Вот насчет языка интересно: я учил итальянский как хобби в течение двух лет (с перерывами) — препод-итальянец говорил, что уровень В1. Говорю не очень свободно, читаю и понимаю более-менее.
Есть смысл тыкаться куда-то кроме Рима и Милана? На месте получится выжить с базовым языком?
Я вообще-то не про батарею, а про расход энергии на километр (и емкость батареи тут ни при чем). И пока машины и электробусы заряжаются энергией, полученной от сгорания угля и газа, их расход влияет на экологию.
Но у электромобилей экологичность от времени никак не зависит!
Зависит. У автобуса из этого поста было 1.61 км на кВт*ч, стало 2.69. Меньше расход энергии на километр — лучше для экологии. Ну, по крайней мере пока мы целиком не перешли на зеленую энергию.
вы имеете ввиду двигатели-миллионники? Я слышал, что японские производители перестали их делать из экономических соображений (хотелось, чтобы запчасти и новые машины покупали больше). Решат ли они так же сделать с электромобилями? :(
Конечно капитанство. Но, с другой стороны, взгляните на софт, которым мы пользуемся ежедневно. Мне кажется, этот капитан Очевидность должен заглянуть в примерно 80% контор, которые выпускают ПО, в том числе веб-сайты.
всё так, но без клиента нет и прибыли. Вот тут интересно: можно выпустить продукт, и по метрикам вроде как всё ок, но упущенная выгода из-за плохого интерфейса может быть очень велика.
Я думаю, такой подход работает в случае с аутсорсом, когда проект делается в интересах одного заказчика, и оплата идет за «человекочасы», плюс и от заказчика есть понимание того, что надо сделать (в идеале — ТЗ).
В случае с продуктовой компанией, не всегда можно с ходу угадать запросы клиентов.
Удаленка может не подойти человеку, который собирается переехать в европы. Сложнее получить вид на жительство или долгосрочную визу. Впрочем, могу и ошибаться. Кстати, а какова география ваших удаленных сотрудников, если не секрет?
Зачем государству, 75% экспорта которого составляет нефть и газ, ценить каких-то там людишек? Вот если б мы экспортировали машины там, или софт — то есть продукты деятельности людей — и страна жила бы на это, тогда другой разговор.
Но производят и обладают правами на фильмы всё же не отдельные люди. Впрочем, формулировочка туманная, при желании любой сможет пользоваться ей как лазейкой.
Далеко не везде можно их производить, как минимум потому что не везде есть месторождения лития.
У Эйрбаса там есть завод, но там собирают не все их самолеты.
Вот насчет языка интересно: я учил итальянский как хобби в течение двух лет (с перерывами) — препод-итальянец говорил, что уровень В1. Говорю не очень свободно, читаю и понимаю более-менее.
Есть смысл тыкаться куда-то кроме Рима и Милана? На месте получится выжить с базовым языком?
Вы когда-то так говорили в устной речи? «Ты знаешь, похоже у меня существует зависимость»?
«Подсели». Вот разговорное выражение.
Когда это WCF был популярен? Что я пропустил?
Зависит. У автобуса из этого поста было 1.61 км на кВт*ч, стало 2.69. Меньше расход энергии на километр — лучше для экологии. Ну, по крайней мере пока мы целиком не перешли на зеленую энергию.
В случае с продуктовой компанией, не всегда можно с ходу угадать запросы клиентов.
Расскажите-ка об этом гуглу или яндексу, они поржут :)