Несомненно, но из статей не понятно что было прописано в договоре. Если пункта об обслуживании только у производителя не было, то после обнаружения такой закладки однозначно должен быть иск за простой составов.
Я, честно говоря, всегда думал что самолеты обслуживают только люди сертифицированные производителем, а не тот кто прочитал инструкцию и предложил на тендере цену меньше. В данном случае это, видимо, именно не сертифицированный сервис.
Я тоже не против сертифицированных сервисов, но если выбор только между жестким вендор локом и не сертифицированным сервисом, что лучше?
Вообще во всей истории не хватает деталей. Что в договоре, кто имеет право обслуживать? Если не написано, что только производитель (и это не противоречит польскому законодательству), то где иск к производителю за простой составов и прочие расходы?
С одной стороны я с вами согласен и поддерживаю, а с другой стороны это все же поезд, который возит людей. Когда происходит крупная авария, то позиция "я отвечаю за его техническое состояние" резко меняется на "я все делал по регламенту, это производитель виноват". Как реально проводилось обслуживание уже не выяснить, проверили ли все дефектоскопом или только отметку в журнале сделали или измерив износ не приписали ли пару миллиметров чтобы сэкономить на замене.
невключением блока акселерометров в приборе БИУС-Л (блок измерения угловых скоростей) из-за возможного попадания в один массив данных команд с различными приоритетами их исполнения прибором. При этом распределение команд в массивах данных имеет случайный (вероятностный) характер.
Это надо понимать как: "мы использовали динамическую память, и внезапно стек пересекся с кучей"?
Если рассматривать "случайность" не с точки зрения генетики, а по любому другому не связанному признаку, то утверждение "случайности" изначально ложное, т.к. пары в большинстве своем образуются из людей связанных как минимум по территориальному и социальному признакам. И при желании, я думаю, можно найти много других признаков "не случайности" пар.
так называемое «ассортативное спаривание» — когда в паре оказываются люди со схожими чертами характера — может исказить результаты генетических исследований.
Я что то пропустил? Уже доказали связь генетики с характером и интересами человека?
В принципе, тут ни чего сложного нет, и что сделает компилятор вполне очевидно. Но если очень хочется проконтролировать что получилось, то можно пройти в отладке по шагам по ассемблерному коду. Там кода будет строк 30 на ассемблере, за пол часа можно во всех деталях рассмотреть. Размер и расположение объектов можно посмотреть в map файле, который выдаст линкер.
Насколько я знаю у этой проблемы нет решения на уровне С или даже С++ компиляторов, нельзя подсунуть вызов функции на все операции присваивания полям некоторой структуры
В С++ можно использовать в качестве типов параметров свой класс с перегрузкой оператора присваивания, а для чтения определить приведение этого класса к uint16_t
Или пойти более классическим путем и присваивать значения параметрам не напрямую, а через метод Set
int main()
{
if(printf("Hello world!")) {}
while(true) {}
}
хотя не уверен что на отсутствие return в main компилятор ругается, по краней мере gcc, который у меня под рукой, для main такого предупреждения не генерит.
Перечитал еще раз прошлую статью, и все равно не увидел про иск. Можно цитату?
Мы говорим про эту статью?
Несомненно, но из статей не понятно что было прописано в договоре. Если пункта об обслуживании только у производителя не было, то после обнаружения такой закладки однозначно должен быть иск за простой составов.
Я, честно говоря, всегда думал что самолеты обслуживают только люди сертифицированные производителем, а не тот кто прочитал инструкцию и предложил на тендере цену меньше. В данном случае это, видимо, именно не сертифицированный сервис.
Я тоже не против сертифицированных сервисов, но если выбор только между жестким вендор локом и не сертифицированным сервисом, что лучше?
Вообще во всей истории не хватает деталей. Что в договоре, кто имеет право обслуживать? Если не написано, что только производитель (и это не противоречит польскому законодательству), то где иск к производителю за простой составов и прочие расходы?
С одной стороны я с вами согласен и поддерживаю, а с другой стороны это все же поезд, который возит людей. Когда происходит крупная авария, то позиция "я отвечаю за его техническое состояние" резко меняется на "я все делал по регламенту, это производитель виноват". Как реально проводилось обслуживание уже не выяснить, проверили ли все дефектоскопом или только отметку в журнале сделали или измерив износ не приписали ли пару миллиметров чтобы сэкономить на замене.
Это надо понимать как: "мы использовали динамическую память, и внезапно стек пересекся с кучей"?
Если рассматривать "случайность" не с точки зрения генетики, а по любому другому не связанному признаку, то утверждение "случайности" изначально ложное, т.к. пары в большинстве своем образуются из людей связанных как минимум по территориальному и социальному признакам. И при желании, я думаю, можно найти много других признаков "не случайности" пар.
Я что то пропустил? Уже доказали связь генетики с характером и интересами человека?
В принципе, тут ни чего сложного нет, и что сделает компилятор вполне очевидно. Но если очень хочется проконтролировать что получилось, то можно пройти в отладке по шагам по ассемблерному коду. Там кода будет строк 30 на ассемблере, за пол часа можно во всех деталях рассмотреть.
Размер и расположение объектов можно посмотреть в map файле, который выдаст линкер.
В С++ можно использовать в качестве типов параметров свой класс с перегрузкой оператора присваивания, а для чтения определить приведение этого класса к uint16_t
Или пойти более классическим путем и присваивать значения параметрам не напрямую, а через метод Set
Не факт что при перезагрузке телефона альманах в приемнике скинулся.
0x45)
в таком случае, создается новое юр.лицо и люди нанимаются туда.
«сколько месяцев» это не про количество месяцев?
Можно вспомнить еще советский революционный календарь, там вообще забавно с датами было)
Они бывают полезны когда идёт большой поток данных. Мне они пригождались при работе с модемом.
хотя не уверен что на отсутствие return в main компилятор ругается, по краней мере gcc, который у меня под рукой, для main такого предупреждения не генерит.
это мужской род, а о женщинах принято писать в женском. Вопрос только к качеству перевода, и что стоит быть аккуратней.