а в своем жилье вы сделали душевую и качественные шкафы и кондиционер за бесплатно? об этом и речь — в свое жилье вы вкладываете свои деньги сверху, вынимая их из своих инвестиций, либо взяв дополнительный кредит
Интересно было бы взять список слов, который рекомендуют учить, как раз для цели скорого участия в беседах и посмотреть какой % бесед в сериале можно понять используя этот список.
Я думаю, что всем фильмам автоматом добавляются в параметры все звезды, которые в нем играли. это же самое простое, что можно автоматизировать, решая задачу категоризацию фильмов.
Можно предположить, что себестоимость обоих рейсов Минск-Вена (без пересадок) и Минск-Вена-Рим (одна пересадка) менее 220 евро. Но Вена — это популярное направление, а Рим нет. Из-за высокого спроса — цена на рейс в Вену высокая, т.к. люди покупают туда билеты и за 420 евро.
Фокус, по-моему, в том, что эти билеты — в оба конца, если вы прилетели Вену, то вам надо как-то из нее улететь. Но купив билеты Минск-Рим-Минск и не полетев в Рим, высадившись в Вене по правилам всех авиакомпаний вы не сможете получить посадочный талон на рейс назад в Минск.
Если вам лететь в одну сторону — то этим можно пользоваться, если же поездка туда-обратно, то авиакомпании себя защитили от такого хака.
Если говорить про действительно богатых, т.е. людей, процент которых очень мал (как в РФ, например) — то да их можно защитить значительно дешевле и проще (что мы и видим во всех бедных странах).
Я же больше имею в виду страны, которые стремятся к равенству, а не к богатству отдельных личностей, которые строят социализм при капитализме.
Вообщем-то эта проблема уже решена задолго до повсеместной автоматизации посредством социальных пособий. Риск пойти кого-нибудь ограбить не стоит того, чтобы на него идти и лишаться определенного (но никогда не высокого) уровня жизни на велфэре.
Велфэр — это по сути и есть механизм защиты общества от насилия со стороны бедных. Более обеспеченные люди собрались и решили — мы будем немного платить необеспеченным людям в обмен на спокойствие на улицах. Не по моральным соображениям, чтобы не дать им умереть, а именно по эгоистическим — для собственного спокойствия.
Да есть люди, которые начали пользоваться системой недобросовестно и стали профессиональными велферщиками. Но это как с электричкой — наличие людей, не платящих за проезд, это еще не повод для того, чтобы перестать строить железные дороги. Нужно просто регулировать механизмы контроля
«Популярность» навыков зависит от спроса на рынке труда.
Навык зашития неглубоких порезов без остальных навыков выпускника медицинского университета нельзя продать на рынке труда, а навык написания примитивной программы — можно, и навык вождения автомобиля — тоже можно. Когда последний навык нельзя будет продать — люди пойдут обучаться тем навыкам, которые продать можно и желательно без особых напрягов.
Я утверждаю только лишь то, что спрос на навык «тупого» кодирования компьютеров будет только расти с ростом повсеместной автоматизации. Это не означает, что спрос на разработчиков или архитекторов ПО упадет.
Тогда почему бы это не сделать сейчас? Собраться всей планетой и решить, что в живых остается один миллиард людей и устанавливаются квоты на рождение детей. Квоты индексируются каждые 10 лет в соответствии со скоростью научно-технического прогресса. Если это не представляется возможным сделать сейчас, то что изменится, когда шоферы станут не нужны? Не изменится ничего.
Механизм рождаемости, думаю, определяется тем, что родитель хочет для своих детей жизнь уровня не ниже, чем у него самого. Уровень (или стиль) жизни определяется количеством трат на его поддержание. Чем дороже ваш уровень жизни, тем дороже вам стоит родить и вырастить ребенка, потому что и на ребенка траты будут совсем другими, нежели, чем в бедной семье.
> Но в момент стыковки с реальностью без живого человека как правило не обойтись.
Это ключевой момент. Нельзя собрать гениальных программистов в одном месте и попросить их решить все автоматизационные задачи мира. Будут люди-кодеры, как сейчас есть люди-шоферы, решающие задачи типа «мне прямо сейчас нужно доставить тело А в пункт Б». Чтобы воспользоваться автомобилем не надо понимать ничего в его аэродинамических свойствах или в строительстве дорог, мостов, организации дорожного движения с целью минимизации пробок и так далее. Вот и в кодинге мы уже наблюдаем то же самое, а дальше этот тренд будет только расти, как только люди-шоферы и прочие повседневные сейчас специальности перестанут быть востребованы
Медицина топталась на месте в отсутствие технологий и уже сегодня после бума ИТ мы наблюдаем бум в медицине, порожденный ИТ.
Программирование в современном понимании пользуется плодами ИТ с самого первого дня своего появления и идет с ними бок о бок.
И это стремление «кодинг в массы» есть в нем с самого рождения. И нельзя не отметить колоссальные успехи этого движения за последние лет 50.
Ресурсов всегда будет не хватать. Если автоматизация позволит создавать больше благ за меньшие ресурсы, то люди расплодятся еще больше, чем сейчас. И все пойдет по новому витку спирали.
Навык написания кода будет таким же обычным, как сейчас навык вождения автомобиля.
Развитие языков программирования с начала своей истории идет именно в эту сторону.
Какие конкретно «все эти»? Я искал такой пульсометр без нагрудного датчика, который бы умел синхронизироваться с облаком без свистоплясок, в начале лета — и нашел по-моему, только одну модель, про которую во всех обзорах писалось, что это стоит неоправданно дорого и дает слишком большую погрешность, чтобы переплачивать деньги за отсутствие датчика
Если пульсометр будет достаточно точным — это уже будет ново, т.к. нет нагрудного датчика. Текущие предложения на рынке подобного решения весьма печальны.
Эти инструменты — упаковщики ассетов. Они никак не решают проблемы общих стилей между всеми компонентами страницы.
Что нужно, чтобы веб-компоненты по-настоящему взлетели — это поддержка shadow dom во всех целевых браузерах. И даже не вся спецификация, а поддержка независимых стилей в shadowRoot.
АНБ — идея, которая лежит в основе БЭМ как раз эту проблему пытается решить в полевых условиях, так что тулзы типа component / webpack и АНБ — это инструменты, которые в связке прямо сейчас могут решать задачу создания веб-компонентов.
а в своем жилье вы сделали душевую и качественные шкафы и кондиционер за бесплатно? об этом и речь — в свое жилье вы вкладываете свои деньги сверху, вынимая их из своих инвестиций, либо взяв дополнительный кредит
Интересно было бы взять список слов, который рекомендуют учить, как раз для цели скорого участия в беседах и посмотреть какой % бесед в сериале можно понять используя этот список.
Список можно взять такой, например: http://fluent-forever.com/wp-content/uploads/2014/05/625-List-Alphabetical.pdf
Чисто же механические списки самых популярных слов издаются книгами для разных языков: поиск на amazon
Там печатают слова по частоте употребления в разных источниках: худ. книги, новости, интернет, разговоры.
Фокус, по-моему, в том, что эти билеты — в оба конца, если вы прилетели Вену, то вам надо как-то из нее улететь. Но купив билеты Минск-Рим-Минск и не полетев в Рим, высадившись в Вене по правилам всех авиакомпаний вы не сможете получить посадочный талон на рейс назад в Минск.
Если вам лететь в одну сторону — то этим можно пользоваться, если же поездка туда-обратно, то авиакомпании себя защитили от такого хака.
Я же больше имею в виду страны, которые стремятся к равенству, а не к богатству отдельных личностей, которые строят социализм при капитализме.
Велфэр — это по сути и есть механизм защиты общества от насилия со стороны бедных. Более обеспеченные люди собрались и решили — мы будем немного платить необеспеченным людям в обмен на спокойствие на улицах. Не по моральным соображениям, чтобы не дать им умереть, а именно по эгоистическим — для собственного спокойствия.
Да есть люди, которые начали пользоваться системой недобросовестно и стали профессиональными велферщиками. Но это как с электричкой — наличие людей, не платящих за проезд, это еще не повод для того, чтобы перестать строить железные дороги. Нужно просто регулировать механизмы контроля
Навык зашития неглубоких порезов без остальных навыков выпускника медицинского университета нельзя продать на рынке труда, а навык написания примитивной программы — можно, и навык вождения автомобиля — тоже можно. Когда последний навык нельзя будет продать — люди пойдут обучаться тем навыкам, которые продать можно и желательно без особых напрягов.
Я утверждаю только лишь то, что спрос на навык «тупого» кодирования компьютеров будет только расти с ростом повсеместной автоматизации. Это не означает, что спрос на разработчиков или архитекторов ПО упадет.
Механизм рождаемости, думаю, определяется тем, что родитель хочет для своих детей жизнь уровня не ниже, чем у него самого. Уровень (или стиль) жизни определяется количеством трат на его поддержание. Чем дороже ваш уровень жизни, тем дороже вам стоит родить и вырастить ребенка, потому что и на ребенка траты будут совсем другими, нежели, чем в бедной семье.
Это ключевой момент. Нельзя собрать гениальных программистов в одном месте и попросить их решить все автоматизационные задачи мира. Будут люди-кодеры, как сейчас есть люди-шоферы, решающие задачи типа «мне прямо сейчас нужно доставить тело А в пункт Б». Чтобы воспользоваться автомобилем не надо понимать ничего в его аэродинамических свойствах или в строительстве дорог, мостов, организации дорожного движения с целью минимизации пробок и так далее. Вот и в кодинге мы уже наблюдаем то же самое, а дальше этот тренд будет только расти, как только люди-шоферы и прочие повседневные сейчас специальности перестанут быть востребованы
Программирование в современном понимании пользуется плодами ИТ с самого первого дня своего появления и идет с ними бок о бок.
И это стремление «кодинг в массы» есть в нем с самого рождения. И нельзя не отметить колоссальные успехи этого движения за последние лет 50.
Развитие языков программирования с начала своей истории идет именно в эту сторону.
Что нужно, чтобы веб-компоненты по-настоящему взлетели — это поддержка shadow dom во всех целевых браузерах. И даже не вся спецификация, а поддержка независимых стилей в shadowRoot.
АНБ — идея, которая лежит в основе БЭМ как раз эту проблему пытается решить в полевых условиях, так что тулзы типа component / webpack и АНБ — это инструменты, которые в связке прямо сейчас могут решать задачу создания веб-компонентов.