Автомобильные гаджеты
Законодательство в IT
Комментарии 73
+3
А почему только электромобили? Кстати что и кому передает ЭРА-ГЛОНАСС мы тоже не знаем)
+2
Думается мне, что постоянная передача данных властям создала бы не хилый трафик у операторов связи, особенно в больших городах. Кто-то же должен за него платить. Да и с секретностью в нашей стране не так хорошо, как с коррупцией. Давно бы всплыла такая инфа если бы имела место.
+1
Согласен, это скорее была шутка, пока… Сейчас очень мало установок, по сути это только новые авто, выпущенные и проданные в этом году. Но в перспективе кто знает. По сути это некий черный ящик с микрофон, gps и доступом ко всем сотовым сетям. Могут при желании через несколько лет подогнать под это законодательную базу.
+2
Координаты и ещё с десяток байт телеметрии раз в 30 секунд с миллиона машин на город миллионник? Это типа около единиц мегабит в секунду на весь город.
Да фигня ваще. Никакие каналы не поморщатся, даже 3G наших сотовых монополистов.

А уж если слать только координаты, да к тому же не каждые 30 секунд, а каждые 5 минут, так вообще.

Но гораздо проще пасти gsm-модемы этих ЭРА-глонассов — пассивный сбор данных получается.
+2
Нравятся мне эти оправдания: «они используют данные для того, чтобы усилить безопасность пешеходов, оптимизировать промышленное производство...».
Вот как инфа о том где я нахожусь усилит безопасность пешеходов или оптимизирует производство? Просто берешь любое утверждение и подставляешь в мотивировку.
Я не знаю, что угодно придумать можно: «спасёт перелётных птиц», «очистит город от мусора», «оптимизирует бюджет», «вылечит хромого котёнка», любой бред вставляй и будет оправдание слежки.
0
Вот как инфа о том где я нахожусь усилит безопасность пешеходов?


Элементарно. Информация о том, что в настоящий момент mamont находится на другом конце города, говорит о том, что пешеходы могут его не опасаться, а вот жителям того района где он сейчас, надо быть поосторожнее.
0
Если вы знаете, где мамонт, то вы можете или избежать встречи с ним или собрать толпу единомышленников и получить кучу свежего мяса. В обоих случаях ваша безопасность становится сильно безопаснее.
Шутка была не распознана, ну да и хрен с ним, не всем дано петросянить.
+1
Но никто этого не делает и не собирается. И все это понимают.
Так что безопасность пешеходов останется на том же месте.
0
Безопасность пешехода — прежде всего дело рук, ног, глаз и ушей самого пешехода.
В этом я с вами абсолютно согласен. Жаль только, что очень много пешеходов об этом и не догадываются.
0
Очень много не знает, как правильно переходить дорогу по «зебре»… умиляют товарищи, которые смело переходят перед миксерами, еще и возмущаются, что не сильно их пропускают.
0
А почему именно перед миксерами?
Если речь о весе, то тяжёлая машина тормозит точно так же, как и лёгкая.
0
Потому что есть инерция, и тяжелые автомобили тормозят не так, как легковые.
0
Инерция увеличивается от веса вместе с силой трения, так что она не играет роли.
Исправные тяжёлые автомобили с квалифицированными водителями тормозят так же как исправные лёгкие автомобили с опытными водителями.
Да, там тормоза по-другому устроены, и управлять ими сложнее. Но это всецело забота водителя.
0
Ага, это при идеальных условиях. Когда пешеход переходит дорогу по правилам, когда водитель хорошо видит пешехода, когда он квалифицирован и исправны тормоза, когда он не спешит. Когда тот же водитель в хорошем настроении и он очень любит динамический разгон и торможение.

Апдейт
Вспомнил это
видео

0
Ага, это при идеальных условиях. Когда пешеход переходит дорогу по правилам, когда водитель хорошо видит пешехода, когда он квалифицирован и исправны тормоза, когда он не спешит. Когда тот же водитель в хорошем настроении и он очень любит динамический разгон и торможение.

Всё это не имеет отношения к массе автомобиля.

Вспомнил это
видео

А видео смешное, да.
0
Инерция увеличивается от веса вместе с силой трения, так что она не играет роли.

Неужели? Один и тот же автомобиль с разной загруженностью будет останавливаться по-разному, естественно у легкого будет меньший тормозной путь.
0
Один и тот же автомобиль с разной загруженностью будет иметь одинаковый тормозной путь.

Небольшая разница будет если:
1. Производительности тормозов не хватает для загруженного варианта.
У исправных грузовиков производительность тормозов должна быть в норме.
2. Если груз закреплён сверху, то подвеска будет сжиматься/разжиматься (передняя сжиматься, задняя разжиматься) на большее расстояние, и пока она это делает, верхняя часть автомобиля замедляется медленно, а потом резко начинает замедляться вместе с нижней (когда ход подвески закончится), что, возможно, спровоцирует соскальзывание колёс, что спровоцирует работу АБС и удлиннит путь.
Но незначительно.
И у грузовиков отношение длины к высоте не сильно отличается от таковой у седана, и уж точно у таковой у паркетников, которые стали нынче модны.

0
Поэтому поезд со ста вагонами остановится так же быстро как с одним вагоном)) (нет конечно же)
0
Боюсь, производительность тормозной системы поезда ограничена заботой об износе рельс и колёс.
Всё-таки метал сильнее стирает металл, чем резина асфальт.
Более того, испортить рельсу тяжеленным поездом при максимальном торможении можно настолько рано, что она разрушится, поезд сойдёт с рельс и натворит бед.
Так что тормозное усилие там наверняка лимитировано.

Но в любом случае ни одному поезду не удастся нарушить законы физики.
0
Только пешеходы этого не знают и не узнают.

LumberJack
Для защиты детей же, не надо игнорировать классику.
-2
Где находитесь конкретно Вы системе глубоко наплевать. У системы есть более другие инструменты. А вот информация о транспортных потоках может быть весьма полезна от подстройки работы фаз светофора до планирования реконструкции и развития транспортной системы в целом.
0
кому нужны эти ваши фазы светофора, у нас в городе даже без этих всяких сборов бигдаты понятно, где надо подкрутить фазы светофоров и где сделать пешеходники, но воз и ныне там.
-1
Ничего, что в стране немного больше одного города, в котором вы имеете честь обитать?
-1
Интересно, что начали с электромобилей. Ибо трекеры можно ставить на любое транспортное средство. Различия между Тесла Модел С и обычной ГАЗелью — нет, в плане передачи данных о местоположения, скорости… даже можно выдавать обороты двигателя и остатки топлива и это всё в реальном времени. Это не новость для логистических компаний, которые уже более 10 лет пользуются такими услугами.
+1
У Теслы с завода есть удалённое подключение, к которому есть неограниченный доступ у производителя.
У ГАЗели с завода такого нет. По крайней мере не было до ЭРЫ-глонасса.
+1
Ну, ЭРА тоже можно отшить.
Не знаю, насколько глубоко её внедряли на иномарках, но я у себя на отечественном автопроме удалил без серьёзных проблем и каких-либо последствий.
+2

Всецело мое право.
Если я отрублюсь, в нынешнем состоянии ЭРА никак не поможет — оператор не имеет координат перед глазами, как правило. Если я буду в сознании — у меня есть телефон.

-2
До которого вы не сможете дотянуться, будучи зажатым в кубике совавтопрома. Или валяясь без сознания. Впрочем, действительно, ваше право.
+3

Мой кубик бьется лучше, чем современный Логан, так что за возможные последствия своего идиотизма я спокоен. От чужого меня анальный зонд Ростеха не убережет.

0
А других людей вы никогда в своей машине не перевозите?

Я вот просто перевожу, обычно свою семью. Но и слежку я терпеть ненавижу.
0
На спасение от пришельцев, надеюсь? Потому как кроме хреново расположенной кнопки, которую можно случайно нажать, эта штука никакого профита не несёт. Кроме профита её продвигающим.

> Или валяясь без сознания.

Как уже было сказано — при валянии без сознания оно нефункционально, оператор спрашивает местоположение.
+1
Потому как кроме хреново расположенной кнопки, которую можно случайно нажать

Случайно откинуть крышку и случайно нажать. Бывает.
image
оператор спрашивает местоположение.

А «глонасс» в названии ни на какие мысли не наталкивает? Оператор уточняет местоположение для отсева ложных вызовов. Место происшествия и количество сработавших датчиков передаётся автоматически.
0
Оператор уточняет местоположение для отсева ложных вызовов.

А пруфы есть?


А «глонасс» в названии ни на какие мысли не наталкивает?

Маркетинг? А слова "Visual Studio" в названии "Visual Studio Code" на что должны наталкивать?

0
Персонально у меня оно выглядело вот так:image

Тянешься включить свет, промахиваешься, вызываешь 112. Ага.
0
> Случайно откинуть крышку и случайно нажать. Бывает.

Бывает, когда крышку случайно откинул производитель, а кнопку разместил рядом с другими.

Варианты размещения




Я же видел другой вариант — почти аналогично, но кнопка того же цвета, что и другие рядом. Только надпись SOS выдаёт её коварную сущность.
0
На ютубе есть много видео как эта система РЕАЛЬНО работает, с ней и без нее шансов столько же.
+1
При желании, можно ставить хоть на велосипед. То, что сегодня не по умолчанию, завтра может стать стандартом.
+1
Машины занедорого можно трекать по RFID меткам в шинах. Достаточно на перекрестках ставить считыватели и собирать с них информацию.

Не забыть обязать продавцов делится кому и что продали.
+1
Китай становится интересной площадкой для тестирования всех тех футуристичных технологий, о которых писали фантасты и утописты.
+1
И как исправить эту проблему?
Наверное условный дядюшка Ляо, в своём сарае, уже работает над этим делом, а ЭРА-ГЛОНАСС — мне видится, что надо просто первым делом сразу отсоединять после покупки авто и всё.
-1
Но ведь она приносит и пользу — автоматически вызывает МЧС при ДТП по текущим координатам.
Это ведь на самом деле может пригодиться, тьфу-тьфу-тьфу.
+1
Проверяли — не работает! Кто-то про это писал: Нажал кнопку, а в ответ — тишина…
0
Я случайно проверял (на новой машине ЭРА взглючила и самопроизвольно сделала вызов). Через секунд пять по громкой связи ответила вполне живая дама, спросила — что стряслось, я извинился за машину, дескать — всё ОК. На этом разговор закончили.
0
Вполне возможно. Но стабильности нет. А с учётом охвата ОПСОСами дорог получается забавно: в городе — и так вызовут, а в е… нях (северные регионы) — связи нет. )))
-2
Но ведь она приносит и пользу — автоматически вызывает МЧС при ДТП по текущим координатам.

А ещё можно будет при обгонах выписывать автоматом штрафы за превышение скорости. При этом списывать их будут так же автоматически сразу прямо с карточки, и если вы будете платить за мобильный банк, то может быть вам придёт смс-ка о списании средств!
0
т.е вариант «не нарушать» в принципе не рассматривается?


Имхо, здесь рассматриваются казусы с беспилотной маршруткой и нексией, летящих по городу со скоростью 200-250 км/ч по городу с точки зрения камер.
0
При общем трафике в миллионы авто такие случаи в пределах статпогрешности.
0
Быть статпогрешностью в реалиях нашего правоприменения — сомнительное удовольствие.
0

Да случаи, которые приводили выше, легко оспариваются даже без суда. В чем проблема "наших реалий"?

0
В том что оспариваются только в теории без проблем, если не показали в телевизоре.
0
Ну если вы сможете доказать, то нарушения не будет!

Чито, с какого перепуга я должен доказывать что нексия/маршрутка без водителя в принципе не в состоянии двигаться со скоростью 200+ км/ч по городу?
0
Так это же и хорошо. Можно сэкономить даже на камерах. Стопроцентное наказание за правонарушения! Это же мечта) Все дебилы на дорогах исчезнут, вынужденны будут перестать нарушать.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. , пожалуйста.