В Турции на данный момент без ВНЖ счета открывает DenizBank, во всяком случае в Анталии, при личном посещении, бывает нужно обойти несколько отделений. чтобы согласились. Нужно заполнить турецкий электронный ИНН, иметь местную симку, в некоторых отделениях просят перевод российского паспорта на турецкий. Скажут положить депозит 10 тыс. лир. Карту выдают неименную моментальную. Счета в долларах и лирах, можно ещё Евро добавить.
Оба «плато» объясняются тем же чем объясняются результаты большинства выборов — тотальной фальсификацией. В системе где реальные плохие цифры ведут к проблемам у исполнителя, а хорошие фальсифицированные цифры не наказываются, а наоборот, поощряются, правдивых цифр ждать не стоит. Если начальников на местах наказывали скажем за количество смертей в этом года в сравнении с 2019 годом, их отношение было бы другое. Но это никому не нужно, потому что «В Багдаде всё спокойно!».
Нет, просто у Роспотребнадзора «другая методика», а вот по данным городских служб уже 5 тыс. было 10 декабря…
Ежедневный прирост заболеваемости коронавирусом в Петербурге еще в начале декабря пробил 4-тысячную и даже 5-тысячную отметку. Официальная статистика же уперлась в невидимый потолок в 3800 новых случаев в день и дальше не идет с конца ноября. Новые цифры можно узнать из отчетов межведомственного координационного совета по коронавирусу, которые четыре дня как публикуются на сайте Смольного.
И при этом сотню раз пройти через пояса Ван Аллена — нахвататься радиоактивности по уши и уж тогда то точно конки двинуть в скором времени. Замечательный план, в том смысле что в нем одни сплошные замечания…
Поискал — нет в госзакупках Ангары-А5. Может засекретили… Журналисты пишут о 6,1 — 7 млрд. рублей, но туда нужно добавить разгонный блок — без него спутник не вывести, обтекатель — он тоже необходим, доставку всего этого на космодром и работы по запуску. Выйдет при цене якобы в 7 (хотя это просто болтовня без единого подтверждающего документа), выйдет все 9-10 млрд. рублей. за запуск. При долларе по 73 это получается 123-137 млн. долларов. В два-два с половиной раза дороже чем Falcon 9.
1. Берете сайт гос.закупок ищите цену Ангары А1, пересчитываете в цену Анагры А5 и убеждаетесь что порядок цен именно такой — в три раза дороже Falcon 9.
2. Основные ошибки — размерность блоков, дорогой двигатель на каждом из УРМ и т.д.
А вообще что за тон — ручки и глазки свои есть, берете и ищите ответы на свои вопросы самостоятельно.
Российский космонавт, ныне депутат Госдумы Максим Сураев считает, что длительные двухдневные схемы полета с Земли на МКС удобнее для космонавтов, поскольку у них есть время выспаться и перекусить, а не выполнять работу в авральном режиме.
Мы быстрее всех хотим долететь, но я вам скажу: у меня первый полет был по двухсуточной схеме, а другой — за шесть часов по короткой схеме. Я все прекрасно понимаю, но для меня намного комфортней была двухсуточная схема. Если взять и прикинуть время, когда космонавт поднялся (на космодром перед стартом — ред.), ему начали клизмы делать, спиртом его натирать, и когда он в следующий раз ляжет спать, имеется в виду, когда он туда (на МКС — ред.) прилетит, когда он все подготовит, скафандры посушит, вы обалдеете. Просто уже работаешь на автомате и не понимаешь, что делаешь.
«Да, это круто, что наши долетели быстро. Но зачем? Кому это надо?» — задается вопросом космонавт.
Но я не сомневаюсь что Вы лучше знаете чем сами космонавты что для них хорошо, а что плохо. Такие как Вы готовы за… космонавтов ради своей сомнительной гордости
Быстрая доставка заставляет космонавтов продлевать свой рабочий день до 16-18 часов в день полета. Вот уж кому эти пляски не нужны, так это им — но их заставляет руководство. А заставляет оно лишь для того чтобы похвастаться — как мы быстро долетаем до МСК.
Это стечение случайностей. Двигатели на третьей ступени бахают каждый год, но не всегда это приводит к падению. К тому же третья ступень работает высоко — не видно, а в Роскосмосе принцип один «быстро поднятый бутерброд — упавшим не считается».
По теме Ангары много о чем можно поговорить, например, о цене А5 в 200 млн. долларов — это минимум в три раза дороже чем Falcon 9, при сопоставимой грузоподъемности. Веротяно это из-за сложности Ангары или из-за ошибочных решений на этапе концепции этой ракеты. Или можно поговорить о стоимости разработки Ангары в 5 млрд.долларов — потому все люди, все любят финансирование. В этой прекрсной картине финансирования есть лишь один изъян — такой подход к «финансированию» убивает сам конечный продукт. Не летающая ракета за много-много бабла — тупиковый путь.
Пять лет назад в 8.57 мск с космодрома Плесецк в Архангельской области был осуществлен пуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с разгонным блоком «Бриз-М» и массо-габаритным макетом космического аппарата. Все этапы полета прошли штатно, макет спутника был выведен на орбиту.
«Роскосмос» не исключил доставку коммерческих грузов на Луну
Но после анализа данных выяснилось, что грузоподъемность ракеты меньше, чем предполагалось. Как рассказал в сентябре 2019 года вице-премьер РФ Юрий Борисов в интервью газете «Ведомости», тяжелая «Ангара» не соответствует требованиям, которые к ней предъявляет основной заказчик — Минобороны. Для специалистов это была не новость. Именно из-за несоответствия ракеты требованиям в свое время родилась идея создания модернизированной версии «Ангары» — «Ангары-А5М» с форсированными на 10% двигателями и облегченной конструкцией. Такой вариант ракеты выйдет с завода, как сообщил недавно РИА Новости генеральный конструктор КБ «Салют» Центра Хруничева Сергей Кузнецов, только к концу 2024 года.
ria.ru/20191223/1562703462.html
Автор статьи на Хабре об этом отлично знает — просто предпочел умлочать… В космической теме многие всё знают, но просто молчат. У них каждый год что-нибудь да случается, но всеобщий обед молчания отлично покрывает всех
«Ангара», собирается вернуться к полетам после шестилетнего перерыва.
А чего бы не дополнить информацией о том, что это только второй запуск Ангары-А5, а на первом она в 2014 году даже не дотянула до стоих параметров грузоподъемности по ТЗ. И фактически задержка в 6 лет вызвана не только организацонными, но и огромными технологиескими проблемами и недоработками.
В Турции на данный момент без ВНЖ счета открывает DenizBank, во всяком случае в Анталии, при личном посещении, бывает нужно обойти несколько отделений. чтобы согласились. Нужно заполнить турецкий электронный ИНН, иметь местную симку, в некоторых отделениях просят перевод российского паспорта на турецкий. Скажут положить депозит 10 тыс. лир. Карту выдают неименную моментальную. Счета в долларах и лирах, можно ещё Евро добавить.
Вот и оставалась бы статья на «альтернативных» медиа, зачем это тащить в другие медиа…
2. Основные ошибки — размерность блоков, дорогой двигатель на каждом из УРМ и т.д.
А вообще что за тон — ручки и глазки свои есть, берете и ищите ответы на свои вопросы самостоятельно.
news.rambler.ru/scitech/44988574/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Но я не сомневаюсь что Вы лучше знаете чем сами космонавты что для них хорошо, а что плохо. Такие как Вы готовы за… космонавтов ради своей сомнительной гордости
ria.ru/20191223/1562703462.html
Автор статьи на Хабре об этом отлично знает — просто предпочел умлочать… В космической теме многие всё знают, но просто молчат. У них каждый год что-нибудь да случается, но всеобщий обед молчания отлично покрывает всех
А чего бы не дополнить информацией о том, что это только второй запуск Ангары-А5, а на первом она в 2014 году даже не дотянула до стоих параметров грузоподъемности по ТЗ. И фактически задержка в 6 лет вызвана не только организацонными, но и огромными технологиескими проблемами и недоработками.