Честно говоря я не знаю какая точно версия сейчас установленна на машине - называется вроде как Full Self-Driving (Supervised). Наверно 12.3.4. Честно говоря особой разницы не заметил. Сложные перекрестки так же тупит. Например: 1/ выезд на шоссе где поворот влево предполагает поворот под углом сильно больше 90 градусов (идиотскиое решение от архитекторов). если поворачивать из крайней левой полосе машина упорно пытается повернуть не обратно в левую полосу, а в правую подрезав машину справ 2/ выезд с шоссе вправо с быстрым перестроением в крайнюю левую полосу для поворота налево - тут она просто не понимает, как туда пробраться через поток машин и тупо останавливается. Но надо признать, что и для гуманойдных форм такой маневр сложноват и зачастую разумнее поворачивать через соседние улицы - но машин не умеет придумывать такие маневры. Но ИМХО стала лучше справляться с выездов типа "как на МКАДе" когда надо втиснуться в левый медленный поток и потом из него выбраться - там есть время и место для такого неспешного маневра. И стала меньше метаться по полосам (у меня средней уровень нервного поведения стоит в настройках)
ЗЫ - обратил внимание, что на местных автомойках вывесили плакаты для тупых владельцев Тесл как правильно переключаться в Нейтраль - на 3 модели это точно не самая простая операция
полгода назад доставали индусы - приглашали на интервью в крупного финансового брокера (работал там 10 лет назад - поэтому никогда не буду там открывать аккаунт). Пыжились с вопросами - а я их обидел :-( сказал, что они зря тратят время так как все эти ответы отлично напишет Copilot и собственно они (и вопросы и индусы) не особо то и нужны.
Вот кстати интересный вопрос - а нафига теперь собеседования с написанием кода если примерно 90% такого кода Copilot генерирует вполне сносно. (90% в среднем, так как качество немного отличается - для JS код почти всегда верный, для Python чуть хуже, но легко допиливается)
И, кстати, утверждение о том, что в компаниях пользоваться ИИ запрещено не совсем верно. Например в компании где я работаю (я думаю процентов 20-25 хабравчан будут ставить мне минусики (а может и плюсики) будут использовать наши ноуты) Copilot вполне разрешен и успешно юзается для написания кода
Ну просто не могу не задать провокационный вопрос - а кто автопилотит круче - вы или Тесла? Как владелец этого высокотехнологичного ведра со смесью болтов и микросхем я крайне редко пользуюсь автопилотом в городе так как его поведение зачастую приводит в ужас. Просто по шоссе едет идеально (при условии нормальной погоды), а вот выезды и развязки в городе до сих пор являются проблеммой. С простыми справляется отлично, а вот там где требуется "ловкость рук" или умение видеть глазами за деревьями - жесть
Если вы посмотрите страшный фильм перед сном, то ночью мозг услужливо поставит вам трейлер нового сна на основе увиденного. Если вы прочитаете статью о свете в конце всего, музыке, встреченных родственниках, то что мешает мозгу выкинуть тот же фокус пока вы в коме? Как человек имевший опыт потери сознания в собственном сортире после операции могу заметить, что мозг включается ДО того как сознание полностью возвращается (ну я вполне слышал, что говорили - но не мог понять какого хрена собираются вызывать скорую если я ок и скорая стоит дорого. И только когда мозг вполне осознанно представил размер потенциального счета, я тут же очнулся) Это веселое переживание наводит на мысль, что находясь в коме мозг вполне себе занимается своими странными делами и находится в некоторой степени в сознании (ну типа как вы нажимаете F12 чтоб зайти в настройки перед загрузкой) А в момент когда тело отключают - он просто пытается дергать все рычаги, чтобы перезапустить тело. Вполне себе естественное поведение
так текст же про удовольствия и про то, что малые блага приносят больше удовольствия. на самом деле текст про ...процесс чтения этого текста. Малые блага - это остатки некоторой библиотеки. Они приносят явные удовольствия тем, кому удалось их прочитать (как в моральном плане, так и в виде 700,000) Так что этот текст явная пасхалка для тех, кто его расшифровал.
ну вы в Польше а я в США. - охотно верю, что в Польше выбор тепловых насосов (которые действительно эффективнее газовых горелок) способных успешно работать -30 много и по цене они не дорожи ракеты Маска. Но в США все слегко по другому. ВО первых северных штатов с такими температурами не много и народу там не шибко много. Соответственно найти нужный насос с такими характеристиками было раньше нереально дорого, сейчас просто дорого. Вторая проблема - новые дома строят по Agile принципу - херак, херак и на продажу. Соответственно туда будут ставить минимально ценный продукт - а это обычная горелка на газу. Третья проблема (она решается в новостройках более-менее именно потому, что кое-где изменили строительные коды) - потери внутри самого здания - как я говорил - прямоугольная вентиляция с большим количеством поворотов под 90% это норм в большинстве домов. Четвертая проблема - газ все еще дешевле. Он растет (и Байден обвиняет естественно Вовчика, но разумные граждани подозревает, что это не совсем так) в цене, но не так как электричество. Соответственно чисто электрические насосы это редкость. Ну и еще много чего. Так что мы тут пока еще в каменном веке мамонтов гоняем
На самом деле тепловой насос - heat pump действительно прорывная технология для США (вы удивитесь как далеко вперед никуда не ушли тут технологии обогрева и охлаждения зданий). Я думаю не буду далек от истины, если скажу что 90%+ зданий (жилых) отапливаются газовыми печками которые: крайне не эффективны сами по себе, тепловые ...хз как это правильно зовется...трубы от этой грелки до комнат еще сильнее ухудшают теплопотери (только в последние лет 5-7 догадались делать их круглыми) Тепловые насосы раньше стоили тут сильно дороже этих грелок. Сейчас сравнялись в цене и появились модели, которые работают при температурах ниже "0" (удивительно!) Так-что для MIT это вполне прорывная технология!
10 программистов-азиатов придумали как заменить 100 программистов-индусов. Еще чуть чуть и некому будет писать "как я прокачал алгоритмы за 365 дней без сна и меня наняли работать в FAANG за ветку"
вот прямо сейчас нужно найти иллюстратора с хорошей "детской" фантазией и дизайнера который умеет и знает как "рисовать" паттерны для разного типа тканей... чот не ищутся хорошие. Вроде как сети должны были их заменить и оставить без булки с маслом. Но не видать очереди под окном. Может не могут сетки заменить человеков талантливых пока что
@timonin А есть ли готовые к употреблению (за денежки конечно) сервисы которые могли бы брать фотографию предмета на белом (однородном) фоне...ну например кепки и правильно "вставлять" в фотореалистичное сгенерированное изображение? Ну например берем фото кепки и пишем промт типа: "фотография молодого человека 17-23 лет в кепке, одетого в спортивный костюм без логотипов, стоящего на фоне кирпичной стены и держащего в руках подсолнух"
Ну вот кстати именно из-за этого я этот грузовик и решил заказать. В штатах вполне себе дофига неадекватов, сам сталкнулся пару раз. А то, что он ржавеет - да и пофиг. Машин будет в лизинге на 3 года. А что будет через 3 года - никак не волнует. В целом эти вопли про "он ржавеет" логично было бы слушать от покупателей Жигулей, которые их из поколения в поколение передают.
утепленная утепленным утеплителем батарейка это гуд. однако автономная система обогрева и охлаждения - он же кушает батарею и уменьшает запас хода. Или там отдельная батарея исключительно для обогрева основной батареи? Я что-то сильно сомневаюсь в такой версии. Но даже если и так - эту батарею так же зарядить надо. Что опять же повлияет на запас хода/скорость
Честно говоря я не знаю какая точно версия сейчас установленна на машине - называется вроде как Full Self-Driving (Supervised). Наверно 12.3.4.
Честно говоря особой разницы не заметил. Сложные перекрестки так же тупит. Например:
1/ выезд на шоссе где поворот влево предполагает поворот под углом сильно больше 90 градусов (идиотскиое решение от архитекторов). если поворачивать из крайней левой полосе машина упорно пытается повернуть не обратно в левую полосу, а в правую подрезав машину справ
2/ выезд с шоссе вправо с быстрым перестроением в крайнюю левую полосу для поворота налево - тут она просто не понимает, как туда пробраться через поток машин и тупо останавливается. Но надо признать, что и для гуманойдных форм такой маневр сложноват и зачастую разумнее поворачивать через соседние улицы - но машин не умеет придумывать такие маневры.
Но ИМХО стала лучше справляться с выездов типа "как на МКАДе" когда надо втиснуться в левый медленный поток и потом из него выбраться - там есть время и место для такого неспешного маневра.
И стала меньше метаться по полосам (у меня средней уровень нервного поведения стоит в настройках)
ЗЫ - обратил внимание, что на местных автомойках вывесили плакаты для
тупыхвладельцев Тесл как правильно переключаться в Нейтраль - на 3 модели это точно не самая простая операция(глядя на себя в зеркало) Каким надо быть идиотом, чтобы покупать Теслу только для того, чтобы убедиться, что их "Автопилот" это редкостная фигня.
полгода назад доставали индусы - приглашали на интервью в крупного финансового брокера (работал там 10 лет назад - поэтому никогда не буду там открывать аккаунт). Пыжились с вопросами - а я их обидел :-( сказал, что они зря тратят время так как все эти ответы отлично напишет Copilot и собственно они (и вопросы и индусы) не особо то и нужны.
Вот кстати интересный вопрос - а нафига теперь собеседования с написанием кода если примерно 90% такого кода Copilot генерирует вполне сносно. (90% в среднем, так как качество немного отличается - для JS код почти всегда верный, для Python чуть хуже, но легко допиливается)
И, кстати, утверждение о том, что в компаниях пользоваться ИИ запрещено не совсем верно. Например в компании где я работаю (я думаю процентов 20-25 хабравчан будут ставить мне минусики (а может и плюсики) будут использовать наши ноуты) Copilot вполне разрешен и успешно юзается для написания кода
Ну просто не могу не задать провокационный вопрос - а кто автопилотит круче - вы или Тесла? Как владелец этого высокотехнологичного ведра со смесью болтов и микросхем я крайне редко пользуюсь автопилотом в городе так как его поведение зачастую приводит в ужас. Просто по шоссе едет идеально (при условии нормальной погоды), а вот выезды и развязки в городе до сих пор являются проблеммой. С простыми справляется отлично, а вот там где требуется "ловкость рук" или умение видеть глазами за деревьями - жесть
Опытный разработчик при получении подобного вопроса должен просто встать и уйти. Пусть случайнозабежавший сотрудник кодит
Если вы посмотрите страшный фильм перед сном, то ночью мозг услужливо поставит вам трейлер нового сна на основе увиденного. Если вы прочитаете статью о свете в конце всего, музыке, встреченных родственниках, то что мешает мозгу выкинуть тот же фокус пока вы в коме? Как человек имевший опыт потери сознания в собственном сортире после операции могу заметить, что мозг включается ДО того как сознание полностью возвращается (ну я вполне слышал, что говорили - но не мог понять какого хрена собираются вызывать скорую если я ок и скорая стоит дорого. И только когда мозг вполне осознанно представил размер потенциального счета, я тут же очнулся) Это веселое переживание наводит на мысль, что находясь в коме мозг вполне себе занимается своими странными делами и находится в некоторой степени в сознании (ну типа как вы нажимаете F12 чтоб зайти в настройки перед загрузкой) А в момент когда тело отключают - он просто пытается дергать все рычаги, чтобы перезапустить тело. Вполне себе естественное поведение
ну как правило выживаемость стартапов во всем мире не шибко высокая
так текст же про удовольствия и про то, что малые блага приносят больше удовольствия. на самом деле текст про ...процесс чтения этого текста. Малые блага - это остатки некоторой библиотеки. Они приносят явные удовольствия тем, кому удалось их прочитать (как в моральном плане, так и в виде 700,000) Так что этот текст явная пасхалка для тех, кто его расшифровал.
ну вы в Польше а я в США. - охотно верю, что в Польше выбор тепловых насосов (которые действительно эффективнее газовых горелок) способных успешно работать -30 много и по цене они не дорожи ракеты Маска. Но в США все слегко по другому. ВО первых северных штатов с такими температурами не много и народу там не шибко много. Соответственно найти нужный насос с такими характеристиками было раньше нереально дорого, сейчас просто дорого.
Вторая проблема - новые дома строят по Agile принципу - херак, херак и на продажу. Соответственно туда будут ставить минимально ценный продукт - а это обычная горелка на газу.
Третья проблема (она решается в новостройках более-менее именно потому, что кое-где изменили строительные коды) - потери внутри самого здания - как я говорил - прямоугольная вентиляция с большим количеством поворотов под 90% это норм в большинстве домов.
Четвертая проблема - газ все еще дешевле. Он растет (и Байден обвиняет естественно Вовчика, но разумные граждани подозревает, что это не совсем так) в цене, но не так как электричество. Соответственно чисто электрические насосы это редкость.
Ну и еще много чего. Так что мы тут пока еще в каменном веке мамонтов гоняем
На самом деле тепловой насос - heat pump действительно прорывная технология для США (вы удивитесь как далеко
впередникуда не ушли тут технологии обогрева и охлаждения зданий). Я думаю не буду далек от истины, если скажу что 90%+ зданий (жилых) отапливаются газовыми печками которые: крайне не эффективны сами по себе, тепловые ...хз как это правильно зовется...трубы от этой грелки до комнат еще сильнее ухудшают теплопотери (только в последние лет 5-7 догадались делать их круглыми)Тепловые насосы раньше стоили тут сильно дороже этих грелок. Сейчас сравнялись в цене и появились модели, которые работают при температурах ниже "0" (удивительно!)
Так-что для MIT это вполне прорывная технология!
10 программистов-азиатов придумали как заменить 100 программистов-индусов. Еще чуть чуть и некому будет писать "как я прокачал алгоритмы за 365 дней без сна и меня наняли работать в FAANG за ветку"
вы этот тест видели? Он же тупой, проще выучить, чем городить огород со списыванием
вот прямо сейчас нужно найти иллюстратора с хорошей "детской" фантазией и дизайнера который умеет и знает как "рисовать" паттерны для разного типа тканей... чот не ищутся хорошие. Вроде как сети должны были их заменить и оставить без булки с маслом. Но не видать очереди под окном. Может не могут сетки заменить человеков талантливых пока что
Это Хабр, бро. Тут свой особый контингент минусодрочеров :-)
судя по фотографиям - теперь эффективно-манагерские One Week Schedule презентации будут открываться на 60% быстрее :-)
"https://bst.digital/" -> Account disabled by server administrator
ISPsystem © 1997 - 2021???
Вы уверены, что проект жив?
а не могли бы подсказать что за сервис использовался? Спасибо
PS из-за идиотских правил Хабра не могу часто отвечать... можно в личку ссылку плиз
@timonin А есть ли готовые к употреблению (за денежки конечно) сервисы которые могли бы брать фотографию предмета на белом (однородном) фоне...ну например кепки и правильно "вставлять" в фотореалистичное сгенерированное изображение? Ну например берем фото кепки и пишем промт типа: "фотография молодого человека 17-23 лет в кепке, одетого в спортивный костюм без логотипов, стоящего на фоне кирпичной стены и держащего в руках подсолнух"
Ну вот кстати именно из-за этого я этот грузовик и решил заказать. В штатах вполне себе дофига неадекватов, сам сталкнулся пару раз. А то, что он ржавеет - да и пофиг. Машин будет в лизинге на 3 года. А что будет через 3 года - никак не волнует. В целом эти вопли про "он ржавеет" логично было бы слушать от покупателей Жигулей, которые их из поколения в поколение передают.
утепленная утепленным утеплителем батарейка это гуд. однако автономная система обогрева и охлаждения - он же кушает батарею и уменьшает запас хода. Или там отдельная батарея исключительно для обогрева основной батареи? Я что-то сильно сомневаюсь в такой версии. Но даже если и так - эту батарею так же зарядить надо. Что опять же повлияет на запас хода/скорость