С 2013 года стали в 4 раза хуже лечить? Уменьшилась ожидаемая продолжительность жизни? Стало меньше бесплатных лекарств? Увеличилось в 4 раза ожидание врача в очереди?
Всё вместе взятое. Я же привёл статистику, что процент от бюджета упал в 4 раза. Мне казалось, это очевидно.
Почему приблизительно скопировать чью-то картину мазками кисти - можно, а сделать то же самое цифрами - нельзя?
Потому что технологии принципиально разные? Масляные краски делаются на основе специальных реагентов и химикатов, кисти в Фотошопе высчитываются на основе математических формул, а нейросети берут за основу работы других людей. По этому, это совершенно новая технология.
Разве такая этическая дилемма существует? Есть проблема того, что сети обучают на работах художников без их разрешения, после чего сеть используют в коммерции, а художник лишается работы.
А обучать сетку чисто для себя - пожалуйста. Никто ограничивать не будет.
Никто не банит за обучение на работах ИИ. По законам США, эти работы можно использовать как хочешь вне коммерции. А вот в коммерческих целях нельзя вообще.
По ПДД, в больших городах можно ездить только по тротуару. Обычно, дороги спроектированы так, что правая часть забита припаркованными машинами, либо дорожное полотно с правого края разбито, либо интенсивность трафика слишком большая для безопасной езды.
А как ещё относится к этой новости, как не с юмором? Студенты, по сути, сделали бесполезную и ненужную вещь. Теперь, вместо того, что бы обратить внимание на реальную ситуацию устаревших нормативов и ужасного обустройства переходов, все обсуждают совершенно абсурдные идеи. А всю ответственность, как обычно, переложили на пешеходов.
Германия - так себе пример. Я бы лучше обратил внимание на страны Скандинавии.
В соответствии с ГОСТ
Этот гост для водителей. Мы же говорим про пешеходов. Я встречал в Питере переходы, где всё на столько завешено предупреждающими знаками, что, что бы увидеть поезд, нужно выйти на рельсы.
10 минут ждать не приходится
Приходится. Как часто вы пользуетесь ж.д. переходами?
Но зачем? Есть же принципы безопасного ж.д. перехода, на котором не гибнут люди. Достаточно соблюдать два принципа: 1. Огромные дорожные знаки внимания не перегораживают поле зрения ж.д. полотна, что бы было видно приближающийся поезд. 2. Светофоры настроены правильно и не заставляют стоять по 10 минут, а сообщают только о приближении поезда.
В РФ я не видел ни одного перехода, где соблюдался бы хотя бы один из этих пунктов. В целом, даже звуковая сигнализация не нужна.
Ни чем. ИИ такой же инструмент.
Всё вместе взятое. Я же привёл статистику, что процент от бюджета упал в 4 раза. Мне казалось, это очевидно.
Потому что технологии принципиально разные? Масляные краски делаются на основе специальных реагентов и химикатов, кисти в Фотошопе высчитываются на основе математических формул, а нейросети берут за основу работы других людей. По этому, это совершенно новая технология.
Человек. Но, изображения создаёт ИИ.
Нет, но, принципиальная разница в том, что художник - это человек.
Относительно 2013 года. Упала в 4 раза. С 3.7% до 0.9%. Падение выражено в ВВП.
Относительно предыдущих лет?
В 2013 году было 3.7% ВВП, сейчас около 0.9%.
Разве такая этическая дилемма существует? Есть проблема того, что сети обучают на работах художников без их разрешения, после чего сеть используют в коммерции, а художник лишается работы.
А обучать сетку чисто для себя - пожалуйста. Никто ограничивать не будет.
Так это у вас. А у них небывалый подъём экономики, огромный приток денег, освоение космоса и так далее...
По моему, в этическом плане всё довольно просто. ИИ в текущем варианте - не человек. И пользоваться человеческой этикой в его плане не допустимо.
Никто не банит за обучение на работах ИИ. По законам США, эти работы можно использовать как хочешь вне коммерции. А вот в коммерческих целях нельзя вообще.
По ПДД, в больших городах можно ездить только по тротуару. Обычно, дороги спроектированы так, что правая часть забита припаркованными машинами, либо дорожное полотно с правого края разбито, либо интенсивность трафика слишком большая для безопасной езды.
Там просто у ютуба очередная конвульсия в попытках борьбы с блокировщиками рекламы.
Ага, после закрытия The Crew и ещё кучи тайтлов поднялась шумиха. Надо же им было в тупую закрыть сервер авторизации для нескольких миллионов игроков.
Чувствую, разворачивается новый виток борьбы пиратства и лицензиатов....
В целом, да. С попыткой все это запретить и урегулировать, страдает огромное количество нормального софта и контента.
А как ещё относится к этой новости, как не с юмором? Студенты, по сути, сделали бесполезную и ненужную вещь. Теперь, вместо того, что бы обратить внимание на реальную ситуацию устаревших нормативов и ужасного обустройства переходов, все обсуждают совершенно абсурдные идеи. А всю ответственность, как обычно, переложили на пешеходов.
Германия - так себе пример. Я бы лучше обратил внимание на страны Скандинавии.
Этот гост для водителей. Мы же говорим про пешеходов. Я встречал в Питере переходы, где всё на столько завешено предупреждающими знаками, что, что бы увидеть поезд, нужно выйти на рельсы.
Приходится. Как часто вы пользуетесь ж.д. переходами?
Но зачем? Есть же принципы безопасного ж.д. перехода, на котором не гибнут люди. Достаточно соблюдать два принципа:
1. Огромные дорожные знаки внимания не перегораживают поле зрения ж.д. полотна, что бы было видно приближающийся поезд.
2. Светофоры настроены правильно и не заставляют стоять по 10 минут, а сообщают только о приближении поезда.
В РФ я не видел ни одного перехода, где соблюдался бы хотя бы один из этих пунктов. В целом, даже звуковая сигнализация не нужна.
The Crew, например, можно было бы играть и оффлайн. Сама концепция игры это предусматривает. Ubisoft просто отключили сервер авторизации.