Вот буквально на прошлой неделе обсуждал со знакомым вертолетчиком авторатацию: не нужно там ничего раскручивать. Винт при авторотация крутится в ту же сторону что и про полёте на двигателе. Самое важное — пилот должен среагировать и немедленно уменьшить угол атаки, тогда вертолёт перейдёт в режим планирования и сядешь хоть с 60-то метров. Была бы площадка.
Дыхание жидкостью — метод в теории решающий почти все проблемы глубоководных погружений. Дело в том что свободные газы в дыхательной смеси, будь то азот в воздухе или гелий в тримиксе растворяются в тканях организма: крови, коже, мышцах, нервных и жировых тканях. Обратный процесс идёт гораздо медленнее: часы после глубин порядка 100м и больше суток при работах на 200м. Если бы человек мог дышать под водой чистым кислородом, такой бы проблемы не было, мы могли погружаться и всплывать с 200м по нескольку раз в день: кислород усваивается гемоглобином и потому не нуждается в декомпрессии. К сожалению чистым кислородом дышать глубже 6 метров опасно, он становится токсичным и вызывает судороги.
Вторая проблема свободных азота — на глубине они воздействуют на нервную систему. Азот вызывает «азотный наркоз», эффект проявляющийся от 30 метров глубины, похож на воздействие THC. Чистый гелий из-за своей повышенной текучести вызывает судороги на глубине — Нервный Синдром Высокого Давления.
Дыхание жидкостью решает обе проблемы, кислород из неё напрямую попадает через стенку легких в кровь. Свободных газов в крови не образуется.
Эксперименты на эту тему проводились в 70-х, и тогда казалось что за этой системой будущее. Опыт с козой позволил ей дышать 90 минут, мыши плавали под водой и могли даже что-то делать. На этой волне технология была показана в фильме у Кэмерона.
Учёные так и не смогли решить проблему вывода углекислого газа. O2 попадал из жидкости в кровь, но CO2 назад в жидкости не растворялся, накапливался в крови и отравлял организм. Проблема утилизации CO2 решена не была, и от технологии отказались.
А я вот с вами согласен. Ну упадёт тот же фантом на шоссе, да ничего вообще не случится, даже машина не поцарапается, он же из пластика сделан. Сбитая собака принесёт гораздо больше проблем, я уж не говорю про скинутый с моста кирпич, или выпавший груз из багажника/кузова.
То же с авиацией. Конечно не стоит летать над аэропортами и мешать людям работать, но если современный лайнер вполне может себе позволить засосать в движки гуся, стаю голубей и бесконечное количество воробьев, то и фантом он пережует без проблем, это если он в движок попадёт.
У меня как то получилось поспать на пляже на двух спальниках. То есть спальник прямо на песке, песок в волосы и на тело не поступает. Основа ортопедическая но не проминается. То есть можно как угодно подстроить её под форму тела и она потом держит.
Мне показалось это самым удобным на чем я спал в своей жизни, теперь хочу себе матрас с набивкой из песка.
Cinematographer — кинооператор. Насколько я знаю аналога нашему понятию «кинематографист» в английском языке вообще нет, из-за чего в каждой второй переведённой статье о кино путают эти понятия.
По дебетовым платежам в США есть какая-то фишка с низкими платежами и мгновенным списанием средств. В любом магазине можно через debit не только оплатить товар но и снять небольшую наличность, долларов до 60. Табачные лавки и маленькие «ларьки» могут на debit дать небольшую скидку (как и на наличные). В госучреждениях и в ГАИ пошлины можно платить только через debit.
Это именно фишка процессинга, которую не поддерживают зарубежные банки. При этом тип зарубежной карты терминал определяет безошибочно, достаточно попробовать арендовать по российской карте автомобиль — сотрудники аренды будут ругаться и просить кредитку.
Кстати тут как раз нейросеть может лучше человека справиться. Есть определенные паттерны «нормального» текста, есть история как конкретный человек говорит в обычных ситуациях и как он говорил раньше (следить то в перспективе будут с самого рождения).
BFR именно потому и будет взлетать с плавучих платформ, чтобы вывести шум за пределы города. Не знаю зачем 300км, я так понимаю километров 40-50 должно быть за глаза? Как посчитать?
В телеграмме есть инвестор который ведёт портфель по такому принципу и регулярно публикует результаты в google docs. В последнее время чистый биткоин более прибылен чем его балансируемый портфель.
После мгновенного перемещения в соседнюю галактику вы достаете из кармана телескоп и наблюдаете как по земле бродят динозавры, то есть с точки зрения теории относительности вы перемещаетесь в прошлое.
Coptersafe теперь не у дел, так как весь их комплект хаков (на высоту, на бесполетные зоны и на ограничения скорости), теперь можно установить за бесплатно и не тратить 600$
Маск убирает лишние крутилки по максимуму. Функции не пропадают, они просто работают автоматически. К примеру Маск ругал дизайнеров за выключатели света в салоне — «Просто сделайте так чтоб в темное время суток он загорался автоматически!»
Все ваши предпочтения по поводу дождя наверняка будут работать автоматически и их просто можно будет раз настроить заранее.
Мне было бы удобнее вместо традиционного спидометра иметь цифровой на экране + функцию ограничения скорости в соответсвии с текущими правилами (скажем 35 миль в городе и 65 на шоссе). У модели S компьютер умеет читать дорожные знаки, может в этой модели так же. Мне редко важно точное значение скорости как таковое, обычно сверяюсь со спидометром только чтобы не нарушать.
Маск часто говорит, что нормально относится к тому, что вообще никогда не полетит в космос, хотя хотел бы когда то в старости доживать свои годы на Марсе.
Пока же он считает что ему лететь в космос нецелесообразно, слишком большой риск для его миссии. Как он сам выразился «глупо главе концерна Боинг тестировать новые самолёты».
Миллиардером вполне может оказать Ларри Пейдж, они большие друзья с Маском, Ларри очень увлечён его идеями и даже говорил что готов оставить все своё состояние в пользу SpaceX.
Вот буквально на прошлой неделе обсуждал со знакомым вертолетчиком авторатацию: не нужно там ничего раскручивать. Винт при авторотация крутится в ту же сторону что и про полёте на двигателе. Самое важное — пилот должен среагировать и немедленно уменьшить угол атаки, тогда вертолёт перейдёт в режим планирования и сядешь хоть с 60-то метров. Была бы площадка.
Дыхание жидкостью — метод в теории решающий почти все проблемы глубоководных погружений. Дело в том что свободные газы в дыхательной смеси, будь то азот в воздухе или гелий в тримиксе растворяются в тканях организма: крови, коже, мышцах, нервных и жировых тканях. Обратный процесс идёт гораздо медленнее: часы после глубин порядка 100м и больше суток при работах на 200м. Если бы человек мог дышать под водой чистым кислородом, такой бы проблемы не было, мы могли погружаться и всплывать с 200м по нескольку раз в день: кислород усваивается гемоглобином и потому не нуждается в декомпрессии. К сожалению чистым кислородом дышать глубже 6 метров опасно, он становится токсичным и вызывает судороги.
Вторая проблема свободных азота — на глубине они воздействуют на нервную систему. Азот вызывает «азотный наркоз», эффект проявляющийся от 30 метров глубины, похож на воздействие THC. Чистый гелий из-за своей повышенной текучести вызывает судороги на глубине — Нервный Синдром Высокого Давления.
Дыхание жидкостью решает обе проблемы, кислород из неё напрямую попадает через стенку легких в кровь. Свободных газов в крови не образуется.
Эксперименты на эту тему проводились в 70-х, и тогда казалось что за этой системой будущее. Опыт с козой позволил ей дышать 90 минут, мыши плавали под водой и могли даже что-то делать. На этой волне технология была показана в фильме у Кэмерона.
Учёные так и не смогли решить проблему вывода углекислого газа. O2 попадал из жидкости в кровь, но CO2 назад в жидкости не растворялся, накапливался в крови и отравлял организм. Проблема утилизации CO2 решена не была, и от технологии отказались.
То же с авиацией. Конечно не стоит летать над аэропортами и мешать людям работать, но если современный лайнер вполне может себе позволить засосать в движки гуся, стаю голубей и бесконечное количество воробьев, то и фантом он пережует без проблем, это если он в движок попадёт.
У меня как то получилось поспать на пляже на двух спальниках. То есть спальник прямо на песке, песок в волосы и на тело не поступает. Основа ортопедическая но не проминается. То есть можно как угодно подстроить её под форму тела и она потом держит.
Мне показалось это самым удобным на чем я спал в своей жизни, теперь хочу себе матрас с набивкой из песка.
Cinematographer — кинооператор. Насколько я знаю аналога нашему понятию «кинематографист» в английском языке вообще нет, из-за чего в каждой второй переведённой статье о кино путают эти понятия.
Это именно фишка процессинга, которую не поддерживают зарубежные банки. При этом тип зарубежной карты терминал определяет безошибочно, достаточно попробовать арендовать по российской карте автомобиль — сотрудники аренды будут ругаться и просить кредитку.
Кстати тут как раз нейросеть может лучше человека справиться. Есть определенные паттерны «нормального» текста, есть история как конкретный человек говорит в обычных ситуациях и как он говорил раньше (следить то в перспективе будут с самого рождения).
BFR именно потому и будет взлетать с плавучих платформ, чтобы вывести шум за пределы города. Не знаю зачем 300км, я так понимаю километров 40-50 должно быть за глаза? Как посчитать?
При смене пароля меняется только пароль, а ключ шифрования остаётся прежним.
То есть если пароль скомпрометировали и ключ уже украли, то смена пароля не поможет.
В телеграмме есть инвестор который ведёт портфель по такому принципу и регулярно публикует результаты в google docs. В последнее время чистый биткоин более прибылен чем его балансируемый портфель.
А так да, было бы круто в компактный mavic RTK встроить, я бы долларов 200-300 доплатил за это. Мечты, мечты…
После мгновенного перемещения в соседнюю галактику вы достаете из кармана телескоп и наблюдаете как по земле бродят динозавры, то есть с точки зрения теории относительности вы перемещаетесь в прошлое.
Все ваши предпочтения по поводу дождя наверняка будут работать автоматически и их просто можно будет раз настроить заранее.
Пока же он считает что ему лететь в космос нецелесообразно, слишком большой риск для его миссии. Как он сам выразился «глупо главе концерна Боинг тестировать новые самолёты».
Миллиардером вполне может оказать Ларри Пейдж, они большие друзья с Маском, Ларри очень увлечён его идеями и даже говорил что готов оставить все своё состояние в пользу SpaceX.