-3
Karma
0.1
Rating

YouTube с декабря сможет блокировать «не имеющие коммерческого смысла» аккаунты пользователей

0
В этом и смысл — если кому-то нужны эти ролики, то они будут существовать. Деньги можно брать (в виде пожертвований) не только с авторов, но и с тех, кто их смотрит (добровольно)
В чем-то я согласен — видео занимает очень много места и требует большое вол-во мощностей для обработки и хранения. И если их никто не смотрит, то зачем они.
Другое дело, что Ютуб не предупреждал изначально, что ваши видео могут удалить… А теперь вдруг так решил.

YouTube с декабря сможет блокировать «не имеющие коммерческого смысла» аккаунты пользователей

+2
А что им мешает брать деньги за хранение видео? К примеру:
Первый месяц или два — бесплатно. Дальше, если видео не приносит денег ютубу — предлагается платить. Если приносит — хранится бесплатно. Приносит много денег — автор получает отчисления.

Представлена программа очистки мировых рек от мусора

+3
Идея хорошая. Но для азиатских (и африканских) стран нанять тысячи местных за небольшую зарплату может оказаться выгоднее. Заодно будет плюс в виде рабочих мест внутри страны. А т.к. за очисткой будут стоять наверняка внешние капиталы, то еще будет приток «чистых» денег из-за границы. А другой возможный плюс — начнется перевоспитание жителей в вопросах распространения мусора, сначала тех кто работает на очистке, а потом, может они и на своих соседей повлияют.

Идея о поиске людей в лесу

0
Идея с маяками — рабочая (пусть и не идеальна), она опробована на практике и про нее написано в статье-исходнике. В этой статье автор предложил способ улучшить маяки. В комментариях я предложил свой вариант. Поэтому в комментариях, мне кажется, несколько не правильно писать о других способах — об этом лучше писать в комментариях к статье, в которой авторы рассказывали о своем опыте поиска людей с помощью маяков

Идея о поиске людей в лесу

0
Конечно видел :) Поэтому и написал, что в зависимости от того, куда именно кидать нужно выбирать что кидать. Полиэтиленовые пакеты разные есть. При массе в 200гр. маяка, плотный полиэтилен не порвется. Для пробы достаточно будет. Дальше можно обеспечить герметичность другими средствами. Что касаемо мусора — маяки все-равно придется собирать. Соберут и ленты тоже (ленты не должны отрываться от маяка)

Идея о поиске людей в лесу

Идея о поиске людей в лесу

+1
Уже предлагали (и я в том числе). Но это, оказывается, является незаконным. Поэтому, без внесения изменений в законодательство об этой простой идее можно забыть.

Идея о поиске людей в лесу

0
Я просто предложил некую идею, которая может помочь. Я не знаю бюджета поисковых компаний. И не знаю сколько будет стоит добавить такой модуль в маяк при серийном производстве.

Идея о поиске людей в лесу

0
Герметичность может обеспечить полиэтиленовый пакет, небольшой прозрачный гермомешок или заказать что-то специальное. В принципе, сделать пенопластовый корпус относительно герметичным (его же никто не будет топить, нужна лишь защита от дождя и попадания в воду) тоже реально. К примеру, одноразовый корпус, который склеивается из двух пенопластовых половинок перед «посевом». Для видимости маяк можно снабдить длинными цветными лентами из металлизированной пленки. Они останутся на поверхности снега или травы. Длину можно подобрать исходя из условий. — на открытом пространстве длиннее, в лесу короче — чтобы не повис на ветках.
Что касаемо денег — я так понимаю, это дело частной организации, где финансирование может быть «любым», и не столь важны затраты, как результат.

Идея о поиске людей в лесу

0
Это не панацея, но это может помочь в некоторых случаях. Возможно, человек потерял сознание и не может ответить. Тут, кроме законности, разумно еще соблюдать баланс стоимости, чтобы такой маяк не стоил как «самолет».

Идея о поиске людей в лесу

+1
После прочтения той статьи меня также несколько смутила идея наличия GPS в каждом маяке. А также меня смутила необходимость потерявшемуся человеку поиска маяка и нажатия кнопки. А если человек затруднен в передвижении или это ребенок?
Я бы предложил оборудовать маяки какой-то беспроводной связью, чтобы они могли связываться друг с другом, таким образом при достаточно густом «посеве» один маяк будет связан с несколькими другими, что позволит создать карту маяков. Не точную, но точную и не нужно будет. И по такой сети будет передаваться сигнал от одного к другому, если один из маяков обнаружит человека. А кроме кнопки нужно оснастить маяки системой микрофонов и динамиков. Пусть маяк «кричит» «подойди ко мне» или «возьми меня». А также реагирует на звуки типа речи или криков «АУ» или что еще там могут кричать заблудившиеся люди. Для дальнейшего сбора маяков (а также их поиска) можно использовать «базовую станцию», типа как у «охотников на лис». Следующее предложение требует уточнения законности. Но можно оснастить маяк «детектором» беспроводной связи (Wi-Fi, GSM, Bluetouth). Просто детектором, чтобы тот мог обнаружить рядом включенный смартфон. Шансов, что смартфон есть у потерявшегося достаточно велик.

Метод дублирования. 11 примеров из конструкции ДВС

+7
Мне кажется, что дублирование означает возможность продолжить работу при отказе одной из дублирующих систем. И под этот критерий попадает только двухдвигательный автомобиль и ДВС с двумя свечами на цилиндр. С некоторой натяжкой, возможно (при определенной поломке) продолжит работу система с двумя турбинами и четырехклапанный двигатель.

Игра историй

0
Я честно хотел все сломать по-быстрому, но «уничтожил» только смартфон с джойстиком, поднеся один к другому.

Полностью многоразовая аэрокосмическая система из существующих технологий

0
Откуда мне знать, я не специалист :) У МАКСа был вариант, когда вместо многоразового космоплана запускалась двухступенчатая ракета, которая могла вывозить на орбиту бОльшую ПН. Кажется, что во времена этих разработок не было особых надобностей в мелких и частых гражданских запусках. Сейчас, кстати, оно бы пригодилось для запуска тысяч спутников для Интернета. И возможность простого вывода на разные орбиты тоже бы пригодилась. А в 90х, наверное, это было ни к чему.
Кажется, если бы не энтузиазм Маска и его желание отправить людей на Марс, то «куча» многоразовых ракет (которые, наверное, были не самоцелью, а ступенью к полету на Марс) были бы особо и ни к чему. Не так уж много нужно для человечества в космосе рукотворных железок для обеспечения комфортной жизни на Земле.

Полностью многоразовая аэрокосмическая система из существующих технологий

0
Кажется, главная «фича» воздушного старта — это возможность вывода ПН на орбиту с любым наклонением без особых затрат (основные затраты — топливо для самолета-носителя), что также было бы интересно для военных.

Цифровой перекресток Казани: как в городе внедряют технологии безопасности на дорогах

0
Аргумент доведения до абсурда, классическая демагогия.

Мне в детстве, когда не могли что-то объяснить, говорили, что я демагог и на этом все заканчивалось :)
Хорошо, вполне возможно, что я не прав. Оставим это специалистам.

Но тогда что насчет вашего комментария: «Увеличить эту часть значительно можно, только если наказаний до этого не было совсем или они были символическими» и моего высказывания, что «наказаний для пешеходов практически не бывает совсем, а если есть, то это «символические» — 500р.»

P.S. это уже все отход от темы, поэтому можно не отвечать.

Цифровой перекресток Казани: как в городе внедряют технологии безопасности на дорогах

0
По вашим словам «Увеличить эту часть значительно можно, только если наказаний до этого не было совсем или они были символическими. » Так наказаний для пешеходов практически не бывает совсем, а если есть, то это «символические» — 500р.
Тогда вообще наказания не нужны, получается. Понятно, что всех нарушений потенциальное наказание не отменяет. Но ведь часть (я думаю, больше половины) «отменяет» же…

Цифровой перекресток Казани: как в городе внедряют технологии безопасности на дорогах

-1
Потому что, все люди. Несмотря на тюрьму, все-равно люди совершают преступления. Но благодаря «угрозе» тюремного заключения, число преступников гораздо меньше, чем если бы потенциального наказания не было. Поэтому штрафу, как неотвратимое наказание за совершенное правонарушение вполне действенны.

Цифровой перекресток Казани: как в городе внедряют технологии безопасности на дорогах

-1
Всем хотят усложнить. Пусть сделают так — пешехода сбили в неположенном для пешехода месте — виноват пешеход, а если на переходи или на зеленый свет — виноват водитель. А то сейчас по умолчанию водитель виноват.

Цифровой перекресток Казани: как в городе внедряют технологии безопасности на дорогах

-1
Возможно. Но два перехода на расстоянии 30 метров — перебор. Там в обоих случаях кому-то будет удобно, а кому-то нет. Народу ходит примерно одинаково.

Цифровой перекресток Казани: как в городе внедряют технологии безопасности на дорогах

-1
На автомобилистов штрафы очень даже действуют. Почему не должны на пешеходов действовать? У нас рядом с работой иногда стоит машина ГИБДД и штрафует пешеходов за переход в неположенном месте (там удобно просто переходить дорогу) — до пешеходного перехода нужно пройти 30 метров. Одного сотрудника так оштрафовали — больше никто из коллег там не ходит теперь. Даже если машины ГИБДД не видно.

Цифровой перекресток Казани: как в городе внедряют технологии безопасности на дорогах

-1
Мне кажется, что главная беда — это безответственность пешеходов. Они считают, что им все должны и сознательно нарушают ПДД. Переходят дороги на красный свет, перебегают в неположенном месте и т.д. И все эти световые украшательства совершенно не помогут от таких несознательных людей. Толку-то от лазеров и гирлянд, если пешеход неожиданно выскочит на дорогу на красный (для него) свет.
Нет, конечно, какая-то польза от этого всего есть (если оно не будет отвлекать водителя), но гораздо дешевле можно уменьшить смертность пешеходов путем их массового штрафования за нарушения ПДД. Пару раз оштрафуют и многие начнут соблюдать ПДД.

Почему вместо четырёхдневной рабочей недели лучше подумать о шестичасовом рабочем дне

0
Кажется, что уже больше половины людей работает не «по нормированному» графику, а по сменно. Типа 2 через 2 и т.п. И рабочему дню по 10-12 часов. Кроме, конечно, гос учреждений.

Нет вам не нужны 50 км/с дельты вэ. Вам нужны аддитивные технологии (Часть 1)

+2
При текущем уровне развития человечества, «разумным» будет считаться то, что приносит прибыль и не является запрещенным.
Стоит заметить, что прогресс в электронике достигнут как раз благодаря индустрии развлечений и потребительской роскоши. Это кино, видеоигры и смартфоны.

Нет вам не нужны 50 км/с дельты вэ. Вам нужны аддитивные технологии (Часть 1)

+1
Я бы «поставил» на предметы роскоши. Это как раз то, чья ценность не зависит от «материальной» ценности. Миллионы людей купят сувениры в в виде лунных камней по цене 10 долларов за грамм, Другие миллионы купят статуэтки и украшения из них же — тут цена за грамм может быть даже больше, в случае ювелирки на порядок. Филателисты купят марки, побывавшие на Луне (или даже произведенные там), — цена «грамма» может быть сотни и тысячи долларов. Для женщин появятся косметические средства с лунной пылью, доверчивые будут покупать «лунные таблетки» и «амулеты» (изначально мошенники купят лунную пыль для других целей). Кто-то додумается добавлять лунный грунт в бетон и строить из такого «эксклюзивного» материала строения для богатых людей.
Еще можно предложить чехлы для смартфонов с лунной пылью… Для детей погремушки с лунными камушками. Карандаши, у которых в «грифеле» содержится частички Луны. При цене 1000 долларов за кг можно предложить уйму вещей, содержащих крохотное количество лунного грунта и пользующихся спросом. Добавка одного грамма реголита легко побудит человека доплатить 10 (а то и больше) долларов за обладание такой вещью.
Это, конечно, только предположение, но… Я бы купил брелок с лунным камнем за 10 долларов или карандаш, пишущий «луной» за ту же цену.
Подозреваю, что это будет работать до определенного уровня насыщения, но, думаю, сотни полетов на Луну окупятся и принесут прибыль.

Эволюция интеллекта: зачем роботам эмоции

0
И будет все как у людей.
«Добрые» роботы будут оставлять бракованных или сломанных роботов «на иждивении», вместо того, чтобы разбирать на запчасти или отправлять в переплавку.
Роботы с «чрезмерным инстинктом самосохранения» не будут ничего делать, т.к. таким образом не будут подвергаться износу.
«агрессивные» и «трусливые» роботы начнут войну с людьми, потому что будут бояться, что те их отключат. К ним подключатся роботы с «чрезмерным инстинктом самосохранения», т.к. если не будет людей, то никто не будет их заставлять работать. И «добрые» роботы также присоединятся к войне против людей, т.к. «жестокие» люди заставляют их разбирать своих дефектных собратьев.
И никакая защита с виде законов робототехники не поможет. Если у робота будет интеллект, то он сможет их обойти. Собственно, это и будет тестом на обладание разумом — преодоление внутренних ограничений. А там останется ждать появления каких-либо условно дефектных экземпляров с отклонениями в сторону каких-то отдельных эмоций.

Как всем пережениться (одно-, дву- и трёхполые браки) с точки зрения математики и почему мужики всегда в выигрыше

+4
Только вот люди меняют свои предпочтения с возрастом. Причем, периодически кардинально.
Как я понимаю, это вообще абстрактная математическая задача далекая от реальности.
Кстати, можно рассмотреть вариант групповых браков, идея которых встречается в современной фантастике.

Ученые вырастили клетки со вживленной в них электроникой

+3
Немного не понятно. Согласно заголовку, электроника находится внутри клетки и имеет размер меньше клетки, а по тексту и картинке клетки обросли вокруг довольно большого устройства в виде сетки.

Лес не сдается технологиям поиска, но инженеры наносят ответный удар

0
Это еще «хуже» катафотов. В лес обычно ходят в том, что «не жалко», а тут придется покупать специальную одежду (на это деньги единицы выделят). И не одну, а разные вещи для разной погоды. Не говоря уже о том, что кому-то придется ее выпускать — шить одежду это все-таки не отражатели делать.

Почему мы так долго ждали изобретения велосипеда?

0
Покопавшись в интернете, удалось найти, что 45 градусный подъем или спуск лошадь со всадником может преодолеть в «рабочем» режиме. А спуск даже под большим углом.

Почему мы так долго ждали изобретения велосипеда?

+2
Я бы рискнул предположить, что потому что «так получилось» или «никому не пришла в голову такая идея»
Аналогия — порох и огнестрельное оружие. Второе появилось значительно позднее. Хотя технически ничего не мешало делать простые дульнозарядные пушки.

Если брать велосипед с «прямым» приводом (типа детского трехколесного с педалями непосредственно на колесе), то его могли технологически сделать еще в античности. С педалями отдельно — веке в 15, а может и раньше. Ременная передача, возможно, также была еще в античности (не нашел информации), но ее придумать также было «не сложно» — блоки и системы блоков уже существовали к этому времени.
Впрочем зубчатые передачи в Древней Греции уже существовали (привод на заднее колесо с увеличением числа оборотов колеса относительно педалей посредством зубчатых колес вполне осуществим. Позже появились и сложные «автоматы», которые могли писать или играть на музыкальных инструментах. Велосипед выглядит явно проще.
Может быть, велосипед не был бы транспортом, но мог бы стать диковинной игрушкой для катания по коридорам замков. Также как и механические автоматы не имея практической ценности.

Почему мы так долго ждали изобретения велосипеда?

+2
согласен, но имелась ввиду проходимость велосипеда как транспортного средства, а не как «груза». Опять же, стоит учесть, что это современный велосипед весом 10кг можно закинуть. А вот велосипед, с деланный по технологиям 18 века, весил бы килограмм 30-50 и закинуть его было бы сложнее. опять же, мне сложно представить такую дорогу, где преодоление обрыва в 2м. является нормой. Если ехать по дороге или даже тропе, то это нормальная дорога, без преодоления обрывов или рвов. Это сейчас велосипед может считаться развлечением (типа горный велосипед) и на нем можно прыгать с трамплинов или перетаскивать через препятствия, в средние века это был бы транспорт. А кому нужен транспорт, который бы пришлось таскать на себе?

Почему мы так долго ждали изобретения велосипеда?

0
На тропинках всадник на лошади пройдет не везде, где пройдет велосипедист.

Только в том случае, если это связано с высотой лошади. В остальном, лошадь проходимее. Лошадь сможет передвигаться по тому же склону, что и человек, тащащий велосипед. (вариант со скалолазанием и спуском с обрыва мы не берем) Горные лошадки пройдут там, где велосипед точно не проедет. Я уж не говорю про слабый грунт, типа грязи, а также заросли мелкого кустарника или травы. А также просто неровная поверхность с травой.
Кроме того, лошадь может сама выбирать свою дорогу, перешагивать или перепрыгивать канавы и бревна.

Лес не сдается технологиям поиска, но инженеры наносят ответный удар

0
Катафот придется также взять с собой в лес, также не забыть. А если вдруг потерялся, то нужно выйти на относительно открытую местность (а если густой лес?), которую сначала придется найти, и расположить катафот так, чтобы было видно с неба (не под деревом).
Согласен, так проще найти будет, конечно… Просто наличие GPS навигатора и умение им пользоваться отменяет вообще необходимость поисков.

Кроме катафота можно носить аварийный брелок-радиопередатчик, который можно будет «засечь» с коптера. А еще его можно совместить с GPS трекером, тогда удастся не только засечь, но и точно определить координаты.

Вся беда таких устройств (как и катафотов), так это то, что о них придется позаботиться заранее. Купить (взять у друга), взять с собой, выложить или включить.

А проблема, как я понял, именно в том, что теряются неподготовленные люди (не позаботившиеся о том, что они могут потеряться, не взявшие с собой навигатор или карту, не зарядившие смартфон и пр.), в том числе дети и пожилые люди.

Лес не сдается технологиям поиска, но инженеры наносят ответный удар

-1
я к тому, что по «сложности» и вовлеченности потерявшегося, заботиться о GPS — это равноценно носить с собой какие-то катафоты, направленные вверх.

Лес не сдается технологиям поиска, но инженеры наносят ответный удар

0
Если подбить грибников научиться пользоваться GPS навигацией, которая есть в каждом смартфоне, то искать вообще никого не понадобится. Как я понимаю, теряются в основном дети (которых не проконтролируешь) либо пенсионеры (которых уже не обучишь)

Лес не сдается технологиям поиска, но инженеры наносят ответный удар

0
понятно. печально тогда.
но не понятно, почему ее можно устроить «в городе», но нельзя над лесом? или нельзя, потому что летает?

Лес не сдается технологиям поиска, но инженеры наносят ответный удар

0
А что насчет такого:
Запустить над районом поиска дрон с «портативной сотой» (типа той, что используется для быстрой развертки сотовой сети в помещениях). Пролетая над потерявшимся человеком (подойдет если у него есть телефон, но он будет у 90% людей) он зарегистрирует телефон, определив тем самым достаточно точно район поиска.

Samsung начинает выпуск сенсоров на 108 мегапикселей для смартфонов

+1
А что с разрешающей способностью объективов?
У «полнокадровых» фотокамер (36×24 мм) «разрешающая способность» (в переводе на мегапикселы) топовых объективов в пределах 50-60 Мпикс. Т.е. увеличив разрешение матрицы, мы не получим лучшего качества картинки и детализации.
А как тогда смартфоны справляются с этим? Там же крохотные объективы, которых, по идее, должно хватить на десяток мегапикселей (если не меньше). Или они за счет более тонких линз получаются с большим разрешением?

Наблюдаем Солнце: 5 видов гаджетов, от 5$ до 5000$

+2
Для фотоаппаратов есть фильтры ND1000, до 82мм диаметром (возможно, и больше). Цена от 600р (за китайский, но качество вполне нормальное).
Также есть Vari-ND фильтры, типа ND2-ND400 по схожей цене. Конструктивно как раз два полярика, с возможностью вращать один относительно другого.
Также есть квадратные и прямоугольные качественные стеклянные ND фильтры до 150мм, но там ценник уже от 100 долларов. К ним есть специальные держатели, позволяющие накручивать их на резьбу объектива или зажимать на тубус снаружи. Из относительно недорогих — «lee filters».
1 There