Критиковать всегда есть за что. Но зато есть очевидный плюс: люди в индустрии формируют список проблем, которые надо решать. А как известно, правильно обозначить проблему – это уже половина решения :)
dkondratiev, привет! Спасибо за статью и наглядные примеры. Советую посмотреть книжку The Book of Why: The New Science of Cause and Effect. В ней есть несколько интересных концептов, которые помогут раскладывать зависимости в мире и не попадаться в ловушки Симпсона. Расширение сознания гарантировано :)
Жду новых статей!
Практические примеры с разборами сложно привести. Последние два года в блоге дизайн команды Google много пишут про UX+ML общими словами, без разбора на «живом».
Есть область исследований User Modeling and Personalization. Это поднаправление в Human-Computer Interaction. В ней как раз обсуждаются подобные вещи. Есть профильная научная конференция по этой теме, где можно посмотреть примеры исследований.
Можно еще покопать в более общий термин — human-centered computing.
Тоже столкнулись с таким, когда первый раз вечером летали. Но благо, что перед глазами текущие параметры съемки, и увидев ISO3200 — быстренько переключились в 24 кадра и ручной режим съемки.
Уточняю — 500 граммовые модули сейчас находятся где-то в разработке. Сейчас доступны только большие модули для больших БПЛА, дельтапланов и прочих вертолетов. Весят они от нескольких килограмм. Есть дорожная карта развития отрасли от АероНет — http://www.slideshare.net/alexeiboiko/aeronet-53679308. Там «АЗН-В» встречается через слайд.
Как ставить этот модуль?
Кто будет организовывать поддержку этого модуля с дронами от DJI/3DR/Parrot?
Как его подключать в APM/Pixhawk?
Это все открытые вопросы…
Большой вес. В августе 2015 встречался с экспертом из АероНет, который говорил про эти АЗН-В. Есть какая-то компания в РФ (могу поискать в визитках), которая штампует эти модули. Весят от 500гр., т.е. поставить на средний коптер нереально.
Не юрист по этому толковать могу неправильно, но старался прочитать нужные законы.
1) Обращались люди в ФСБ они редеректнули на Росавиацию.
2)За дельтапланы может и не штрафуют, а за квадрики несколько случаев за год было, и суды были, вывод — штрафуют.
Лично за год раза 3, подходили люди в форме просили посадить.
3)Так же в топике говорится, что с принятием закона, в общем-то ничего не поменялось. Отличие в том, что теперь данный закон у всех на слуху.
У фантома эта умная зарядка с балансиром встроена прямо в акк., но это не панацея. Когда проседает одна из банок, у неё падает токоотдача и во-первых тяговооружённость аппарата падает, из-за чего уменьшается скорость набора высоты или при резкой рулёжке ему тяжелее сохранять положение, во-вторых увеличивается нагрузка на другие банки. Не знаю какие требования в страйкболе, но основная проблема аккумуляторов на дронах в том что они потребляет довольно большой ток и поэтому если падает токоотдача, то можно случайно на полуразряженном акке приземлиться в кусты, речку или на машину.
Критиковать всегда есть за что. Но зато есть очевидный плюс: люди в индустрии формируют список проблем, которые надо решать. А как известно, правильно обозначить проблему – это уже половина решения :)
Интересно, какой спектр личностей скрывается между этими двумя крайностями?
Жду новых статей!
Есть область исследований User Modeling and Personalization. Это поднаправление в Human-Computer Interaction. В ней как раз обсуждаются подобные вещи. Есть профильная научная конференция по этой теме, где можно посмотреть примеры исследований.
Можно еще покопать в более общий термин — human-centered computing.
Рекомендую поискать исследования в этой области от «практиков».
Вот, например, Yahoo!Research занимается такими вещами. Можно погуглить их пейперы.
Такие же исследования можно найти на сайтах Microsoft/Google/Facebook/и т.д.
Из-за непоняток со статусом телеграмма в РФ я создал новую площадку в Slack.
Чат — http://rudrone.slack.com
Саморегистрация тут — https://rudrone-nqpehgjzdf.now.sh
Надеюсь, что с телегой все будет норм, но лучше подготовиться.
Есть блог для новичков, куда я тоже переодически пишу.
Есть официальная вики DJI, но она на английском.
Как ставить этот модуль?
Кто будет организовывать поддержку этого модуля с дронами от DJI/3DR/Parrot?
Как его подключать в APM/Pixhawk?
Это все открытые вопросы…
1) Обращались люди в ФСБ они редеректнули на Росавиацию.
2)За дельтапланы может и не штрафуют, а за квадрики несколько случаев за год было, и суды были, вывод — штрафуют.
Лично за год раза 3, подходили люди в форме просили посадить.
3)Так же в топике говорится, что с принятием закона, в общем-то ничего не поменялось. Отличие в том, что теперь данный закон у всех на слуху.
Если по подробнее посмотреть напряжение по банкам например с последнего полёта того же аккумулятора, то видно что разница напряжений между банками велика не только в конце. Тут ток разряда был около 16А. https://habrastorage.org/files/0d6/fe3/13d/0d6fe313d050477386f744c47f2f12f6.jpg
"Тогда нужно умножать значение сразу на 2, как индикатор максимально возможного значения разности напряжений ячеек. Или уж на самом деле считать сразу разность напряжений минимальной и максимальной ячейки, если есть такие данные."
https://hsto.org/files/af9/add/e88/af9adde883b840f4b4dba0835788ca70.jpg