Новый самолёт это очень недешёвое переобучение пилотов. Отчасти поэтому Боинг оказался заложником успеха 737. Сэкономить хотят все, авиакомпании в том числе. Им не нужен новый самолёт, им нужен 737, но чтоб меньше кушал. "Овёс нынче дорог".
У вас топлива не хватит чтобы 450 тонн " максимально вертикально вниз". В орбитальной механике импульс вертикально вверх/вниз гарантированный способ бездарно потратить топливо.
У вас dV не хватит, чтобы точно свести 450 тонн с орбиты в перигее. Не забывайте, что в нижней точке орбиты скорость выше круговой. Если начать торможение в перигее, то для перехода с орбиты 200х150 на 150х70км требуется dV 39м/с, перигей будет через 40 минут и входить в атмосферу станция будет по пологой траектории. Для перехода с 200х150 на 200х70км dv 24 м/с и вход в атмосферу будет под большим углом. В любом случае тормозить выгоднее в верхней точке орбиты, или меньше расход топлива или можно ниже опустить перигей и точнее положить станцию в нужны район.
Когда станция подойдет к перигею, центр управления полетами прикажет двигателям корабля-толкателя запуститься в последний раз, на полную мощность, быстро спуская станцию вниз с высоты 150 км и вызывая её падение над южной частью Тихого океана.
Какой-то очень странный план. Тормозить в перигее значит жечь топливо зря. Орбитальная механика так не работает. Как я понимаю оригинальный план - дождаться момента, когда следующий перигей будет над нужным районом и в апогее тормозным импульсом снизить перигей километров до 70.
Напоминает поздний СССР когда из всех щелей полезли барабашки, йети и прочая чертовщина. 75 лет со времён Розуэлла "власти скрывали" и вот началась непонятная суета на официальном уровне.
Один из работников шаражки позднее признался, что максимально эффективно работа шла именно там. Все дружно работали над поставленной задачей. Когда шаражки закрылись, а вчерашние зк получили собственные отделы и КБ, начались личностные конфликты, аппаратные игры с перетягиванием одеяла на себя, привлечение административного ресурса и т.п.
Один немаловажный момент. В отличии от Боба из 19 века современный работник платит подоходный налог, социальное и медицинское страхование. Роботы и автопилоты нет. Поэтому уже лет десять звучат предложения облагать налогами роботов. Правительства не хотят терять деньги, которые считают своими.
А я вижу вполне отчётливо. "Привет, я 8 - битная надпись". Дольше что?
Потеря управления, дезорганизация, паника?
Новый самолёт это очень недешёвое переобучение пилотов. Отчасти поэтому Боинг оказался заложником успеха 737. Сэкономить хотят все, авиакомпании в том числе. Им не нужен новый самолёт, им нужен 737, но чтоб меньше кушал. "Овёс нынче дорог".
У вас топлива не хватит чтобы 450 тонн " максимально вертикально вниз". В орбитальной механике импульс вертикально вверх/вниз гарантированный способ бездарно потратить топливо.
У вас dV не хватит, чтобы точно свести 450 тонн с орбиты в перигее. Не забывайте, что в нижней точке орбиты скорость выше круговой. Если начать торможение в перигее, то для перехода с орбиты 200х150 на 150х70км требуется dV 39м/с, перигей будет через 40 минут и входить в атмосферу станция будет по пологой траектории. Для перехода с 200х150 на 200х70км dv 24 м/с и вход в атмосферу будет под большим углом. В любом случае тормозить выгоднее в верхней точке орбиты, или меньше расход топлива или можно ниже опустить перигей и точнее положить станцию в нужны район.
Какой-то очень странный план. Тормозить в перигее значит жечь топливо зря. Орбитальная механика так не работает. Как я понимаю оригинальный план - дождаться момента, когда следующий перигей будет над нужным районом и в апогее тормозным импульсом снизить перигей километров до 70.
русская википедия - это группа рускоязычных украинцев (c)ixbt
Зачем тогда вообще писать об артиллерийском обстреле со стороны российских войск, если событие с ним не связано? Это риторический вопрос.
А в ответ услышим: "На каждый запрос требуется письменное разрешение от владельца лицевого счёта предоставленное
лично
представителем владельца, действующим по доверенности
нотариально заверенное заказным письмом"
Интереснее почитать про проверку на ошибки оригинального DOOM.
Напоминает поздний СССР когда из всех щелей полезли барабашки, йети и прочая чертовщина. 75 лет со времён Розуэлла "власти скрывали" и вот началась непонятная суета на официальном уровне.
Как раз очень подходит под спутники наблюдения и разведки.
Гидравлический привод скорее аналоговый, чем цифровой.
Цены за штуку
Это по сравнению с тем способом, что пытались применить в первом полёте.
https://www.popsci.com/why-were-there-holes-in-titan-rocket-that-launched-nasas-gemini-missions/
Но мы были первыми, да.
За таблицу умножения я получил первую двойку по математике. Но это было во втором классе. С трудом представляю как можно не знать таблицу в 9 классе.
Один из работников шаражки позднее признался, что максимально эффективно работа шла именно там. Все дружно работали над поставленной задачей. Когда шаражки закрылись, а вчерашние зк получили собственные отделы и КБ, начались личностные конфликты, аппаратные игры с перетягиванием одеяла на себя, привлечение административного ресурса и т.п.
160 миллионов кассовых сборов при бюджете в 130 это фиаско. Потому не было новых фильмов, пока не случилось удачного перезапуска серии.
Один немаловажный момент. В отличии от Боба из 19 века современный работник платит подоходный налог, социальное и медицинское страхование. Роботы и автопилоты нет. Поэтому уже лет десять звучат предложения облагать налогами роботов. Правительства не хотят терять деньги, которые считают своими.