно было на самом деле? Если последнее, то опять же там разные варианты в зависимости от вашего потенциального уровня понимания.
Про название отвечали в комментах к предыдущей статье. Там нет провокации.
Хм, а не получится, что дешёвый каркит потребует такой кучи испытаний и сертификаций, что проще, быстрее и дешевле будет купить готовый?
Формально там на испытания надо парочку машин под разрушение. И НАМИ денег вагон отправить.
У вас в автомобиле спереди установлен двигатель (сзади механизм складывания крыши, если я правильно понимаю)… которого нет на анимациях краш-тестов, разве он не должен учитываться? Это особенно странно, учитывая, что моделирование столкновения двух автомобилей выполнено с полной моделью второго, в том числе и с двигателем.
Он среднемоторный и заднеприводный, крыша жесткая снимаемая руками, как я понял.

Мне бы понравилось, если бы сделали механизм как у Honda CRX del Sol
Двигатель расположен сзади, компоновка среднемоторная. Масса силового агрегата и коробки передач учтена во всех краш-тестах. На анимации испытаний Вы без труда можете заметить их модели. Механизм складывания крыши тоже находится сзади, но в передаче нагрузок при столкновении никак не участвует, поэтому им пренебрегают. Модель второго автомобиля была взята из библиотеки программного комплекса уже в готовом виде.

Там же спереди и сзади макферсон, там нет от классики ничего

Отдать 700К за машину с таким названием? Да сделанную студентами, да ещё и из запчастей ВАЗа? На мой взгляд на авторынке есть более интересные предложения. Ну а вам — удачи.

Назовите, пожалуйста, хоть один кабриолет за 700 тысяч рублей, продающийся в России.

Кабриолет для российского климата — вообще так себе решение. Слабо представляю комфорт в его салоне в -30.

Я смотрел по глобусу — Россия достаточно велика, и южные регионы тоже присутствуют. Да, я считаю, что кабриолет — так себе решение для любого климата. Кондиционер, печка, климат-контроль ;)
Кабриолет на юге — большое заблуждение северных россиян. Иначе бы в Израиле ездили бы только в кабриолетах, но там даже двигатель не выключают на парковке, чтобы не садиться в раскаленный автомобиль. Российский юг в летние месяцы не настолько плох, но автомобиль без крыши там никто не купит.
Те, кто покупают автомобиль без крыши — просто могут себе это позволить ;)
У нас на юге никто не думает сколько это стоит: «Чудак поехал». Т.е. ему лучше не знать какое впечатление он производит на местных :)
Чудак поехал


Чудаков много подвидов ;) Некоторые ставят в передние габариты красные лампочки, некоторые укорачивают пружины подвески, некоторые ставят акустику, которую за 100 м прекрасно слышно… Чудаки просто на кабриолете, без вот этого всего — прекрасные люди.
С красными лампочками и акустикой надо сразу в лесополосе зарыть за вредность. А эти безвредные — просто юродивые.
Кабриолет это чисто попонтоваться, ужасно не практично. Но если вам именно кабриолет, да ещё подешевле, то ГАЗ-69 с брезентом вполне себе кабриолет. И к тому же вездеход. За 700 будет лучше чем новый. И гораздо понтовее чем любой ВАЗ.
В настоящее время прорабатывается возможность установки альтернативного варианта силовой установки — двигателя семейства ЕМП, разработанного ФГУП НАМИ. Двигатель L4 объемом 2,2 л. развивает 245 л. с. и 380 Нм крутящего момента.


Попытался найти что-то про этот двигатель в интернете, и складывается ощущение, что он существует только на бумаге. Кроме того, судя по заявленным характеристикам, это двигатель чисто «верховой» — чтобы снять с 2.2 л объёма 380 Нм крутящего момента, надо ставить мощную турбину, которая на низах не работает. Для пацанской «гонки», как у вас, в принципе, годится — скажем, в Lancer Evo или Subaru WRX примерно похожие по цифрам двигатели. Но НАМИ-то их видимо разрабатывало для гражданских машин, для каких?

Команда проекта «Родстер Крым» работает в сотрудничестве с компанией ООО «КАТЕ», которая занимается проектированием отечественных АКПП. 9-ступенчатая коробка производства «КАТЕ» установлена на автомобилях Aurus. На родстер планируется поставить 7-ступенчатую АКПП FT703.


КАТЕ — это же тоже какие-то сказки, которые уже лет 15 рассказывают. Там правда что-то помимо рендеров и обещаний есть?

Современные турбины уже умеют с минимальных низов подрыв давать. Правда они стоят далеко не бюджетно...

Электрическую турбину надо ставить. У неё нет турболага.
Правда она стоить будет как вся машина…
Электрическая не турбина, а компрессор. Если же это electric assisted turbocharger — это всё равно агрегат газотурбонаддува (но с дополнительным электроприводом).
Ок. Буду знать, что оказывается машины Формулы 1 на самом деле на компрессорных движках ездят, а не на турбированных. ЛОЛ.

Ваш аргумент про «он всё равно работчает на выхлопе» я не понял. Ок. Он работает на выхлопе. Турбо лага нет. Как это противоречит написанному мной?
Ещё раз и медленно:
привод нагнетателя — электрический либо электро-механический без механической связи с мотором?
Если первое — да, «движок компрессорный»;
если второе — это газотурбонаддув с вспомогательным электродвигателем. При давлении в 4 бара мощность турбины, которая крутит нагнетатель, примерно 30% от мощности наддуваемого пихла — вы всунете 200 кВт электродвигатель под капот? Б-г помощь.
Вы понимаете задачу электродвигателя в турбине?
Я намекну: она не имеет никакого отношения к созданию рабочего(а тем более предельного) давления.
Вы понимаете задачу применения терминологии? «В турбине» — опять ошибка.
для спортивного родстера хотелось бы видеть более сложную подвеску.
разумеется если она делается с прицелом на рынок, а не как носитель агрегатов и отработка технологий
Всей душой за ваш проект!
А то, что будет возможность купить кит-набор, просто невероятно приятная новость!!!
Кстати, кит-комплект для вдумчивого ковыряния в гараже по выходным — даже такое я купил бы. Если ещё и будет ездить, то вообще отлично, не гонок ради будет машина выходного дня.
В СССР продавались машинокомплекты ВАЗ, АЗЛК. Покупатель собирал авто и после техосмотра регистрировал в ГАИ. Часто перепродавал такое авто, собирал новый, и этот бизнес прикрыли.
Несколько другого типа этот автомобиль. Это больше к самоделкам, которые в СССР тоже можно было зарегистрировать.
image
Картинка протухла, что-то они на сайте своём переделали. В общем — это про него было
image
Да сейчас кит из-за границы заказать не такая большая проблема. Только поставить на учёт в ГИБДД практически невозможно.
Симпатичная машинка!
Для тех, кому не нравится тоталитарный «Крым», в качестве опции надо сделать демократичный шильдик «Falckland» или «Kosovo».
Много вариантов: машина бензиновая. Если расход маленький, то можно «Abo» (это намёк на аборигенов Австралии, нюхающих бензин).

Выглядит отлично.
Очень ждем реальных краш тестов и продаж по заявленным ценам

Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

Информация

Местоположение
Россия
Сайт
www.bmstu.ru
Численность
свыше 10 000 человек
Дата регистрации

Блог на Хабре