Pull to refresh

Comments 72

UFO just landed and posted this here
В Подмосковье наличие таких мест начинается там, где нет возможности ежедневно ездить на работу в Москву. Это около 70 км от МКАД. Впрочем, зависит от транспортной инфраструктуры, но господам стартаперам нужен асфальт — по грунтовке жигуль с прицепом не всегда сможет проехать.

Здесь другое — ребятам нужен тестовый центр на юге России (рискну предположить, что стоит рассматривать первую линию Черного или Азовского моря) или на Кипре. Я удивился, что в предполагаемый список мест не вошли другие такие удобные для успешных стартаперов места, как Багамы, Сейшелы, Карибы, Гавайи… Много есть мест, где тестовый центр удобно сделать. Ну не в среднем Поволжье же его делать, оно никак не подходит!
Что-то подсказывает мне, что в промежутке между ТНА-1500, испытательной станцией Миля, преведенной из Люберец, Подмосковным аэродромом, «ЭНА» (ранее назывался Химзавод), Центром дальней космической станции и Листопрокатным заводом, на территории, где размещены объекты «Газком» работа по испытанию двигателей с тягой в одну тонну не вызовет отторжения у окружающих.
Я имею ввиду территорию Щелковского подземного хранилища газа.
Учитывая ситуацию,
верю в успех телефонного звонка Александра Ильина
в адрес
приёмной Севастьянова 504-29-01 для организации визита
Опять же полигон на фаустово-Белоозерской. Стенды для испытаний ЖРД вроде еще не все порезали.
А кто контролирует? Кому звонить?
Правильное замечание. Какое еще Кипр, они о чем?
Волгоградская область — степь да степь кругом, запускай не хочу. Там не то что любительскую поделку, там Н1 запускать можно

Там почти вся земля засеяна, цены га аренду немалые т.к. земли плодородные, бывают и разборки между фермерами с ОМОНом охраняющим уборочную технику.

Кипр?! На жигулях туда с прицепом))
А как же дальневосточный гектар?
Был там, плотность населения никакая, можно бабахать движки без опасения огородив просто ленточкой))
А вот на нашем юге и кипре тож можно кого-то подстрелить осколком и опять же логистика (кипр то другая страна, если чё)

А на ДВ доставка чего-либо выйдет едва ли не дороже, чем на Кипр. Да еще и дольше, почти наверняка. В МО это надо погрузить в контейнер, контейнер надо доставить до ж/д, ж/д до ДВ, по ДВ опять на автотранспорте. Каждая "перевалка" контейнера — деньги.
Лучше найти землю, пусть не даже не в МО, то в Ярославской или Владимирской области.

Прежде всего, обращает на себя внимание отсутствие какой бы то ни было новой информации о декабрьском инциденте.


Я думаю отсутствие информации связано скорее всего из-за неадекватности некоторых сотрудников правоохранительных органов и надзорных ведомств, которые задушат эту компанию для своих палочных отчетов и им будет абсолютно пофигу на то, что эта частная компания пытается развивать технологии.
Есть у меня знакомый, владелец так скажем «среднего бизнеса начального уровня», платит зарплату вчёрную, постоянно нарушает законодательство по рекламе, противопожарке, потребнадзору… и с негодованием относится к «неадекватным сотрудникам правоохранительных органов» которые душат его компанию которая кровью и потом поднимает экономику страны, а они налоги доначисляют, заставляют соблюдать «идиотский ТК РФ из-за которого дармоеды прожирают бабло компании»
Прямо как у Филатова:

Ну и ушлый вы народ –
Ажно оторопь берет!
Всяк другого мнит уродом,
Несмотря, что сам урод.
Многие просто упорно закрывают глаза на то что сотрудники правоохранительных органов(ровно как и все гос функционеры и чиновники) это срез общества, и на самом деле не с Марса прилетели.
Напомнило бывшего руководителя, который пропагандировал черную зп, основываясь на том, что нашу пенсию всё равно украдут. Но свои деньги он экономил сейчас :)
Да да, таких пол страны! А еще, они больше других возмущаются качеством дорог, больниц, детсадов для своих малолетних мажоров — все, что строится и содержится на налоги честных граждан.
Особенно доставляет что ругаемые ими «либералы», не довольные политикой партии и правительства, работают в компании с белой з/п, а сами получают серую, но поддерживают курс и верят что кто-то извне рушит страну из-за чего так всё плохо, но заплатить налоги обожаемому ими правительству не хотят. То ли чиновники разворуют, то ли ещё что — сложно добиться аргументации.
UFO just landed and posted this here
В 1983 году, находясь на преддипломной практике, познакомился с молодым инженером из Тирасполя — Мишей Смольским.
У Миши была идея ракетного двигателя нового типа. Он что-то говорил про энтропии и энтальпии, сообщал о визите к ещё живому НК-12. После которого (визита) его с молдавской пропиской поместили на два месяца в психиатрическое заведение города Москвы.
Но дух был не сломлен и Миша пытался реализовать свои идеи в МоМ и потому находился «Лаборатории искусственного сердца института переливания крови», где ждал с другими бедолагами разрешения МАП на переход в МоМ.
Прошло десятилетие и эта планида коснулась меня.
Рассчитывая разные компоненты для ЖРД и ГБРД с помощью АСТРА я нащупал способ последовательного разгона продуктов сгорания и нашел для его реализации единственно -возможную, как мне казалось пару Перекись водорода — аммиак.
Удельный импульс обещал быть 455 сек.
Но куда идти с такими идеями? К начальству? Спасибо но в контракте у меня не было пункта изобретать для начальства двигатели. К Руководству лично?
Печальная судьба канувшего в лету Миши Смольского меня не привлекала.
Уволившись из РКК «Энергия» я уничтожил все расчеты.

Борьба за пропитание поглотила меня перемежаясь с борьбой в судах за Правду.

И тут, двадцать лет спустя, вдруг сообщение, что Лин рассматривает двигатель на перекиси водорода!
Вот оно!
Подумал я.
Вряд ли они вызовут врачей в штатском для моей госпитализации.
Да и не является Александр Ильин трижды Героем Советского Союза, чтобы три часа беседовать с изобретателем, забрать его чертежи, а затем лично поставив суровый диагноз госпитализировать человека без прописки в московскую клинику.
А что, было бы занятно собрать Н.Севастьянова и Александра Ильина у стенда для испытания ЖРД на новом алгоритме отбора энергии у продуктов сгорания, немного отличном от предложенного Прандтлем.

А технология 3D печати меня особенно привлекает, поскольку особенность способа — невысокая температура в камере сгорания, не превышающая 1570 С делает возможным экономить на материалах. Теоретические поверхности — создаются кривыми второго порядка. коих невозможно выточить.

Конфабуля́ция (лат. confabulari — болтать, рассказывать) — вид парамнезий, заключающийся в том, что больной сообщает о вымышленных событиях, никогда не имевших места в его жизни. Конфабуляции иногда образно называют «галлюцинациями воспоминания». Конфабуляции могут заполнять пробелы памяти больного, но наличие пробелов памяти для формирования конфабуляций совсем не обязательно, они могут формироваться при отсутствии амнезии и гипомнезии. Содержание конфабуляций часто фантастическое, но это не всегда обязательно.
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
Какая прочность изделий по технологии лазерного спекания метала? Там же явно прочность будет ниже чем выпиленных из «монолитных блоков». выдержит ли? Все же и вибрация и давление и температура.
Я далеко не профи, но сколько в перекиси водорода останется воды? Это ведь потенциальная полезная нагрузка.
Просто продумывание вариантов испытаний заставляет склоняться к мысли, что мы видим Кружок моделист-конструктор который спонсируется добрыми дядями. Надеясь, на то, что вот что-то выгорит и заработаем. Деньги на это будут выделяться уже когда все куплено и тратить больше не хочется.
Прочность сравнима с литыми, но сочетание «старых» технологий штамповки, фрезерования, закалки, легирования могут давать гораздо более прочные изделия.
Чистую перекись использовать не получится, она разлагается.
В детстве мне довелось прочитать целую книжку про перекись водорода. Было очень увлекательно. Многих данных из нее нет в Сети. Но в общем — 100% перекись водорода — практически так же стабильна, как и 90 %. И то и то — штуки смертельные и ужасные. Не надо путать с диметилгидразином. Тот просто ядовит. Перекись разлагается от катализаторов. Веществ которые вызывают разложение перекиси очень много. Часто органика. Если Вы в 60% перекисью намочите дерево, оно загорится. Даже при разложении 30% перекиси уже получается испарение воды и пар этот еще и весьма пожароопасен — много кислорода. В немецких Фау-2 насос подачи топлива работал на газопаровой смеси от разложения перекиси водорода. Температура 500С! А всего-лишь поступала 70% перекись водорода на серебряную сеточку. Так что перекисные двигатели быть могут, но — 1 чешуйка кожи в баке или трубопроводе и неминуемый взрыв и пожар. В общем, требуется очень высокая культура производства, не такая низкая, как у немцев.(У них было очень много случаев при эксплуатации Фау-2, связанных в том числе и с взрывами перекиси водорода)(
Я не спорю с вами, но не забывайте, что во всех ракетах семейства Р-7 используется привод турбонасоса на разложении перекиси. И запущены их сотни. Хотя, справедливости ради, в 80-х была катастрофа с самопроизвольным разложением перекиси, взрывом и пожаром. Что опять возвращает нас к вопросу технологии и безопасности — если соблюдать правила, то можно прекрасно летать.
Объяснялось еще в 60-е годы что изделия полученные порошковой технологией прочнее изделий из монолитного металла. Это связано с тем что, изделия из монолитного металла вовсе не так монолитны как Вы думаете. В них есть немало дефектов структуры — дислокаций. С них начинается рост трещин. Аналогично трещинке в стекле автомобиля — начинает расти. Чтобы её остановить в конце трещины сверлят дырочку. Так же и с дислокациями — от них избавиться не получается, но можно их нагнать кучу. Например, посредством ковки. Да, трещины взаимопересекаются — это я очень грубо утрирую, но факт остается — кованное изделие прочнее — наклеп. Из-за обилия нарушений структуры. То же и о порошковых изделиях. Конечно, испортить можно любое изделие, но если хорошо, нормально спечь получится очень прочно.
Для этого есть отдел качества: рентген, ультразвук, магнитно-порошковый и люминесцентный виды.
Дислокации — перечисленными методами не взять. Почитайте «дислокационный механизм пластической деформации». Ясный пень, что когда я за минуту излагаю то что мы учили 2 года получается непонятно. А просто сказать — не верят — «я знаю». А вот не знаете.
Это для проверки того что получилось.
Но оно должно иметь хотя бы шанс получиться.
Вот только для того чтоб нормально спечь нужно хорошо постараться. Мощный лазер, качественный порошок, газовый состав в рабочей камере и еще десятки тонких моментов. Что делает печать весьма дорогим удовольствием, да еще и не слишком предсказуемой по результатам, по причине молодости технологии и малого количества информации по теме.
P.S. Проковать можно в нужном месте и направлении, печать же дает равномерную структуру, что не всегда выгодней.
Внутренние каналы двойной кривизны ну никак не проковать…
Так они и не требуются абсолютно во всех деталях. В любом приборе (почти) куча болтов и гаек, подшипников, пружинок и прочих подобных мелочей, печать которых не выглядит более выгодной даже в перспективе.
любые новости из отечественного ракетного стартапа ценятся чуть ли не на вес золота. Давайте попробуем попытаться

давайте для начала не будем врать: новости из этой компании уже почти никому не интересны. Ну нет там никакой работы и всё тут. Просто пара чуваков решила по-тихому рубить невеликое баблишко от госинвесторов. Попилят до поры и разбегутся.
Люди разные, лично мне интересно. И я не спешу называть кого бы то ни было мошенниками, для этого нужны доказательства.
две картинки на страничке, проект газовой горелки, отсутствие каких-либо интересных результатов и, одновременно с этим, участие в инвестпроектах — это не доказательство? не для суда, просто для вас? вам нужно подписанное этими людьми признание? ну да, люди разные. у меня есть мнение. не отсутствие его, не «люди разные», не «может быть», не «поживём увидим» — просто мнение. может ошибочное. ошибусь — исправлюсь.
А как должен выглядеть проект, который (хотя бы вас) бы убедил что это не попил бабла инвесторов?
мне правда интересно! так как сам думаю так же но разум говорит что я вполне ошибаюсь.
В принципе идея нормальная, но: во-первых, разные масштабы компаний, во-вторых, реанимация Морского старта и Зенита очень дорогая, S7 будет годами нести убытки, тут не до благотворительности.
Ну, S7 же типа «раздумывает» над тем, чтобы вложиться в «Сункар», который предварительно оценен в 30 млрд рублей, чтобы ускорить разработку и использовать-таки свой «морской старт».
А тут 1 млрд и «новая ракета, разработанная частной российской компанией S7 при участии инженеров Лин Индастриал», которая может летать, пусть и на низкую орбиту.
Зенит или Сункар может десятки кубсатов попутной нагрузкой выводить, зачем тут Таймыр?
Извиняюсь, но
1 — Зениту никто не продаст двигатели по причине известных проблем;
2 — Сункар и Воздушный старт — сверх далекая перспектива
В наличии РН Союз и РН Протон.
Без специальной ступени разведения (деталь от межконтинентальной баллистической ракеты) все нагрузки существующими в России РН будут выводится в одной плоскости стрельбы.
Без труда не обойтись. Нужно, чтобы кто-то сделал типовые ступени разведения для Союза и Протона.
Тогда у рабочих в Филях и Самаре будет работа, а все стартапы с микро РН можно перевести в статус стартдаунов.
Прикол в том, что негосударственная S7 теоретически может купить и двигатели и все, что нужно из обеих стран и пускать Зениты.
Без специальной ступени разведения (деталь от межконтинентальной баллистической ракеты)

Для Союзов и Протона в достатке блоков выведения и разгонных блоков.


будут выводится в одной плоскости

Да наклонение орбиты после выведения особо сильно и не поменять, как ни старайся.

Двигатели купит С7. Орбитал вполне успешно устанавливает на украинскую ступень российские РД-181.
И вопрос идёт больше о выкупе уже изготовленных ракет, вряд ли кто новые закажет.
Зачем пионерам S7 понятно.
А зачем пионеры S7?
Чтобы получить свою ракету, которая может летать с морского старта уже «завтра» и хоть как-то оправдать его покупку.
«Завтра» у пионеров ничего не взлетит. Не говоря уж о ракете среднего класса, на замену «Зениту».
Сначала им за большие деньги нужно накопить инженерный опыт, построить своё производство, а уж затем… _если_ нигде на этом пути нигде не будет косяков, лет через 10-20 получится фирма, в которой за большие деньги смогут сделать ракету среднего класса.
То есть, вместо оплаты создания ракеты (скажем, теми же макеевцами или хруничами), оплатить нужно _и_ создание фирмы, _и_ создание ракеты.

Думаю, у S7 задумка была коммерческая.
Печать в металле встанет в огромную копеечку, помноженную на количество итераций. Лучше иметь свой принтер, но это примерно 700,000 евро, или в Китае приглядеть, если продадут.
Мелькнувший в статье Электрон — интересная тема. Кто-то кроме них, ещё тако подход использует? (композитный корпус, электрические насосы в место турбоагрегатов).
Композиты постепенно появляются много где, а с электронасосами они первые.
Наверное, и последние. Насосы требуют несколько процентов от мощности двигателя, и ставить их электрическими на РН, где каждый грамм жрёт дико дорогую полезную нагрузку?

Годится лишь для стартапов, которым, хоть тушкой, хоть чучелом, но взлететь.

Нет, так не победимъ.
А как ни крути, или батарейки тащить или перекись тратить — и неизвестно что тяжелее.

? Конечно, тащить батарейки тяжелее. И конечно, тяжелее (в сравнении с турбонасосом) электромотор.
Причём, намного.


Преимущество электричества только в том, что не надо думать: турбонасос не купишь, его надо конструировать, делать и отлаживать самому, а вот батарейку с мотором можно заказать с алиэкспресс, добрые китайцы не откажут.
Отсюда следует разница в цене: сфероконически-то батарейка с электромотором посложнее, но у них миллионные тиражи, а тут — штучное изделие с каким-никаким, но НИОКР.

А вот и не намного, как ни странно
Расходники:
Перекись — 2.3 МДж/кг, литиевые аккумуляторы — более 1 МДж/кг — но КПД электромотора вдвое-втрое выше.
Что касается привода — то там примерно одинаковый вес, сейчас научились мощные моторы делать. А если его ещё и охлаждать…

Перекись при этом расходуется как рабочее тело — добавляет импульс ракете и по мере работы уменьшает её массу.
А батарейки тупо висят мертвым грузом, не только не помогая ускорять, но требуя ускорять себя.


Если б насосы требовали доли процента от энергии, это можно было бы игнорировать. Но их мощность — до десятка процентов с лишним. Это серьёзно.
Именно, что намного.

Электронасосы не только они ставят:
http://smoliarm.livejournal.com/272405.html
Тоже композиты, свои двигатели, 3D-печать и насосы электрические.
Это кто-то у кого-то идею утащил или в воздухе витало?
А у кого еще электронасосы? По вашей ссылке это решение названо «уникальным»
Как у кого? Киви (то что по ссылке) и Лин, и те и другие планируют использовать электронасосы.
Вот мне и интересно, кто первый придумал.
Электрон — первые, у них уже пуск скоро ожидается. А У Лина пока бумажный проект.
Поражает упорство, с которым ребята не желают сотрудничать с отраслью. Есть в Подмосковье не просто места для стендов, а нормальные стенды. Сертифицированные, оборудованные. Испытания на таких можно еще и пришить официально для участия в гос.заказах. Но нет же…
Ильин писал, мол, пытались, но цену им заламывают совершенно неподъемную.
А для этого нужны сколковские функционеры. Хотя уверен на 100% эта неподъемная цена меньше цены собственной инфраструктуры.
А тут и писать не надо.
Все полигоны — режимные объекты.
Отсюда вооруженная охрана, пристальное внимание к испытуемому образцу.
Лину придется передать всю техническую документацию и расчеты подтверждающие прочностные характеристики испытуемой двигательной установки.
Если двигатель Лина хуже чем у Энергомаша, то нафиг он («Лин» со своим двигателем) нужен, а если двигатель покажется лучше чем у госпредприятия, то госпредрприятие выпустит свой, такой же и даже лучше. И тогда «Лин» не нужен без двигателя.
Второй вариант даже гуманнее.
Можно попробовать запатентовать свой ЖРД или способ.
Но текст попадет из Федерального института промышленной собственности на предпросмотр тому же «Энергомашу». И там живенько поставят гриф на изобретение и гуляй автор внутри периметра Русского мира, но в стороне от производства двигателей.
PS. Извиняюсь за пессимизм. Но «жить в обществе и быть свободным от общества — нельзя» (Л.Н. Толстой).
придется передать всю техническую документацию и расчеты подтверждающие прочностные характеристики испытуемой двигательной установки.
разве подобные требования не будут выставлены на каком-нибудь другом этапе, например сертификации чего-либо? мало ли подводных камней врыто на пути бизнесмена в России.
Есть часть истины в Ваших словах о краже технологии. Но и тут нюансы есть. Из соображений коммерческой тайны пусть будет Большая Госкорпорация (БГ) и Частная Фирма (ЧФ). Так вот ЧФ разрабатывала изделие, которое собиралась устанавливать на крупной космической технике ГБ, согласовали с ними КД, все идет хорошо. Но потом вдруг БГ сливается, а через год уже сама выпускает пресс-релиз, что они разработали изделие, которое разрабатывала ЧФ. Вроде бы всё по Вашему сценарию! Но вот он нюанс, БГ обратилась к ЧФ с тем чтобы покупать у них комплектующие изделия, потому что сами не осилили.

Дальнейшие взаимодействия это чистая политика и к делу не относится.

Учитывать всё надо, конечно. В том числе и защиту ноу-хау. Стенды про которые я говорю не имеют никакого отношения к упомянутому Энергомашу. Факт передачи КД третьим лицам, это серьезное нарушение. И в случае огромного интереса, конечно может быть совершено. Но риск должен быть оправдан. Во-первых, те кто проводят испытания должны по КД понять, что двигатель стоит «кражи», вы переоцениваете исполнителей. Во-вторых, руководство должно взять на себя правовые риски для передачи КД.

Ну и самое главное. Безотносительно темы стенда. В Российской Федерации вся космическая деятельность регулируется одним документом РК-11-КТ. Любая, в т.ч. и коммерческая, в т.ч. и иностранная полезная нагрузка! Игнорирование этого факта безобидно пока масштабы не велики.

Ну и напоследок, самое очевидное что надо было бы написать сначала. Для испытаний всё КД передавать не нужно. Только программу обеспечения надежности, программу обеспечения безопасности и программы и методики. КД передается только на оснастку необходимую. Да, в программах будет прочностной расчет, но он явно не достаточен для воспроизведения всего двигателя.
Ну тут всё немного наоборот как мне кажется.
Отрасль, точнее её руководители — это такие заслуженные, почётные и прочая прочая деды, привыкшие рулить многотысячными коллективами. Если к ним припрутся какие-то по их меркам пионеры в количестве трёх калек и попросят чего-нибудь там пожечь на вверенном дорогостоящем имуществе, деды разве что санитаров вызовут, даже не рассмеются.
Есть буквально пара фирм, которые хотя бы научились зарабатывать самостоятельно. Остальные всё ещё живут при коммунизме и денег добывают исключительно звонком в Кремль. Какие уж там стартапы…
> сможет успешно летать на чем угодно.
Выбор топлива и окислителя зависит не только от них. Полагаю, испытывать двигатели на ДМГ им просто не дадут, из соображений безопасности. Случись чего — можно микрорайон угробить, в сторону которого ветер будет дуть. А не только тех, кто рядом проходил.
Я вот не совсем понимаю почему тестовый стенд выходит таким дорогим, если по сути это цельнометаллическая конструкция их профиля представляющая собой каркас на котором будет установлен двигатель. Цена профиля 80х80х5 равна 540 рублям за погонный метр. Если купить 100 м с доставкой будет ну пускай тысяч 50-55 рублей. Понимаю что одной трубы недостаточно, но даже это вполне недорого. В стенд понятное дело входит датчик давления который покажет нам тягу. Но там нет ничего сложного и самое интересное дорогостоящего. Ведь суть стенда в чем — провести огневые испытания и посмотреть результат тяги, температуру узлов. Опять же места они не смогли найти. Как-то это все странно, я думаю можно было приобрести небольшое здание в пром зоне, где аренда иногда стоит 100 рублей метр квадратный, и дают площадь пару гектаров — бери не хочу. Видел лично как один завод отдавал помещения под аренду, на условиях что первые 6 месяцев не будет брать ни копейки, лишь бы воду и свет, канализацию оплатили, а дальше аренда если берешь больше 100 метров то каждый метр по 90 рублей если не путаю. Даже интернет оптоволокно нескольких провайдеров находились на территории. Т.е. все условия есть и здание рассчитанное на нагрузки.

У меня лично сложилось впечатление, как некоторые выше писали. Ребята замутили стартап чтобы зарабатывать деньги, топчась на одном месте получают деньги за красивые глаза — я тоже такой стартап хочу чтобы стричь из воздуха деньги. Кажется мне надо тоже начать срочно разрабатывать ракету и двигатель… а потом говорить что места нету и что вообще все дорого…
Расчеты dronab касаются Модели стенда, графика «Лин Индастриал", приведенного в статье. С двигателем, направляющим струю продуктов сгорания из камеры сгорания сверху вниз.
Почему не снизу вверх?
Тогда не требуется сложная конструкция, лестница, рассекатель пламени…
Выкопали яму, установили в ней систему ЖРД, направив сопло вертикально вверх.
Подвели кабели управления и электропитания.
Залили всё по критическое сечение песко-глинянным раствором. В соотношении 10/1. Или просто промытым речным просеянным песком.
Подождали пока вода схлынет подобно тому, как волны схлынывает с пляжа, оставляя твердь песчаную.
Уползаем в окоп и оттуда управляем испытанием ЖРД.
В случае взрыва энергия детонации уйдет в песок, песок создаст ударную волну, но далеко не улетит и не пустит далеко лететь осколкам камеры сгорания.
Только шум и пламя струи.

Почему Лин не использует такой стенд.
А потому, что, подобно большинству предшествователей Лина, они делают ЖРД с гравитационной системой подачи топлива в камеру сгорания. По крайней мере в горловины топливных насосов.
А если сразу ставить перед собой задачу проектирования ДУ, способной запускаться в невесомости или в условиях ускорения в любом направлении относительно оси камеры сгорания, то в этом случае, ничего кроме лопаты, песка, дианометров и датчиков давления в КС энтузиастам Лин для испытания ЖРД не потребуется.

Вариантов реализации стендов масса и все они не могут стоить баснословных денег. Да конечно если там будет высокоскоростная камера чтобы смотреть как выходят газы, то даже такая камера стоит вполне доступные деньги. Миксер бетона 10 кубов стоит тысяч 10 — 15. Хоть весь за бетонируется такой стенд можно забабахать, и траншеи и газоотводы, стенки подавления ударной волны.
Все это выглядит как пиление бюджета и ничего более. У нас не хотят заниматься наукой, у нас хотят делать бабки из воздуха и при этом ничего не делать. Больно на это все смотреть, когда же наконец появятся люди которые смогут засучить рукава и сделать настоящий прорыв…
Все это пустые обещания, никогда они не найдут столько денег, расходимся.
А вот что с другой фирмой, Даурия Аэроспейс? Жива ли еще?
В фейсбуке отписываются регулярно…
Sign up to leave a comment.

Articles