Прошлой неделей, и за неделю до этого сеть Додо в Мск и Подмосковье испытывала очень жестокие проблемы с ингредиентами, потому что поставщик решил перейти на SAP, накладные не печатались, без никто никуда не ехал. Интересно, мог получится идеальный шторм, но легонький такой
Так же один доктор проводил реабилитацию людей с инсультом. Нейропластичность конечно офигенно, но когда человек не использует парализованную конечность, мозг думает что она не особо и нужна, и окончательно забывает, как ее двигать
Водород не портит металл, с которым контактирует? Он же вполне может потерять электрон, а без него это очень мелкий протон, который влезет в любую кристаллическую решетку и наделает там дефектов, вплоть до растрескивания. Или нет?
Конечно, зимой это рай для службы климат контроля ЦОДа в Казахстане. Но не забывайте, там резко, нет, РЕЗКО континентальный климат, что означает высокую вероятность сильной жары летом. А ветер может и не дуть в это время. Вот как-то так совпало, когда я работал в АО НИТ в Астане, мы (отдел мониторинга) сидели на смене, и регулярно один из нас бегал на крышу, открывал краник с холодной водой и поливал чиллеры сверху. Мне нравилось это делать, но потом жара спала, а мелкие неполадки, которые в сумме рушили весь климат в залах, кондиционерщики починили. Нормально ветер можно использовать только в районе Ерейментау, там и стоят сейчас ветряки, кстати. Или Вы местный, и так знаете об этом?
Само устройство тормозных барабанов не могу найти, но есть инфа по воздушной системе самолета. Он спроектирован в расчете на неприхотливость и высокую автономность, поэтому на борту есть компрессор, который нагнетает давление в воздушной системе, от которой питаются тормоза и амортизаторы. Так же можно подкачать шины и тд
А лезвие топора у Конга из гребня родственников Годзиллы. Судя по увиденному, гребень рептилии очень хорошо впитывает энергию, что и использовал Конг для защиты от огня ящера
Насчет клавиатуры согласен, на других моделях получше. Но насчет корпуса не знаю, мой из Al-Mg сплава, но мне его из Норвегии привезли, может туда поставляли другую версию
UPD. И еще жаль, что его наработки могут пропасть. Да хотя бы взять реактивный двигатель, который он разрабатывал, я такой конструкции еще не видел. А вдруг действительно перспективный?
Пока что были испытания только с капсаицином, а в хрене и васаби другое «острое» вещество. Капсаицин не летучий, а аллилизотиоцианат как раз легко покидает измельченный хрен. Поэтому дышать из банки с ним — очень плохая идея)
Спасибо, буду ждать :)
А насчет точности, просто со времен курсового проекта по термодинамике приучили, что хватает четырех значащих цифр после запятой, вот и проецирую на всё.
Прошлой неделей, и за неделю до этого сеть Додо в Мск и Подмосковье испытывала очень жестокие проблемы с ингредиентами, потому что поставщик решил перейти на SAP, накладные не печатались, без никто никуда не ехал. Интересно, мог получится идеальный шторм, но легонький такой
Так же один доктор проводил реабилитацию людей с инсультом. Нейропластичность конечно офигенно, но когда человек не использует парализованную конечность, мозг думает что она не особо и нужна, и окончательно забывает, как ее двигать
Водород не портит металл, с которым контактирует? Он же вполне может потерять электрон, а без него это очень мелкий протон, который влезет в любую кристаллическую решетку и наделает там дефектов, вплоть до растрескивания. Или нет?
"Поддаем жидкого!" (азота)
Конечно, зимой это рай для службы климат контроля ЦОДа в Казахстане. Но не забывайте, там резко, нет, РЕЗКО континентальный климат, что означает высокую вероятность сильной жары летом. А ветер может и не дуть в это время. Вот как-то так совпало, когда я работал в АО НИТ в Астане, мы (отдел мониторинга) сидели на смене, и регулярно один из нас бегал на крышу, открывал краник с холодной водой и поливал чиллеры сверху. Мне нравилось это делать, но потом жара спала, а мелкие неполадки, которые в сумме рушили весь климат в залах, кондиционерщики починили. Нормально ветер можно использовать только в районе Ерейментау, там и стоят сейчас ветряки, кстати. Или Вы местный, и так знаете об этом?
Само устройство тормозных барабанов не могу найти, но есть инфа по воздушной системе самолета. Он спроектирован в расчете на неприхотливость и высокую автономность, поэтому на борту есть компрессор, который нагнетает давление в воздушной системе, от которой питаются тормоза и амортизаторы. Так же можно подкачать шины и тд
Жаль, не увидел хотя бы ссылки на устройство тормозов АН-2, весьма интересный принцип
А насчет точности, просто со времен курсового проекта по термодинамике приучили, что хватает четырех значащих цифр после запятой, вот и проецирую на всё.