Есть ещё менее очевидный фактор: робот заставляет себя чинить сразу, как появится неисправность, даже небольшая. В случае с живыми людьми склонность затягивать ремонт до последнего приводит к гораздо более дорогим ремработам и долгим простоям.
Не то что бы это была прямая заслуга роботов и проблема не решалась административным кнутом, но пока что в российских реалиях все происходит именно так.
У оператора нету кнопки "превысь скорость", у него есть кнопка "едь" и "не едь"). Ладно, руль с педалями у него тоже есть, на всякий случай, но ими почти не пользуются
А вообще без кожного мешка внутри можно и превысить. Немного, потому что где-то не очень далеко за разрешенной скоростью резко падает эффективность тормозов)
Так он и есть самоходный как тесла, даже круче, ему не надо апельсин в руль запихивать. ДУ оно так, на всякий случай. Просто билайну это видать не особо важно, вот и не заострили внимание.
Автоматизация карьерной техники в России: повесить лидар, килограмм концевиков, проложить километр проводов, пару лет писать софт
Автоматизация её же в Китае: посадить китайца, дать джойстик.
Видимо у них не принято на работе играть в танчики
Изначально когда заявили о подключении к системе данных с камер в подъездах сама идея перестала восприниматься всерьёз. Не верю я в наличие у страны потребных мощностей и инфраструктуры. Конечно как метод припугнуть технически не грамотных "шашлычников" оно годится, но под критикой it специалистов можно и в лужу сесть публично
Ну ведь можно же сказать что не хочешь уходить, но плюс 50% есть плюс 50%. Типа помогите остаться. И ведь часто оно так бывает, когда работаешь, все нравится, а тут на те все то же самое, только денег больше дают
Заниматься бизнесом круто когда это не просто решение типовой задачи, а некий технологический прорыв, изобретательство. Проблема в том что прорыв даже если получится придумать в b2c нахрен никому не нужен за деньги, а входить в b2b — я банально не знаю как это делать. Подозреваю что для этого надо много говорить с людьми в пиджаках и катить откаты
Такие задачи, конечно, тоже есть, но к счастью не у меня. А вот придумать матмодель, настроить её, накодить, залезть на 100тонную машину и прокатиться на собственном творении… Ну, пока не надоело. А и разок забыть раскоментировать тормоза, куда ж без этого
Ну ещё вполне имеет право быть такой уровень, при котором машина едет сама и не требует внимания, но в случае чего гарантированно сможет опознать ситуацию, с которой не справится и запросит участия человека. Или остановится если такового не дождётся. Правда ездить пьяным все равно будет нельзя, а значит основная польза автопилот теряется
Разработчику платят столько, потому что иначе он уйдёт и разрабатывать будет некому. По каким то, возможно историческим, причинам работники в этой области таки смогли повлиять на рынок. Почему в остальных не смогли? Так то на педагога надо дольше учиться, это вам не кассиры… Не знаю.
Кстати, в пилоты гражданской авиации с их весьма хорошими зарплатами почему то не идут бездари за длинным рублём.
Мне кажется всё проще… Берёшь что-то и делаешь это хорошо. Если получилось плохо — делай что то другое. А все эти методики лишь натягивание совы на то что человек делать не хочет/не умеет
Кого замедлить? ШИМ на блок тормозных резисторов? Фишка в том что после нажатия на тормоз, что ногой, что программно через каншину, первые несколько секунд тормоза вообще почти не тормозят, постепенно набирая силу. Такое ощущение, что там что то раскручивается, но моё представление о теме говорит о том, что раскручиваться там нечему
Вот вы пишите что у такого типа тормозов быстро действие, и это даже логично, но чем можно объяснить то, что у динамического тормоза карьерных самосвалов постоянная времени примерно в секунду? Сам не ожидал, пока не столкнулся, причём как на зарубежных, так и на белазах. Где там может быть подлянка?
Непонятен такой момент: чтобы помешать шум к входным данным, их надо как то получить, а все ограничения дискетизации обычно происходят на этом этапе. И если в случае аудиосигнала мы ещё можем сделать аналоговый шум, его подмешать и уже потом гнать на хреновый АЦП (а где то ещё остались места где не проще купить нормальный АЦП?), то вот в куче областей подмешивать шум той же сущности, что и сигнал, увы не выйдет, ибо он — какой то параметр из реального мира (расстояние, размер, положение, скорость), измеряемый хоть и быстрым, но хреново-дискретным датчиком…
Я кстати тоже задаю на собеседованиях вопрос про "мужчины матерятся", ибо для кого то это реально, блин, проблема…
А так мы своих девушек-разработчиков любим и уважаем, многие и вперёд парней рвутся в командировки на севера и прочую глушь мира поотлаживать код на настоящем белазе на настоящем производстве.
Идиотов с предрассудками везде хватает но это не повод с ними работать. Растите как специалист и двери будут распахиваться сами
Вот мне достаточно сложно представить себе заказчика, которого бы устроил хоть на 99% готовый результат, экономическая ценность которого из-за оставшегося процента меньше нуля, то есть системой невозможно пользоваться по назначению. Может просто область такая (роботизируем горнодобывающую технику, у заказчика потребность очевидна и одна — сделайте так, что оно добывало не хуже человека и управлялось локально нанятым оболтусом), может и бывают заказчики, не ведающие чего хотят, но вот эти попытки внедрить скрам туда, где он и не подходит, право уже не знаю что с этим делать. Может я таки чего то решительно не понимаю о скраме?
Есть ещё менее очевидный фактор: робот заставляет себя чинить сразу, как появится неисправность, даже небольшая. В случае с живыми людьми склонность затягивать ремонт до последнего приводит к гораздо более дорогим ремработам и долгим простоям.
Не то что бы это была прямая заслуга роботов и проблема не решалась административным кнутом, но пока что в российских реалиях все происходит именно так.
У оператора нету кнопки "превысь скорость", у него есть кнопка "едь" и "не едь"). Ладно, руль с педалями у него тоже есть, на всякий случай, но ими почти не пользуются
А вообще без кожного мешка внутри можно и превысить. Немного, потому что где-то не очень далеко за разрешенной скоростью резко падает эффективность тормозов)
Автоматизация карьерной техники в России: повесить лидар, килограмм концевиков, проложить километр проводов, пару лет писать софт
Автоматизация её же в Китае: посадить китайца, дать джойстик.
Видимо у них не принято на работе играть в танчики
Изначально когда заявили о подключении к системе данных с камер в подъездах сама идея перестала восприниматься всерьёз. Не верю я в наличие у страны потребных мощностей и инфраструктуры. Конечно как метод припугнуть технически не грамотных "шашлычников" оно годится, но под критикой it специалистов можно и в лужу сесть публично
Successfuly pushed to origin/master же
Ну ведь можно же сказать что не хочешь уходить, но плюс 50% есть плюс 50%. Типа помогите остаться. И ведь часто оно так бывает, когда работаешь, все нравится, а тут на те все то же самое, только денег больше дают
Заниматься бизнесом круто когда это не просто решение типовой задачи, а некий технологический прорыв, изобретательство. Проблема в том что прорыв даже если получится придумать в b2c нахрен никому не нужен за деньги, а входить в b2b — я банально не знаю как это делать. Подозреваю что для этого надо много говорить с людьми в пиджаках и катить откаты
Такие задачи, конечно, тоже есть, но к счастью не у меня. А вот придумать матмодель, настроить её, накодить, залезть на 100тонную машину и прокатиться на собственном творении… Ну, пока не надоело. А и разок забыть раскоментировать тормоза, куда ж без этого
И правда задачу скучную вы описали. И бизнес скучный.
Вопрос был не мне, но отвечу, ибо слова человека выше поддерживаю как свои. Автопилот 5 категории для белазов делаю.
Ну ещё вполне имеет право быть такой уровень, при котором машина едет сама и не требует внимания, но в случае чего гарантированно сможет опознать ситуацию, с которой не справится и запросит участия человека. Или остановится если такового не дождётся. Правда ездить пьяным все равно будет нельзя, а значит основная польза автопилот теряется
Разработчику платят столько, потому что иначе он уйдёт и разрабатывать будет некому. По каким то, возможно историческим, причинам работники в этой области таки смогли повлиять на рынок. Почему в остальных не смогли? Так то на педагога надо дольше учиться, это вам не кассиры… Не знаю.
Кстати, в пилоты гражданской авиации с их весьма хорошими зарплатами почему то не идут бездари за длинным рублём.
Мне кажется всё проще… Берёшь что-то и делаешь это хорошо. Если получилось плохо — делай что то другое. А все эти методики лишь натягивание совы на то что человек делать не хочет/не умеет
Кого замедлить? ШИМ на блок тормозных резисторов? Фишка в том что после нажатия на тормоз, что ногой, что программно через каншину, первые несколько секунд тормоза вообще почти не тормозят, постепенно набирая силу. Такое ощущение, что там что то раскручивается, но моё представление о теме говорит о том, что раскручиваться там нечему
Вот вы пишите что у такого типа тормозов быстро действие, и это даже логично, но чем можно объяснить то, что у динамического тормоза карьерных самосвалов постоянная времени примерно в секунду? Сам не ожидал, пока не столкнулся, причём как на зарубежных, так и на белазах. Где там может быть подлянка?
Непонятен такой момент: чтобы помешать шум к входным данным, их надо как то получить, а все ограничения дискетизации обычно происходят на этом этапе. И если в случае аудиосигнала мы ещё можем сделать аналоговый шум, его подмешать и уже потом гнать на хреновый АЦП (а где то ещё остались места где не проще купить нормальный АЦП?), то вот в куче областей подмешивать шум той же сущности, что и сигнал, увы не выйдет, ибо он — какой то параметр из реального мира (расстояние, размер, положение, скорость), измеряемый хоть и быстрым, но хреново-дискретным датчиком…
Костыли огонь! Ябкупил
Я кстати тоже задаю на собеседованиях вопрос про "мужчины матерятся", ибо для кого то это реально, блин, проблема…
А так мы своих девушек-разработчиков любим и уважаем, многие и вперёд парней рвутся в командировки на севера и прочую глушь мира поотлаживать код на настоящем белазе на настоящем производстве.
Идиотов с предрассудками везде хватает но это не повод с ними работать. Растите как специалист и двери будут распахиваться сами