Comments 56
И как одна из ступеней защиты, должен быть аналог инерциальной системы навигации. Т.е. автомобиль по информации о подтвержденном пройденном маршруте знает где он находится. Случайный скачок на соседнюю улицу будет для него поводом сильно задуматься, возможно отбросив один из сбойных источников данных. Уехав в аварийном режиме из зоны подмены кординат он снова зацепится за верное позиционирование (если только за ним персонально не движется глушилка). Плюс в этот же момент сигнал от нескольких авто в центр управления с сигнализацией о нарушении эфира.
К слову, в авиации существует технология контроля вторичных ответчиков. Как раз для выявления ложных целей. Т.е. в эфире есть ответ от самолета с его координатами, но наземные станции и другие самолеты по задержками сигнала не подтверждают его местоположение (в дополнение к первичному локатору). Точно так же автомобили будут контролировать целостность системы позиционирования. И в случае обнаружения «шва» в координатах возможно даже будут его компенсировать (алгоритм как у спутниковой контрольно-корректирующей станции).
А гугл и прочие сервисы могут внести в свои ПО\карты проверку на такие замены данных, ведь они могут еще позиционирование с вышек сотовой связи брать для оценки и прочее?
Интересно. есть такое же, но для ГЛОНАСС?
С автопилотами и робомобилями меня больше заботит защита их собственного ПО. Предположим, что некий злоумышленник смог взломать систему апдейтов "по воздуху" (wifi или что там еще?) и смог внедрить закладку, позволяющую в любой момент перехватить управление автомобилем. Терроризм сможет выйти на новый уровень. Думаете это не реально? Как знать.
А в чем не состоятельность то?
В возможности подмены координат? — да нет, сам своими глазами видел, как "телепортируюсь" в Пулково.
Разрушительное воздействие на порядок движения? — опять же на своей шкуре знаю какого оказаться в незнакомом месте, фактически, без навигатора (см. п.1)
Отсутствие координат или неправильные координаты легко "сломают" не то что машину, но и обычного водителя не очень хорошо знакомого с местностью.
П.С. у "хорошо знакомого" с местностью работает что-то вроде инерциальной системы отсчёта для местоположения, о подобных системах для компьютеров я не слышал. Возможно, из-за того, что эта область ещё в зачаточном состоянии.
Она знает какие метки должны быть следующими на маршруте (в карте они прописаны и ей нужно подтверждение) Если по расчетам ИНС она проезжает метку и не получает сигнала/получает неправильный сигнал — то просто останавливается и ждет решение водителя/оператора. Чтоб сломать эту систему — надо влезть в бортовой компьютер машины и подменить данные в картах… но если кто-то это сделал, то вопрос о подмене уже не стоит ибо это все-равно что ломанутть хранилище банка, чтоб забрать банку с мелочью.
Если по расчетам ИНС она проезжает метку и не получает сигнала/получает неправильный сигнал — то просто останавливается и ждет решение водителя/оператора.
Ну вот вы сами и предложили вариант применения, осталось просто подавить сигнал метки и будет создан затор.
Реальная система будет, конечно, несколько сложнее в устройстве, например, на разных полосах будут стоять разные метки, тогда «передавив» сигнал одной метки копией сигнала соседней метки можно устроить ДТП.
Конечно, в условиях отсутствия таких систем и модели нарушителя можно приводить варианты и опровергать их долго, понятно одно — существует физическая возможность это сделать, а как и для чего — обязательно найдется.
можно устроить ДТП.
А ДТП-то как устроить? Как вы это видите? Машины дорогу смотрят по gps, а препятствия-то по камере. Встречка, не встречка, а врезаться в автомобили нельзя и про препятствия от спутника не узнаешь.
Например, пример с топливным грузовиком на правительственное здание. Ну остановится грузовик перед ним и что? Дорога-то через здание есть (по фальшивому gps), но перегорожена чем-то (по камерам). Бизнес-процессы так нарушить, конечно, можно, но акцент-то именно "топливный", мол, врежется и взорвется. А он не врежется.
4 июля.
Приходил Вася. Бывший сотрудник. Теперь крутой. Хвастается GPS. Хам.
Поспорили на его джип, что GPS ему не поможет. Hе верит.
5 июля.
Готовились к спору. Окна джипа закрашены. Вася готов. Смеется. Мы тоже
готовы. Hашли подходящий кабель для новой схемки. Главное, чтобы выдержала подстанция.
6 июля.
Подстанция продержалась до обеда. Джип застрял в болоте километрах на
120 от города. Вася удивлен. Считал, что он посреди города. Мы рады.
www.cd4user.net/anekdot/hroniki_laboratory.shtml
— Но кстати — а может будет кодированный сигнал GPS? Ну а чтоб раскодировать — платите за подписку — типа SafeGPS. (Как НТВ+ или Триколор ТВ). (Если я несу бред -прошу прощения).
Для военных и так есть кодированный GPS.
Записываем сигнал в одной точке и ретранслируем в другой.
Есть такой прибор, называется GPS Re-radiator, используется в помещениях для тестирования GPS-оборудования. Очевидно что координаты будут показаны именно его антенны. Теперь представим что кто-то обнаруживает что у него какие-то левые координаты, которые — внезапно — с точностью до миллиметра совпадают с координатами злоумышленника. Даже пеленгация не требуется, бери его готовеньким ))
кодированный сигнал GPS
Рано или поздно ключ шифрования определят: либо вычислят, либо «спилят» чип и сигнал станет «некодированным».
Автономные автомобили должны анализировать знаки и разметку. Так как существует реверсивное движении, дорогу могут просто закрыть на ремонт и т.п.
Тоже могут робомашинки между собой обмениваться данными и считать кто где находится и как с координатами обстоит дело по факту.
Не совсем понятно, как они собираются людей обманывать. Конечную точку они не знают, как маршрут навигатор построит они не знают, как они собираются машину направить к другому пункту назначения? Изменив реальные координаты на первом же несуществующем повороте сразу возникнет подозрение что что-то не так.
Что мешает спутнику подписывать данные своим секретным ключом, а приёмнику расшифровывать публичным? Тогда ты будешь знать что спутник легитимный, а список сертификатов обновлять по интернету.
Атака повторного воспроизведения (Replay Attack)
Записываем сигнал в одной точке, и воспроизводим без изменений в другой. Если у получателя нет независимого от спутников источника точного времени — он не сможет понять что что-то пошло не так.
А почему он должен быть точным?
Блин, столько комментов по защите и перехвату, хотя изначально gps использовался только для построения маршрута, о чем говорили все производители, в частности гугл, тесла, убер, так что с левыми координатами ничего не светит, просто машина может не знать куда ей ехать, в плане повернуть.
GPS-спуфер за $225 способен перенаправлять робомобили на встречный поток машин