Комментарии 26
Вариант 3. Долго не хотелось его применять из-за низкой скорости измерений, однако, пришлось. Тензодатчики.
10...80 изм./с, вполне себе нормальная скорость. Или движок милисекунды работает?
Если верить расчетам, то около 3.5 секунды.
Тогда чем не устраивает скорость hx711 в 80 изм./с?
Хотелось быстрее.
Зачем? Вам точности измерения времени горения заряда в 1000/80 = 12.5мс недостаточно? Слишком большая погрешность?
Или небольшая выборка данных для идентификации параметров двигателя?
Что бы использовать звуковуху, нужно просто спаять шнур. Стоимость карты не имеет значения, она уже есть в любом компе. Копаться в ней не нужно, штатными средствами делаем запись звука в файл, потом анализируем его.
Что бы использовать АЦП, нужно спаять нечто, что можно будет подключить к компу. Вообще, это что-то по сути напоминающее простую звуковую плату.
То есть, вы предлагаете спаять свою звуковую плату и написать к ней драйвер, вместо того, что бы использовать уже имеющуюся с уже готовыми штатными драйверами.
Хотя, если вы имеете ввиду не микросхему ЦАП, а готовое устройство — то это, конечно, будет проще.
Единственный момент — она убирает постоянку, как уже написали, а она нужна.
Предлагаю такое решение. Берем источник опорного напряжения. А звуковуху подключаем через ключ попеременно либо к истонику, либо к датчику. Тогда на входе звуковухи получиться прямоугольный сигнал, амплитуда которого равна разнице между напряжением датчика и опорным напряжением.
Ключ, естественно, полупроводниковый.
Посмотрел ваше первое видео. Без обид. Вы — не умеете работать руками. В слесарке ваши познания просто заставляют плакать. У вас 20 минут выпуска посвящены тому, как с трубы снять ржавчину! Корщёткой! Нет корщётки — стальной щёткой. А потом — в преобразователь ржавчины. Который суть есть ортофосфорная кислота. У вас же уксус, лимона, соль… Вы хотя бы с этими азами разберитесь. Достаточно просто лимонки, если прокипятить. Или просто уксуса. Без соли. Соль не работает как ингибитор. Она вообще не работает против ржавчины. Изнутри снимать ржавчину — вообще тупая затея. Вы хоть в курсе что произойдёт с трубой когда в ней сгорит хотя бы ОДИН двигатель из сорбита? Всё ваше преобразование пойдёт лесом. Хотите многоразовую трубу — используйте кислотостойкую нержавейку. В идеале термостойкую, но такую в широкой продаже вам не найти. Тягу надо измерить? Стенд запиливаете? Масса подвижных частей вашего стенда будет на себе рассеивать процентов 20 тяги малых двигателей.
И ещё. Прежде чем варить на камеру — КУПИ ТОНКИЕ ЭЛЕКТРОДЫ И ЗАЧИСТИ МЕТАЛ! Потом потренируйся делать ровные швы, а уж потом — вари. Ибо сваренный тобою стенд — это образец того, как варить не надо. Естественно что он у тебя кривой. У тебя после сварки каждого узла — никакого контроля. У тебя швы утягивают метал, а он в свою очередь — искривляется. Такую тонкую трубу — в твоём случае варить надо точками. Или вообще крепить на болты.
Тебе тягу измерить во времени надо или разово? Оставь только линейные направляющие. Собери из станочного профиля (да даже из простого алюминиевого) обычный прямоугольный каркас. Закрепи направляющие в каркасе (по средине) и сделай ложемент для движка./ракеты МЕЕЖДУ линейными (у тебя цилиндрическими) направляющими. Так, чтобы движок де факто "висел" между направляющими. Ибо когда он выше направляющих тяга измеряется с ошибкой. Впереди поставь тензодатчик. И сможешь смотреть весь график горения топлива. Но знаешь что сделай первее всего? Прокачай навыки слесарной обработки.
Касаемо самого видео — смотреть как люди катаются с телегой по строительным магазинам — неуважение к зрителю. Это трата времени. Каждый прекрасно понимает что вы не с потолка материалы берёте. Да на это всем собственно говоря всё-равно. Главное как вы — укращаете ракетный двигатель. Поэтому стенд, электроника, испытания и расчёты — это главное. Потом уже звпилите второй канал на котором будет доооолгое повествование на тему "вот мы покупаем сталь, а теперь мы её пилим"… Копоче — успехов и развития вам. Будут вопросы — пишите.
serge77-rocketry.net/nozzleless0/nozzleless0.htm
Металлические двигатели имеют больший УИ, но при равном весе дают тот же или только немного больший суммарный импульс за счёт тяжёлого корпуса, т.е. выигрыша нет или он совсем небольшой.
Российский SpaceX — начало? :)
Поэтому я бы рекомендовал использовать пластиковый корпус (он заодно и легче будет), а испытания проводить, поместив двигатель в защитное укрытие.
Не повторяйте ошибку Лин индастриз, из за халатности которых пострадал непричастный человек (как раз из за улетевшего вдаль металлического осколка)!
Также у нас используется схема канала Moon burner, что делает невозможным использование топлива в качестве термозащиты, так как со стороны канала оно прогорит быстрее, чем с противоположной, и после прогорания будет греться уже сам корпус.
Ну и пункт про укрытие, ВНУТРИ которого испытывается двигатель, становится обязательным.
Пункт про укрытие настолько сам собой разумеющийся, что просто очевиден. Возможно, он будет вывернут наизнанку, то есть, испытания будут проводиться в месте, где нет и не может появиться людей, а мы будем находиться в укрытии. Пока с местом еще не определились.
Пункт про укрытие настолько сам собой разумеющийся, что просто очевиден.
то есть, испытания будут проводиться в месте, где нет и не может появиться людей, а мы будем находиться в укрытии.
Полагаться на отсутствие людей можно только на соответствующих полигонах. Ну или в степи, окружив место испытаний кольцом наблюдательных пунктов и колючей проволокой (те по сути, построив полигон).
А в подмосковье люди есть везде, и могут неожиданно вылезти где угодно, и откуда угодно. Особенно, когда увидят, что на поле что то происходит.
Ракета от Амперки, часть 2: корпус двигателя, расчет сопла