Comments 30
UFO just landed and posted this here
Очень уж похоже на статью для газеты времен СССР.
Железо Вы хорошо описали, а вот какие задачи решили нет.
Высказывание "… В тот период было подано и реализовано много рационализаторских предложений. На этой ЭВМ были запущены и обработаны первые программы, связанные с перевозочным процессом, а коллектив отдела электроники получил хорошую школу эксплуатации ЭВМ в целом и ее отдельных устройств..." годится для не IT аудитории, лично мне бы хотелось подробностей.
Железо Вы хорошо описали, а вот какие задачи решили нет.
Высказывание "… В тот период было подано и реализовано много рационализаторских предложений. На этой ЭВМ были запущены и обработаны первые программы, связанные с перевозочным процессом, а коллектив отдела электроники получил хорошую школу эксплуатации ЭВМ в целом и ее отдельных устройств..." годится для не IT аудитории, лично мне бы хотелось подробностей.
Т.е. вам хочется больше технологических подробностей, железнодорожной, так сказать, внутрянки?
А не будет ли это неинтересным для остальных. Если нет, то конечно опишу с чем сражались и продолжаем сражаться ;)
А не будет ли это неинтересным для остальных. Если нет, то конечно опишу с чем сражались и продолжаем сражаться ;)
количество голосов покажет :)
Если что, то на следующем фуршете, если дадут возможность, поделюсь всеми интересующими железнодорожными подробностями, если смогу ;)
Очень интересен был бы блог про ИТ на железной дороге, желаю вам все-таки создать его, потому что действительно из всего транспорта в России наиболее сложные и интересные системы именно на железнодорожном транспорте. :)
Кроме того, у железнодорожников множество хоть и специфичных, и в то же время оригинальных задач, которые решаются при помощи информационных технологий.
Кроме того, у железнодорожников множество хоть и специфичных, и в то же время оригинальных задач, которые решаются при помощи информационных технологий.
Интересно.
потихоньку начал ;) andreevich.habrahabr.ru/blog/65255/#comments
UFO just landed and posted this here
В 1971 году на ВЦ поступила первая ЭВМ Минск-32, создание которой было крупным шагом вперед по сравнению с «Минск-22». К слову, ЭВМ «Минск-32» стала самой массовой ЭВМ, и составляла почти 70% всех компьютеров СССР, была удостоена знака качества и признана базовой для создания АСУ в странах СЭВ.
Пруфлинк пожалуйста. Я сомневаюсь что это на самом деле это так, без каких либо уточнений (самая массовая с ферритовым ОЗУ и тп).
Вы меня конечно извините, но мой пруфлинк с того же времени, что и те машины ;):
• Л. Н. Королев Структура ЭВМ и их математическое обеспечение — Москва «Наука» 1974
• Л. Н. Королев Структура ЭВМ и их математическое обеспечение — Москва «Наука» 1974
А в чём вы сомневаетесь? В ферритовой памяти? Так год-то 71. Из тех же лет (чуть раньше) Мир-2 — я такую разбирал, у неё тоже была ферритовая память. Транзисторы там были П416 — ячейка на феррите была существенно компактнее, чем если бы её делали на (двух) транзисторах и (двух?) конденсаторах. И надёжнее.
Спасибо за статью, но что-то не цепляет. Наверное, потому, что я это не застал это железо. Или, может быть, потому, что не видно эволюции.
Вот мне было интересно посмотреть на Макинтош 80-х годов, потому, что там такие же иконочки, окна, все очень напоминает современные ОС, но значительно проще, чем сейчас. То же самое ноут 1991 года или модем 80-х. Ничего кардинально не поменялось, но значительно улучшилось.
А здесь большой ящик с кучей кнопочек, никаких ассоциаций.
Я поделился своим впечатлением и никого не критикую и не говорю, что статья плохая.
Вот мне было интересно посмотреть на Макинтош 80-х годов, потому, что там такие же иконочки, окна, все очень напоминает современные ОС, но значительно проще, чем сейчас. То же самое ноут 1991 года или модем 80-х. Ничего кардинально не поменялось, но значительно улучшилось.
А здесь большой ящик с кучей кнопочек, никаких ассоциаций.
Я поделился своим впечатлением и никого не критикую и не говорю, что статья плохая.
начальник центра В.Е. Сивак (на фото слева), его заместитель Ю.В. Былинский (на фото справа) и главный инженер В.В. Войнило.на фото 4 человека, как разобраться?
не подумайте что придираюсь, правда интересно :)
Интересно, а такие ЭВМ в рабочем состоянии где-то еще можно найти?
У меня дед в конце 60-х работал на «Минск-32».
У меня дед в конце 60-х работал на «Минск-32».
В «лихие 90-е» их массово и целенаправленно бомбили на «жёлти». Золото с контактов и микросхем. Приезжали барыги на грузовиках и вывозили.
На Южном Горно-Обогатительном Комбинате в городе Кривой Рог до марта 2007 использовали накопители на магнитных барабанах, выпуска средины 70-х годов :) Людям было лень архивы на современные носители перенести
> реализован на дисковых подсистемах IBM ESS 2105-800 и Total Storage DS8100.
Это хранение, а считает-то что?
Знаю, что РЖД в конце 90-х меняло выжившие ЕС-ки на refurbished мэйнфреймы IBM.
Это хранение, а считает-то что?
Знаю, что РЖД в конце 90-х меняло выжившие ЕС-ки на refurbished мэйнфреймы IBM.
считают мэйнфреймы IBM, под управлением z/OS
Вот такие вот красавцы:
Вот такие вот красавцы:
когда уже наконец-то автоматизируете возможность узнавать расписание онлайн и заказывать билеты? =)
дизайн сайта БЖД удручает(
© Белорусская Железная Дорога. 2003-2007
© Белорусская Железная Дорога. 2003-2007
У меня вопрос по поводу фотографий. Если они вашего авторства или у вас есть доступ к правообладателю, то не могли бы вы какие-либо из них предоставить под свободной лицензией? В Википедии очень нехватает подобных иллюстраций.
Хотелось бы высказать пару своих слов по поводу, что было бы хорошо исправить, добавить на www.rw.by
Но, думаю, не подходящая тема.
Статья интересная. Спасибо.
Но, думаю, не подходящая тема.
Статья интересная. Спасибо.
я половины не поняла, в чем честно и признаюсь, но интересно было жутко. правда манера изъясняться у вас местами оригинальненькая…
Sign up to leave a comment.
История ИТ БЖД