Давно ведь уже изобрели аппаратный эмулятор флоппи, в который втыкается особым образом отформатированная флешка. Мы еще лет 10 назад все ЧПУ стойки на такие перевели..
тонна лунного грунта (в тончайшем приповерхностном слое) содержит порядка 0,01 г гелия-3
Переработка нескольких тонн лунной породы даст 2-3 кг гелия-3
Или под термином "несколько" понимается 200 000 - 300 000 тонн, или нас где-то дурят.
В настоящее время гелий-3 не добывается из природных источников...Это очень дорого (около $2 тыс. за литр) правда, неизвестно, получится ли снизить стоимость изотопа, если добывать его на Луне.
А что неизвестно-то? Ну очень грубо примем, что 1 литр гелия-3 весит 1 кг. Сколько стоит доставка с луны 1 кг груза? Предположу, что на несколько порядков дороже, чем 2000 долларов. И вряд ли в обозримом будущем подешевеет настолько, чтобы хотя бы приблизиться к этой сумме.
Нагуглил фото вазовских блоков управления климатом. Как я понял, бывает два вида: где регулировка скорости вентилятора "0-1-2-3-4" и где "0-А-1-2-3-4". На мой взгляд, второй - это климат-контроль, т.к. есть авторежим, независимо от наличия кондиционера. А первый - нет.
Ни разу такого не видел, можете привести пример конкретной модели?
Ну и на самом деле это тоже будет климат-контроль. Т.к. он будет стремиться достигнуть заданной температуры. Причем делать это автоматически, без участия пользователя. То, что заданная температура превосходит его возможности и он ее не сможет достигнуть, это уже частности.
Так же можно привести пример: я завел машину в -30, выставил на климат-контроле +27 и ушел пить чай. Через час вышел, а в салоне всё ещё холодно, т.к. двигатель не смог достаточно прогреться на холостом ходу. Это ведь не значит, что климат-контроль превратился в тыкву?
Климат контроль у каждого производителя по разному понимается. Там маркетинга завезли целую тачку. Формально даже без кондиционера и с механическими заслонками, но где температура регулируется только в + по датчику в салоне, уже можно назвать климат-контролем.
Производители могут понимать как хотят, но вроде всегда было очень просто:
если пользователь в градусах задаёт желаемую температуру в салоне - это климат-контроль.
если пользователь задаёт температуру не в градусах, а в попугаях; и/или не в салоне, а на выходе из сопла - это просто кондиционер или печка.
То есть в первом случае я указал в какой температуре хочу находиться и машина всё делает сама автоматически. Во втором - сам кручу ручки температуры и скорости вентилятора чтобы в салоне получилась комфортная температура.
Если это не будет сильно массовым, то общественность вряд ли станет сильно переживать. Сейчас же никого не напрягает, что олигархи на своих вертолетах у нас над головами периодически пролетают. И постепенно, видя что кучи аварий не происходит, как раз и привыкнут.
ПС: Я, напирмер, железке за рулем доверяю больше, чем человеку. Она не отвлекается, не устаёт, не выпендривается, не садится пьяной и т.д. Где-то же даже выкладывали статистику, что у робомобилей количество ДТП на миллион километров пути значительно ниже, чем у живых водителей. Просто из каждого ДТП журналисты раздувают катастрофу.
Аэротакси появляется для "для суперпремиальной прослойки клиентской базы Uber и DiDi ". За их счет оплачивается создание посадочных площадок и системы диспетчеризации. Цена, соответственно, высокая, но время-деньги, для суперпремиальной прослойки переплатить х10 за поездку, чтобы добраться пусть на 30% быстрее - не проблема.
Через 5 лет, когда вложения окупятся, и все грабли будут обнаружены, цена начнет снижаться и аэротакси будет становиться всё доступнее и доступнее.
Да они как внешне, так и по внутренностям не особо отличаются, а часть так вообще полностью одинаковы.
Внешне - согласен, отличия минимальны. Технически - на первый взгляд тоже, но зачастую если предложить аппарату прошивку от "такого же, но с другой буковкой в индексе", то есть немаленький шанс получить кирпич. Так что как минимум прошивку для каждого зверя из своего зоопарка они допиливают индивидуально.
У Nokia были моноблоки, раскладушки, слайдеры разных видов
Ну технически между слайдером и раскладушкой отличия минимальные. Две платы, одна с дисплеем и процессором, другая с клавиатурой и аккумулятором. Отличия только в шлейфе между ними.
Для сравнения увидеть бы похожие цифры, например, по Xiaomi. Все эти линейки Mi, Redmi, Poco и т.д., каждая из которых разделяется на Pro, Lite, A, C, S, X, Go, Note, Max. Предположу, что они легко обгонят Нокию с ее жалкими 57 моделями в год.
"Откат на два часа" это еще значит легко отделался. Веселее если "возьмите установочный диск, который поставлялся с вашим ПК, вставьте его в дисковод и следуйте дальнейшим указаниям. А если нет диска иди дисковода - обратитесь к производителю.".
Используем Autodesk Inventor. Год назад к нам приезжали ребята из Компаса, показывали свою систему и зазывали переезжать. На мой вопрос "Что делать со старыми наработками?" сказали "Открыть в Компасе и работать". Ну ок, принес им сборку в Inventor'e, где 20 исполнений сборки и в каждое входит одна и та же деталь, но тоже в разных исполнениях. Ребята погрустнели и уехали.
Правда, это была версия 21. В 22-й что-то принципиально поменялось?
Давайте я опишу, к сожалению имею богатый опыт общения с этой компанией, мы их клиенты и по стационарной телефонии и по корпоративной мобильной связи.
Сразу, опережая вопрос почему "продолжаем жрать кактус" отвечу, что деваться некуда: стационарные городские номера от них не увести, только если переадресацию сделать, но это не то. А мобильные увести можно, но некуда, вся большая тройка +/- такая же, а у Теле2 качество приема до сих пор оставляет желать лучшего.
Теперь о причинах повышения тарифов: у них бардак дичайший. Ощущение, что управление компанией утеряно целиком и полностью. Куча разных техподдержек (региональная, федеральная), которые друг с другом никак не контактируют.
Вплоть до такого (реальный случай, звонок в корпоративную техподеержку):
- Добрый день, я из компании ИНН 12345678, подскажите пожалуйста статус тикета 123456.
-Извините, я не могу, у вас есть персональный менеджер ,к нему и обращайтесь.
-Переключите, пожалуйста, на него.
-Продиктуйте его номер, у меня его нет. (!!!)
-У меня номер есть, но он уже 4 часа как вне зоны доступа.
-Тогда извините, ничем не могу помочь, до свидания.
Персональный менеджер, который 10 (десять! это реальный случай!) раз переделывал простейший акт из-за дурацких ошибок. То вместо АО укажет ООО, то фамилию директора переврёт. Причем такое ощущение, что каждый раз набирал текст по-новой вручную: в каждой новой версии новые ошибки.
При такой ситуации они просто не могут быть эффективными. А платить конечно должны абоненты, т.к. больше-то некому.
Мегафон, на вас в комментах вылили целое ведро грязи. Расскажите, пожалуйста, по какому принципу из всех комментаторов вы выбрали того единственного, которого не хотели огорчать и в проблеме которого решили разобраться?
Ну я бы сказал что вся большая тройка (Мегафон, МТС, Билайн) - ведут себя одинаково мерзко. Отличия связаны с тем, что кто-то успел придумать и внедрить очередную дичь, а кто-то отстаёт.
Теле2 семимильными шагами их догоняет. Но, видимо, скромничают т.к. до сих пор не обладают нормальным покрытием сети.
Yota до поры до времени была нормальной, но влилась в Мегафон.
Интересная статья, но вот за пункт "Шаттлы" глаз зацепился. Шаттл все-таки не совсем научный проект сам по себе, а скорее дорогой инструмент, используемый в разных научных (и не только) проектах. Поэтому получается не совсем корректно, например запуски для обслуживания МКС стоило бы вычесть из пункта "Шаттл" и добавить к пункту "МКС". Аналогично, запуски по выводу и обслуживанию Хаббла. Наверняка были и ненаучные запуски, типа вывода военных спутников, их бы тоже вычесть и т.д.
Приведу аналогичный пример: самый дорогой проект - это компьютер. По всему миру продано свыше миллиарда компьютеров средней стоимостью 300$ (цифры взяты от балды). Причем часть из них используется учеными для проведения расчетов
Давно ведь уже изобрели аппаратный эмулятор флоппи, в который втыкается особым образом отформатированная флешка. Мы еще лет 10 назад все ЧПУ стойки на такие перевели..
Или под термином "несколько" понимается 200 000 - 300 000 тонн, или нас где-то дурят.
А что неизвестно-то? Ну очень грубо примем, что 1 литр гелия-3 весит 1 кг. Сколько стоит доставка с луны 1 кг груза? Предположу, что на несколько порядков дороже, чем 2000 долларов. И вряд ли в обозримом будущем подешевеет настолько, чтобы хотя бы приблизиться к этой сумме.
Офигеть! Спасибо, расширили кругозор :-)
Нагуглил фото вазовских блоков управления климатом. Как я понял, бывает два вида: где регулировка скорости вентилятора "0-1-2-3-4" и где "0-А-1-2-3-4". На мой взгляд, второй - это климат-контроль, т.к. есть авторежим, независимо от наличия кондиционера. А первый - нет.
Ни разу такого не видел, можете привести пример конкретной модели?
Ну и на самом деле это тоже будет климат-контроль. Т.к. он будет стремиться достигнуть заданной температуры. Причем делать это автоматически, без участия пользователя. То, что заданная температура превосходит его возможности и он ее не сможет достигнуть, это уже частности.
Так же можно привести пример: я завел машину в -30, выставил на климат-контроле +27 и ушел пить чай. Через час вышел, а в салоне всё ещё холодно, т.к. двигатель не смог достаточно прогреться на холостом ходу. Это ведь не значит, что климат-контроль превратился в тыкву?
Производители могут понимать как хотят, но вроде всегда было очень просто:
если пользователь в градусах задаёт желаемую температуру в салоне - это климат-контроль.
если пользователь задаёт температуру не в градусах, а в попугаях; и/или не в салоне, а на выходе из сопла - это просто кондиционер или печка.
То есть в первом случае я указал в какой температуре хочу находиться и машина всё делает сама автоматически. Во втором - сам кручу ручки температуры и скорости вентилятора чтобы в салоне получилась комфортная температура.
и по подписке
Я бы сюда еще добавил управление климатической установкой, громкостью музыки, круиз-контролем и подогревом сидений.
Если это не будет сильно массовым, то общественность вряд ли станет сильно переживать. Сейчас же никого не напрягает, что олигархи на своих вертолетах у нас над головами периодически пролетают. И постепенно, видя что кучи аварий не происходит, как раз и привыкнут.
ПС: Я, напирмер, железке за рулем доверяю больше, чем человеку. Она не отвлекается, не устаёт, не выпендривается, не садится пьяной и т.д. Где-то же даже выкладывали статистику, что у робомобилей количество ДТП на миллион километров пути значительно ниже, чем у живых водителей. Просто из каждого ДТП журналисты раздувают катастрофу.
А может быть так будет происходить?
Аэротакси появляется для "для суперпремиальной прослойки клиентской базы Uber и DiDi ". За их счет оплачивается создание посадочных площадок и системы диспетчеризации. Цена, соответственно, высокая, но время-деньги, для суперпремиальной прослойки переплатить х10 за поездку, чтобы добраться пусть на 30% быстрее - не проблема.
Через 5 лет, когда вложения окупятся, и все грабли будут обнаружены, цена начнет снижаться и аэротакси будет становиться всё доступнее и доступнее.
В смысле не выявили? Отдали юзерам, они протестировали и выявили. Сейчас исправят и снова на тестирование выкатят.
Внешне - согласен, отличия минимальны. Технически - на первый взгляд тоже, но зачастую если предложить аппарату прошивку от "такого же, но с другой буковкой в индексе", то есть немаленький шанс получить кирпич. Так что как минимум прошивку для каждого зверя из своего зоопарка они допиливают индивидуально.
Ну технически между слайдером и раскладушкой отличия минимальные. Две платы, одна с дисплеем и процессором, другая с клавиатурой и аккумулятором. Отличия только в шлейфе между ними.
Для сравнения увидеть бы похожие цифры, например, по Xiaomi. Все эти линейки Mi, Redmi, Poco и т.д., каждая из которых разделяется на Pro, Lite, A, C, S, X, Go, Note, Max. Предположу, что они легко обгонят Нокию с ее жалкими 57 моделями в год.
"Откат на два часа" это еще значит легко отделался. Веселее если "возьмите установочный диск, который поставлялся с вашим ПК, вставьте его в дисковод и следуйте дальнейшим указаниям. А если нет диска иди дисковода - обратитесь к производителю.".
Используем Autodesk Inventor. Год назад к нам приезжали ребята из Компаса, показывали свою систему и зазывали переезжать. На мой вопрос "Что делать со старыми наработками?" сказали "Открыть в Компасе и работать". Ну ок, принес им сборку в Inventor'e, где 20 исполнений сборки и в каждое входит одна и та же деталь, но тоже в разных исполнениях. Ребята погрустнели и уехали.
Правда, это была версия 21. В 22-й что-то принципиально поменялось?
Давайте я опишу, к сожалению имею богатый опыт общения с этой компанией, мы их клиенты и по стационарной телефонии и по корпоративной мобильной связи.
Сразу, опережая вопрос почему "продолжаем жрать кактус" отвечу, что деваться некуда: стационарные городские номера от них не увести, только если переадресацию сделать, но это не то. А мобильные увести можно, но некуда, вся большая тройка +/- такая же, а у Теле2 качество приема до сих пор оставляет желать лучшего.
Теперь о причинах повышения тарифов: у них бардак дичайший. Ощущение, что управление компанией утеряно целиком и полностью. Куча разных техподдержек (региональная, федеральная), которые друг с другом никак не контактируют.
Вплоть до такого (реальный случай, звонок в корпоративную техподеержку):
- Добрый день, я из компании ИНН 12345678, подскажите пожалуйста статус тикета 123456.
-Извините, я не могу, у вас есть персональный менеджер ,к нему и обращайтесь.
-Переключите, пожалуйста, на него.
-Продиктуйте его номер, у меня его нет. (!!!)
-У меня номер есть, но он уже 4 часа как вне зоны доступа.
-Тогда извините, ничем не могу помочь, до свидания.
Персональный менеджер, который 10 (десять! это реальный случай!) раз переделывал простейший акт из-за дурацких ошибок. То вместо АО укажет ООО, то фамилию директора переврёт. Причем такое ощущение, что каждый раз набирал текст по-новой вручную: в каждой новой версии новые ошибки.
При такой ситуации они просто не могут быть эффективными. А платить конечно должны абоненты, т.к. больше-то некому.
Мегафон, на вас в комментах вылили целое ведро грязи. Расскажите, пожалуйста, по какому принципу из всех комментаторов вы выбрали того единственного, которого не хотели огорчать и в проблеме которого решили разобраться?
Ну я бы сказал что вся большая тройка (Мегафон, МТС, Билайн) - ведут себя одинаково мерзко. Отличия связаны с тем, что кто-то успел придумать и внедрить очередную дичь, а кто-то отстаёт.
Теле2 семимильными шагами их догоняет. Но, видимо, скромничают т.к. до сих пор не обладают нормальным покрытием сети.
Yota до поры до времени была нормальной, но влилась в Мегафон.
Я правильно понял, что при использовании этой схемы есть два варианта?
Платить за аренду облачного сервера 24 часа в сутки.
Каждый раз перед тем, как посёрфить, бежать в ЛК провайдера включать сервер и запускать на нем нужные сервисы. По завершении - бежать выключать?
Такое себе удобство :-(
Интересная статья, но вот за пункт "Шаттлы" глаз зацепился. Шаттл все-таки не совсем научный проект сам по себе, а скорее дорогой инструмент, используемый в разных научных (и не только) проектах. Поэтому получается не совсем корректно, например запуски для обслуживания МКС стоило бы вычесть из пункта "Шаттл" и добавить к пункту "МКС". Аналогично, запуски по выводу и обслуживанию Хаббла. Наверняка были и ненаучные запуски, типа вывода военных спутников, их бы тоже вычесть и т.д.
Приведу аналогичный пример: самый дорогой проект - это компьютер. По всему миру продано свыше миллиарда компьютеров средней стоимостью 300$ (цифры взяты от балды). Причем часть из них используется учеными для проведения расчетов
В начале эпопеи я не ожидал что она так растянется. При каждом звонке был уверен что "вот сейчас проблема решится".
Банкомат рядом, а до банка надо на машине ехать.
В банке будет неизвестного размера очередь, могло оказаться еще дольше.
Не имею привычки возить с собой паспорт. Так что в банке меня бы просто не приняли.