Comments 9
В большинстве стран, так или иначе есть субсидирование.
Во многих специально давят на двс, т.е выбора у человека не остается.
Большинство стран Евросоюза имеют площадь Подмосковья.
+10500 нюансов.
Зачем все статьи преподносить, как «Вот смотрите, 7ми мильными шагами, будь в тренде»
Ну да заняли определенную нишу, в ней и будут находится ближайщие 15 лет.
Во многих специально давят на двс, т.е выбора у человека не остается.
Большинство стран Евросоюза имеют площадь Подмосковья.
+10500 нюансов.
Зачем все статьи преподносить, как «Вот смотрите, 7ми мильными шагами, будь в тренде»
Ну да заняли определенную нишу, в ней и будут находится ближайщие 15 лет.
Тренд трендом, но города серьёзно страдают из-за смога. Я в этом вижу не тренд а призыв — смотрите, есть решение, и оно серийное, а не какое-то там экспериментально-штучное.
В большинстве стран, так или иначе есть субсидирование.Также субсидируется и обычный автомобиль. Есть случаи, когда есть прямая субсидия на топливо. Но во всех случаях, идет расплата здоровьем. В городах без тяжелого производства, основные выбросы идут от транспорта.
Большинство стран Евросоюза имеют площадь Подмосковья.Значит есть над чем работать.
Зачем все статьи преподносить, как «Вот смотрите, 7ми мильными шагами, будь в тренде»Статья об электромобилях. Есть рост, но на фоне низких объемов кажутся большая динамика. Это называется эффект низкой базы. Было 1 и стало 2 — 100% рост. А вот было 10000 и стало 10001 — просто погрешность.
Ну да заняли определенную нишу, в ней и будут находится ближайщие 15 лет.Как заняли, если есть рост? В Китае он еще более заметный. В странах ЕС с высоким уровнем ВВП на душу населения — тоже значительные цифры. К сожалению, бедные страны не могут себе позволить обновления автопарка.
Давайте уже и остальную статистику по РФ/РБ/Азии/Африке/миру
Sign up to leave a comment.
Общие продажи подключаемых электромобилей за 3 квартала 2018 года (ЕС + ЕАСТ)