Штука смешная, но как и все PRT ее можно устроить, ну, скажем, для аэропортов. И то в Нарите-2 есть отличный People mover.
Нормальный общественный транспорт она не заменит из-за очень маленькой провозной способности. Лучше сделать более комфортабельный общественный транспорт.
Юницкий — типичный пациент science_freaks. Точнее, с точки зрения физики ничего «зазорного» в его проектах нет, но с точки зрения экономической целесообразности — это бессмысленный, хотя и красивый проект.
Тут его по косточкам разобрали.
forum.tr.ru/read.php?5,468378
Очень жду камер с обзором обстановки на подъездах к станции метро Юго-Западная (где-нибудь в районе дома 113 по проспекту Вернадского и с видом на Никулинскую улицу). Ещё на Киевском шоссе перед МКАД не помешает.
Отдельное спасибо за вид на железную дорогу на Русаковской. Можно сказать, первая ЖД веб-камера в России. С видом на станцию Айдзу-Вакамацу в Японии не сравнить, конечно.
Немного не в тему, но очень хотелось бы улучшения качества по пробкам на Киевском шоссе. Как известно, по нему часто ездят важные люди в аэропорт Внуково-2, и поэтому, на всякий случай, перекрывается вся Киевка.
Камеры при этом пробку, естественно, не фиксируют, и трасса радует «зеленым светом».
Во-первых, это не единственный критерий, а во-вторых, ведь правильный посыл в посте — стало больше групп, больше выбор. Следовательно, у каждой группы будет меньше фанатов у каждой группы, каждый будет выбирать себе ближе по вкусу.
А кто-то скажет почти то же самое про The Arcade Fire, Get Well Soon или Sunset Rubdown и ещё, о богохульство, добавит, что от Нирваны или ганз-энд-розес хочется только спать.
Один из главных вопросов — сколько это удовольствие будет весить, и сколько будет держать аккумулятор, поставляемый в комплекте.
Если окажется, что вес игрушки — один килограмм, а батарея держит не больше 3 часов, то на фоне eee pc 701 она будет выглядеть не слишком привлекательно.
Позабавила поддержка h.264 — не верю, что такой процессор сможет потянуть этот формат.
Статья про оверселлинг взорвала мне мозг. Оправдывать тот факт, что байфлай не стесняясь предлагает 256 килобитный безлимит за 1500 российских рублей тем, что «нефиг вам много качать ребята, мне вот хватает и моего лимитника» — это просто верх идиотизма. Телефонизация и интернетизация сел прекрасна, но как эти успехи связаны с монополией белтелекома — непонятно: деньги на интернетизацию села можно было бы получать и за счет налога с провайдеров, который бы получили право тянуть магистральные линии.
В данной ситуации хороша любая критика, даже неконструктивная. Если интернет в Белоруссии один из самых дорогих в окружающем регионе (и на порядок более дорогой чем на западе) — это в любом случае, знак того, что не все в порядке с отраслью, на это нужно обращать внимание общественности, а не прощать все «самостийностью» или как там в Белоруссии это называется. Провокации про интернет по талонам — это естественное последствие такой политики.
Автоматическую систему управления поездом безопасно вводить только в случае наличия станций-лифтов, в которых исключена вероятность попадания людей на пути. А также при условии наличия камер на борту поезда. Только недавно с помощью вай-фая можно стало нормально сигнал принимать с таких камер, однако даже в Японии стараются строить всё же нормальные линии с машинистами. Потому что безопаснее.
А вообще, экономия на персонале, в частности, на общественном транспорте — это глупость. Лучше взять в пример ту же Японию, Токио где зарплаты по нашим меркам огромные, на каждой платформе метро по 10 толкачей и кондукторов. И система является лучшей в мире по точности, скорости, удобству и чистоте. Московское метро по сравнению с JR или токийским метро — гремящий бомжатник. Даже в поездах кроме машиниста есть ещё кондуктор в задней кабине, который дополнительно к автоинформатору объявляет станции, кричит «двери закрываются» и так далее. И даже несмотря на наличие автоматов по продаже билетов, обычно рядом с ними есть обычная касса. Притом цены на билеты уже не намного отличаются от московских.
Воровать меньше надо. Делать всем нормальные зарплаты и требовать от людей адекватной работы. А не платить копейки и ныть, что люди не желают работать.
Машинистов нет только на нескольких новых линиях типа Automated guideway transit. Но и то там везде оставлено место с пультом для машиниста. Во всех поездах метро и электричек в Японии есть машинисты.
При девятке-десятке в Яндекс-пробках никакой навигатор не поможет.
А вообще, существуют и более продвинутые симуляторы, точнее CAD-ы, развязок и дорожных систем. Но в России у нас ими явно не пользуются — даже «зелёный коридор» мало где встречается, хотя недавно московские гаишники клялись, что все перекрёстки начали на компьютере «просчитывать».
Нормальный общественный транспорт она не заменит из-за очень маленькой провозной способности. Лучше сделать более комфортабельный общественный транспорт.
Тут его по косточкам разобрали.
forum.tr.ru/read.php?5,468378
Но если бы я жил в Бобруйске, тоже не стал бы покупать телефон за 2 миллиона рублей. Выпендриться перед местными девушками можно и дешевле.
Очень жду камер с обзором обстановки на подъездах к станции метро Юго-Западная (где-нибудь в районе дома 113 по проспекту Вернадского и с видом на Никулинскую улицу). Ещё на Киевском шоссе перед МКАД не помешает.
Отдельное спасибо за вид на железную дорогу на Русаковской. Можно сказать, первая ЖД веб-камера в России. С видом на станцию Айдзу-Вакамацу в Японии не сравнить, конечно.
Камеры при этом пробку, естественно, не фиксируют, и трасса радует «зеленым светом».
Ну, не спорят о вкусах, не спорят.
Сам ещё не скоро смогу установить, посмотреть.
Если окажется, что вес игрушки — один килограмм, а батарея держит не больше 3 часов, то на фоне eee pc 701 она будет выглядеть не слишком привлекательно.
Позабавила поддержка h.264 — не верю, что такой процессор сможет потянуть этот формат.
В данной ситуации хороша любая критика, даже неконструктивная. Если интернет в Белоруссии один из самых дорогих в окружающем регионе (и на порядок более дорогой чем на западе) — это в любом случае, знак того, что не все в порядке с отраслью, на это нужно обращать внимание общественности, а не прощать все «самостийностью» или как там в Белоруссии это называется. Провокации про интернет по талонам — это естественное последствие такой политики.
А вообще, экономия на персонале, в частности, на общественном транспорте — это глупость. Лучше взять в пример ту же Японию, Токио где зарплаты по нашим меркам огромные, на каждой платформе метро по 10 толкачей и кондукторов. И система является лучшей в мире по точности, скорости, удобству и чистоте. Московское метро по сравнению с JR или токийским метро — гремящий бомжатник. Даже в поездах кроме машиниста есть ещё кондуктор в задней кабине, который дополнительно к автоинформатору объявляет станции, кричит «двери закрываются» и так далее. И даже несмотря на наличие автоматов по продаже билетов, обычно рядом с ними есть обычная касса. Притом цены на билеты уже не намного отличаются от московских.
Воровать меньше надо. Делать всем нормальные зарплаты и требовать от людей адекватной работы. А не платить копейки и ныть, что люди не желают работать.
А вообще, существуют и более продвинутые симуляторы, точнее CAD-ы, развязок и дорожных систем. Но в России у нас ими явно не пользуются — даже «зелёный коридор» мало где встречается, хотя недавно московские гаишники клялись, что все перекрёстки начали на компьютере «просчитывать».