Pull to refresh
14
0
Аркадий Капустинский @kab

CTO Ozon.Travel

Send message
Над Пермью работаем, будет чуть попозже.
А можете написать через приложение — какие именно маршрутки пропали в выдаче? Постараемся починить!
В целом, в приложении показываются весь транспорт, независимо от наличия расписания у него.
Москва большая. Город — в json, МО — сайт или отдельные файлики (в зависимости от перевозчика).
Там проблема обычно не в сервере, а в датчиках. Ставят очень дешевые датчики на транспорт и сильно занижают частоту передачи координат, вплоть до 1 раза в 10-20 минут. При таких частотах любая модель экстраполяции будет ошибаться. Если исходные данные неплохие (хотя бы 1 раз в минуту или чаще), то и результат значительно лучше.
При просмотре карточки остановки есть кнопочка «Полное расписание» (для всех маршрутов), либо кликнуть в конкретный номер маршрута.
Мультиязычность есть в планах во всех проектах, но это затрагивает очень небольшой процент пользователей, а усилия достаточно большие. «Перевести весь текст» == перевести весь справочник — организации, дома, улицы и т.п., добавить синонимы, различные ключевые слова для поиска и т.д.
Когда она реально востребована (например, Дубаи у нас на английском и на арабском), то мы, конечно, делаем.
Я не смогу назвать точные сроки (да и не совсем в моей компетенции вопрос), но не очень скоро. По причине того, что компания ориентируется на создание сервиса именно для местных жителей, а значит он должен быть прежде всего на нативном языке. Мультиязычность есть в планах, но приоритет у нее не самый высокий.
Расписание и реальное местоположение есть только у тех, кто владеет/управляет этим транспортом. Поэтому да, источники скорее всего одни.
Еще есть агрегаторы, которые предлагают тоже самое, но в удобном АПИ и за деньги.
Нет, анализом данных пользователя не занимались, да и пользователь чаще всего выключает телефон на остановке и не едет с включенным.
В будущем попробуем интегрировать реальное местоположение транспорта, это поможет сделать расписание «приближенное к реальности».
Пока готового расчета времени прибытия нет, есть только первые пробы пера. Основывается расчет на данных о реальном местоположении транспорта + некая эвристика (через сколько будет на остановке).
Но вы правы, частота и точность сильно хромают, есть ощущение, что зачастую датчики на транспорте стоят «чтобы было», а не «чтобы работало».
Напишите нам пожалуйста сообщение из приложения — мы обязательно проверим и поправим данные.
Использование текущего местоположения и расчет времени прибытия (ETA) — это те задачи, которые стоят в ближайших планах.
Если вы скинете пример и адреса (можно в личку) я попробую разобраться в чем дело.
Мурманск на бою. А что с остановками не так?
Спасибо за ваш фидбэк, попрошу актуализировать пешеходные дорожки в этом районе.
Простите, а какой вариант проезда именно на общественном транспорте в таком случае (для этих стартовых и конечных точек) вы бы хотели видеть?
Это скрин из старой версии, в новой не воспроизводится.
Не секрет, данные предоставляют компании-партнеры, которые обычно занимаются мониторингом автотранспорта.
Расчет пробок ведется постоянно, данные считаются устаревшими, если за 20 минут не пришло никакой информации о данном звене.
Все таки для этой задачи логичнее именно пешеходная маршрутизация от точки до точки, чем пытаться делать непонятный инструмент.
ок, принятно, подумаем.
логичнее тогда все таки вводить не точки предпочтения для общественного транспорта, а дать возможность строить свои маршруты.

Information

Rating
Does not participate
Location
Новосибирск, Новосибирская обл., Россия
Registered
Activity