Comments 5
Все верно ) кроме…
Не стартует, а уже стартовал год назад в июля 2017.
Не пилотный, а исследовательский.
Не при поддержке министерства, а министерство оплатило проект в виде 5,8млн.Евро.
Не Мюнхена, а Мюнхена и Гамбурга.
Не «в самых оживлённых логистических точках», а выбрали небольшой экспериментальный район города около центра.
Не каршеринг с парковками, а синергетический эффект на город, горожан, экологию и пр. от электромобилей, зарядных станций, сенсоров на парковочных местах и снижение трафика по поиску парковки, прокат электровелосипедов, локальная доставка посылок и логистика электросредствами, и тп. и пр.
Не стартует, а уже стартовал год назад в июля 2017.
Не пилотный, а исследовательский.
Не при поддержке министерства, а министерство оплатило проект в виде 5,8млн.Евро.
Не Мюнхена, а Мюнхена и Гамбурга.
Не «в самых оживлённых логистических точках», а выбрали небольшой экспериментальный район города около центра.
Не каршеринг с парковками, а синергетический эффект на город, горожан, экологию и пр. от электромобилей, зарядных станций, сенсоров на парковочных местах и снижение трафика по поиску парковки, прокат электровелосипедов, локальная доставка посылок и логистика электросредствами, и тп. и пр.
Ну, писалось оно несколько упрощённо, конечно же.
И многие замечания вполне верны — но много где и поспорил бы. :)
Первую парковку- то вот только в сентябре «покрестили» — так что можно сказать, что для общественности оно только сейчас стартует.
А финансирование проекта — это разве не поддержка? :)
Речь в статье о Мюнхене — а в Гамбурге вроде бы еще ничего в наличии нет (см. первое замечание :)
Плюс, тогда уж можно сказать и о причастности Дрездена (как месте расположения университета) и об Эрлангене — как штаб-квартире S-Мобилити.
Выбран-то не прям весь район — а таки некоторая его область, вполне себе важная с точки зрения логистики (т.е. «узел»).
А ещё смотрите мои фразы с «Плюс...» в начале. :)
И т.п. :)
И многие замечания вполне верны — но много где и поспорил бы. :)
Первую парковку- то вот только в сентябре «покрестили» — так что можно сказать, что для общественности оно только сейчас стартует.
А финансирование проекта — это разве не поддержка? :)
Речь в статье о Мюнхене — а в Гамбурге вроде бы еще ничего в наличии нет (см. первое замечание :)
Плюс, тогда уж можно сказать и о причастности Дрездена (как месте расположения университета) и об Эрлангене — как штаб-квартире S-Мобилити.
Выбран-то не прям весь район — а таки некоторая его область, вполне себе важная с точки зрения логистики (т.е. «узел»).
А ещё смотрите мои фразы с «Плюс...» в начале. :)
И т.п. :)
bagamut — кажется, промазал кнопкой на телефоне, ответ здесь. :)
О, остановка моей работы. Каждый рабочий день жду там трамвая.
Не знаю как насчет «стартовала», но эта парковка для каршэринга с зарядкой там была всегда (последние четыре года). На ней даже штрафуют за парковку не шарингового автомобиля, там разметка «только для каршэринга». Вот велики поставили год назад, это да, так что фотка или этого лета или прошлого.
Не знаю как насчет «стартовала», но эта парковка для каршэринга с зарядкой там была всегда (последние четыре года). На ней даже штрафуют за парковку не шарингового автомобиля, там разметка «только для каршэринга». Вот велики поставили год назад, это да, так что фотка или этого лета или прошлого.
Sign up to leave a comment.
City2Share: е- и автономомобили в логистических узлах Мюнхена