Pull to refresh
-7
0.4
Send message
У вас какие-то странные, шапкозакидательские восторженные настроения, и слишком много восклицаний, про почти полном отсутствии каких-то доказательных аргументов.

Да я разве против, чтобы было все хорошо, я типа за. ;)
Это Боинг научился обслуживать, не путайте )
«Уникальное крыло», с другой стороны, больше время на освоение в производстве, и как следствие, увеличение цены, значит снижение конкурентоспособности (на мировом рынке). Значит, для удержания цены, придется экономить на чем-то другом.
Кроме этого выше риск проектной ошибки, с учетом того, что опыт в гражданском авиастроении подрастерян. Про «лучше аэродинамика» это пока вопрос, у сегодняшних она вроде и так не плохая.

Так что — посмотрим, пока надо понимать, что на рынке ситуация очень сложная, объемы перевозок упали, но при этом грандов Boeing и Airbus поджимают новички, такие как Embraer и Bombardier, причем у последних опыта поболее будет, чем у Иркута, в том числе и в коммерции.
Боюсь, что только российский рынок проект не вытянет, а на мировом его не слишком ждут. В общем: рано пока про успех говорить, как мне кажется.
Ну, Лев Толстой, например, отказывал произведениям Шекспира в художественной и культурной ценности, так что все возможно.
Это не «совок», там не было особых проблем с импортом, когда нужно, а в 30-е значительная часть промышленных предприятий строилась непосредственно иностранными, прежде всего американскими специалистами с Форда и GE, например.
Это уже Северная Корея, Чучхе, «опора на собственные силы»
Нет, на самом деле и «хунта» нестрашная, и Таиланд вот уже лет 70, с окончания Второй Мировой, стойкий военный союзник США в регионе.
Это тайский телеком спутник, от этого и название
12 ...
64

Information

Rating
1,641-st
Registered
Activity