MAC — столкновение в воздухе, страница 7 вот этого документа: www.aviationunion.ru/Files/004_2_30112017.pdf. Система предупреждения есть, и в наш график эти вещи не попадают по причине относительной редкости.
Перед тем, как самолёт развалится, он ещё должен выкатиться за концевую полосу безопасности (КПБ) и во что-нибудь врезаться. А КПБ имеет такое покрытие, которое разрушается под весом самолёта и тормозит его за счёт своего сопротивления, даже если тормоза отказали. Так что всё не так грустно.
На графике RPK (самый первый) видно, что бывают проседания (причины могут быть разные — 9/11, Эйяфьядлайёкюдль, ещё что-нибудь) В этот раз ситуация, конечно, поглобальнее. Но общемировое число полётов же всё равно растёт, и коронавирус на аварийность не очень влияет. Важно то, что сегодня летать во много раз безопаснее, чем в 60-х.
На самом деле это термин для сильных микропорывов. Но если хотите паранойи, там ещё можно встретить атмосферики — ЭМ-импульсы, которые нарушают связь в радиусе до 100 километров от очага.
Биметаллическая пластина — это пластина из двух разных металлов с разным коэффициентом термического расширения. При изменении температуры меняется изгиб пластины. Именно такой термин используется, в частности, в учебнике по лётной метеорологии Сафоновой.
В новой версии на iOs проблемы уже нет — если у тебя выбран регион, то вверху будут станции из твоего региона, а потом все остальные. Иначе за дефолтный регион берется Мск.
В Андроиде сейчас тоже такое делают, но еще не выпустили. Для сайта взяли в работу.
Если самолет пересекает твой курс на другом эшелоне, то вы друг другу не мешаете. Главное, чтобы разность высот была достаточной для безопасного расхождения.
Для пилотов выпускают разные навигационные программы (почти как автомобильные навигаторы, только самолетные). Не обязательно для айпадов, под андроид их тоже пишут.
Вот, например
Спасибо, поменяла у себя "с баков" на более литературную версию
Первоначальным обучением там не занимаются. Вот требования к спортсменам со страницы Академии:
свидетельство частного пилота установленного образца на данный вид вертолета
медицинское заключение (Справка ВЛЭК) II или I класса
действующая справка о квалификационной проверке на данный тип вертолета
желательно собственный вертолет, но не обязательно.
Перед тем, как самолёт развалится, он ещё должен выкатиться за концевую полосу безопасности (КПБ) и во что-нибудь врезаться. А КПБ имеет такое покрытие, которое разрушается под весом самолёта и тормозит его за счёт своего сопротивления, даже если тормоза отказали. Так что всё не так грустно.
В Андроиде сейчас тоже такое делают, но еще не выпустили. Для сайта взяли в работу.
Вот, например