Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза

Про железо — вычислительный блок на базе Nvidea, 64 терафлопс. Остальное, увы, без юристов быстро не отвечу, там затрагивается часть коммерческой тайны.

Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза

А как поведёт себя в этом случае машинист? Машинист прежде чем ехать всегда убедится, что стрелка в нужном положении. И ориентируется он по положению остряков, никогда не едет вслепую. На маневровых станциях стрелки в первую очередь расчищают от снега.

Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза

Наша система пока такие ситуации не анализирует.

В целом, система сейчас ориентирована на устранение опасных ситуаций по ходу движения тепловоза. Возможно, в дальнейшем появятся камеры бокового обзора.

Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза

Это одна из функций нашей системы. Раньше не ставили — потому что были помощники, и было непонятно, что с ними и как. Точно про прошлое не отвечу.

Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза

У них тоже есть своё ограничение. Их плохо видно при некоторых условиях: в дождь, снегопад, при плохом освещении.

Не со всеми заказчиками это можно согласовать. Мы, кстати, используем сигналы импульсного генератора, но не все светофоры ими оснащены.