Она действует в интересах клиентов, чтобы машины доставались тем кто их хотел купить, а не нажиться на перепродаже.
И да, это в её интересах тоже, т.к. повышает лояльность к компании.
В США, перекупы это уже серьёзное бедствие и там давно думают как с ними эффективно бороться на уровне государства, так что частная компания тут лишь проявила здоровую инициативу.
Компания производящая машины одна из многих, к тому же машину можно продать обратно производителю, единственные "люди", кому они "ущемляют" права, это перекупам ворам, паразитирующим на рыночных отношениях, но в этом я как покупатель, не вижу ничего плохого.
Запрет перепродажи покупатель берёт на себя добровольно, запрет временный на небольшой срок(за который машины и так продавать бессмысленно) и пока есть дефицит.
И запрет вызван недееспособностью государств(не только США) бороться с перекупами.
Дело не в рекламе как таковой(или вы не нашли к чему ещё придраться и высосали проблему из пальца?). Речь шла о том, что это осознанная покупка, клиент уже давно знает о товаре, давно его хотел купить и внезапно передумать после покупки при этом? Значит не особо то ему и нужен был этот автомобиль, а если не нужен, то и не купил бы. Это не пачку чипсов в магазине купить.
Перекуп вкладывает свои деньги чтобы получить определённую прибыль, плюс у него тоже есть какие никакие расходы и трата времени. Плюс штучно этим заниматься бессмысленно, а системно, у государства неизбежно возникнут вопросы по незаконному предпринимательству.
Производитель выставляя цену, рассчитывает на определённую аудиторию, перекупы оставляют эту аудиторию без товара или же они покупают, но с дополнительными вложениями.
А в продажах есть два важных фактора, это комфортная цена и эластичность спроса. Из первой товар выбиваются, а значит покупатели недовольны и предъявляют повышенные требования к товару и/или экономят на чём то другом, на чём производитель планировал заработать(допы, услуги).
Из второй товар тоже может выбиваться и в результате товара продаётся меньше, остальное залёживается у перекупа.
Дальше у нас фактор вариативности, покупатель заказывая товар, подбирает конфигурацию нужную конкретно ему. У перекупа он покупает то что дают, а значит покупатель опять не доволен.
При свободной покупке, товар бы достался разным слоям населения и получилась бы более разносторонняя реклама и лояльность пользователей, а это очень важный фактор в продажах. Лояльный покупатель готов даже переплатить или платить дальше, только если эти деньги не идут в карман перекупу, от этого лояльность ломается об колено. А с перекупами, товар достаётся более богатым слоям населения и реже появляется на улицах, тем самым создавая антирекламу.
Итого, я по прежнему не вижу в существовании перекупа хоть одного, самого маленького плюса, только минусы, жирные и не очень.
Так то оно так, но никаких гарантий это не даёт, мало ли по каким причинам человек продаёт товар. Может ему просто подарили, но вещь быстро сломалась(или оказалась сломанной), а сервис отказал в гарантии. Или же её специально сломали(как ломали видеокарты майнеры) чтобы вернуть деньги, а сервис это просёк и отказал в возврате.
Какие слабости? Просто систему надо делать адаптируемой(банально по координатам или по датчику скорости), чтобы не светить вдаль, там где это бессмысленно.
Ребёнок сестры просто играется на бабушкином смартфоне, когда выбран лимит по играм на его. Кмк лимитировать смысла мало, особенно если оба родителя весь день на работе и дети предоставлены сами себе.
Госпитализация, после заглядывания в луч радара уже не раз случалась. Но мощности излучения там на порядки выше.
От пяти ватт кратковременно ничего не будет, т.к. мы носим смартфоны, которые выдают до 1-2Вт, в случае плохой связи и не слышно массовых случаев проблем с головой.
Да и частота близка к той, что используется в микроволновках, а те специально спроектированы так чтобы нагревать воду. Причём они вкачивают киловатт(а то и более) и всё равно требуются минуты чтобы вода закипела.
Подобные законы вводились как раз потому что автопроизводители этим не хотели заниматься и для того чтобы рынок регулировал цены, а не несколько производителей сговаривались(картель).
Тесла вроде бы удалось продавить прямую продажу, но на сколько я знаю с оф. сервисными центрами у них до сих пор очевидная напряжёнка. Если же ТО не проходить вовремя, машина снимается с гарантии, полностью или частично.
Дилеры же создают плотную сеть обслуживания, но продажа электромобилей им гораздо менее выгодна, т.к. они проще в обслуживании и надёжнее. От того всячески отмазывались от их продажи.
Т.е. вы потратили большую сумму денег(вероятно влезли в кредитное рабство) на дефицитный товар, который долго рекламировался, а теперь хотите резко его продать, пока дефицит не спал?
А если вы можете себе позволить такие покупки необдуманно, то и машина может постоять в гараже, подумать.
Это если вы их заплатите. А платить их совсем не выгодно перекупу, т.к. прибыль может стать отрицательная, да и к перекупу у государства возникнут вопросы, если он не разово так делает.
В РФ и нет таких проблем с перекупами, потому что это решено законодательно(для крупных регистрируемых покупок. Перепродаёшь до истечения определённого срока, будь добр, заплати в казну.
Пока это касается только недвижимости. Если будет засилье перекупов с машинами, то и для машин введут. Хотя и так ввели огромный утиль сбор, если машина идёт из за границы через перекупа.
Максимизировать прибыль нужно тогда, когда рынок насыщен предложениями и в ход идут непопулярные меры. Сначала нишу нужно занять, а в некоторых случаях, продажа товара не является целью, целью является охват аудитории услугами, которые завязаны на этот товар. К примеру, те же магазины продающие смартфоны, часто получают больше от продажи чехлов/плёнок и прочего, чем собственно от продажи смартфонов.
Если весь товар раскупили, то это ещё ничего не значит. Во первых, машина в одноэтажной США, весьма важная в жизни вещь, а тут ещё и раскрученная свежая марка.
Перекупы создают искусственный дефицит, там где его отродясь не было. Привезли 100 штук товара для 100 покупателей, треть/половина досталась перекупам, треть/половина покупателей вынуждена подождать, пока производитель в ущерб себе, привезёт ещё товара или покупать по завышенной цене.
Производителям они мешают, потому что выкупают и держат у себя товар. В результате у него нет реальной статистки потребления, люди жалуются на дефицит и уходят на альтернативы. Производитель вбрасывает ещё товара, перенасыщая рынок и опять же, теряя деньги. Это не говоря про экосистему. В некоторых случаях она приносит больше или вообще является целевой(как те же приставки), а сам товар продаётся чуть ли не по себестоимости, а то порой и ниже её. Количество не уменьшается, увеличивается стоимость, увеличиваются транспортные задержки, увеличиваются риски.
Ничего из воздуха не появляется. Если в нишу пришли перекупы, они отберут деньги у покупателей, у производителей и у государства.
Перекуп это не магазин, он не даёт гарантий(наоборот лишает их), не создаёт удобств(скорее наоборот), не платит налогов, создаёт проблемы на ровном месте для всех участников и контролёра рынка. Перекуп это просто вор, пользующийся дырами в законе. И то что он не ворует напрямую, ничего фактически не меняет.
И то что тут уже не первый раз находятся люди, которые в открытую защищают этих воров(потому что сами этим вероятно занимались или занимаются), меня немного расстраивает.
Узконаправленному и за километр какой в этом смысл? Локомотив скорее всего даже на переезд не будет направлен, да и за это время десятки людей(если это товарняк), успеют проскочить, даже не поняв причину разрыва соединения с гарнитурой.
Соответственно скорости. И с учётом прямой видимости. Товарняк может и 20-30км/ч ползти, а сапсан за сотню пролетит.
Да и зажарить мозги с километра, это надо киловатты вкачивать в антенну.
Она действует в интересах клиентов, чтобы машины доставались тем кто их хотел купить, а не нажиться на перепродаже.
И да, это в её интересах тоже, т.к. повышает лояльность к компании.
В США, перекупы это уже серьёзное бедствие и там давно думают как с ними эффективно бороться на уровне государства, так что частная компания тут лишь проявила здоровую инициативу.
Компания производящая машины одна из многих, к тому же машину можно продать обратно производителю, единственные "люди", кому они "ущемляют" права, это
перекупамворам, паразитирующим на рыночных отношениях, но в этом я как покупатель, не вижу ничего плохого.Запрет перепродажи покупатель берёт на себя добровольно, запрет временный на небольшой срок(за который машины и так продавать бессмысленно) и пока есть дефицит.
И запрет вызван недееспособностью государств(не только США) бороться с перекупами.
Дело не в рекламе как таковой(или вы не нашли к чему ещё придраться и высосали проблему из пальца?). Речь шла о том, что это осознанная покупка, клиент уже давно знает о товаре, давно его хотел купить и внезапно передумать после покупки при этом? Значит не особо то ему и нужен был этот автомобиль, а если не нужен, то и не купил бы. Это не пачку чипсов в магазине купить.
Перекуп вкладывает свои деньги чтобы получить определённую прибыль, плюс у него тоже есть какие никакие расходы и трата времени. Плюс штучно этим заниматься бессмысленно, а системно, у государства неизбежно возникнут вопросы по незаконному предпринимательству.
Производитель выставляя цену, рассчитывает на определённую аудиторию, перекупы оставляют эту аудиторию без товара или же они покупают, но с дополнительными вложениями.
А в продажах есть два важных фактора, это комфортная цена и эластичность спроса. Из первой товар выбиваются, а значит покупатели недовольны и предъявляют повышенные требования к товару и/или экономят на чём то другом, на чём производитель планировал заработать(допы, услуги).
Из второй товар тоже может выбиваться и в результате товара продаётся меньше, остальное залёживается у перекупа.
Дальше у нас фактор вариативности, покупатель заказывая товар, подбирает конфигурацию нужную конкретно ему. У перекупа он покупает то что дают, а значит покупатель опять не доволен.
При свободной покупке, товар бы достался разным слоям населения и получилась бы более разносторонняя реклама и лояльность пользователей, а это очень важный фактор в продажах. Лояльный покупатель готов даже переплатить или платить дальше, только если эти деньги не идут в карман перекупу, от этого лояльность ломается об колено. А с перекупами, товар достаётся более богатым слоям населения и реже появляется на улицах, тем самым создавая антирекламу.
Итого, я по прежнему не вижу в существовании перекупа хоть одного, самого маленького плюса, только минусы, жирные и не очень.
Так то оно так, но никаких гарантий это не даёт, мало ли по каким причинам человек продаёт товар. Может ему просто подарили, но вещь быстро сломалась(или оказалась сломанной), а сервис отказал в гарантии. Или же её специально сломали(как ломали видеокарты майнеры) чтобы вернуть деньги, а сервис это просёк и отказал в возврате.
Какие слабости? Просто систему надо делать адаптируемой(банально по координатам или по датчику скорости), чтобы не светить вдаль, там где это бессмысленно.
Дальнобойщики тоже попадаются в такую ловушку, а они метров 20 длиной.
Да и с переносом идея так себе. Мало того что это потребует огромных денег, так порой и переносить некуда.
Лучше оставить одинарный шлагбаум и поставить стационарную камеру для тех кто сильно спешит. Она в таком случае явно будет полезна.
Ребёнок сестры просто играется на бабушкином смартфоне, когда выбран лимит по играм на его. Кмк лимитировать смысла мало, особенно если оба родителя весь день на работе и дети предоставлены сами себе.
И уже находились люди, которые этим злоупотребляли.
В том то и проблема, что все или большинство подобных "разработок", оказываются товаром из Китая.
Госпитализация, после заглядывания в луч радара уже не раз случалась. Но мощности излучения там на порядки выше.
От пяти ватт кратковременно ничего не будет, т.к. мы носим смартфоны, которые выдают до 1-2Вт, в случае плохой связи и не слышно массовых случаев проблем с головой.
Да и частота близка к той, что используется в микроволновках, а те специально спроектированы так чтобы нагревать воду. Причём они вкачивают киловатт(а то и более) и всё равно требуются минуты чтобы вода закипела.
Да, забыл.
У нас даже подарок требует уплаты НДФЛ(при сумме выше 4тыр). И если он крупный, это может стать проблемой для получателя подарка/приза.
Подобные законы вводились как раз потому что автопроизводители этим не хотели заниматься и для того чтобы рынок регулировал цены, а не несколько производителей сговаривались(картель).
Тесла вроде бы удалось продавить прямую продажу, но на сколько я знаю с оф. сервисными центрами у них до сих пор очевидная напряжёнка. Если же ТО не проходить вовремя, машина снимается с гарантии, полностью или частично.
Дилеры же создают плотную сеть обслуживания, но продажа электромобилей им гораздо менее выгодна, т.к. они проще в обслуживании и надёжнее. От того всячески отмазывались от их продажи.
Т.е. вы потратили большую сумму денег(вероятно влезли в кредитное рабство) на дефицитный товар, который долго рекламировался, а теперь хотите резко его продать, пока дефицит не спал?
А если вы можете себе позволить такие покупки необдуманно, то и машина может постоять в гараже, подумать.
Это если вы их заплатите. А платить их совсем не выгодно перекупу, т.к. прибыль может стать отрицательная, да и к перекупу у государства возникнут вопросы, если он не разово так делает.
Продать можно без проблем обратно производителю.
А вот если хочешь продать с прибылью, становясь в ряды перекупов, обломись.
В РФ и нет таких проблем с перекупами, потому что это решено законодательно(для крупных регистрируемых покупок. Перепродаёшь до истечения определённого срока, будь добр, заплати в казну.
Пока это касается только недвижимости. Если будет засилье перекупов с машинами, то и для машин введут. Хотя и так ввели огромный утиль сбор, если машина идёт из за границы через перекупа.
Перекуп и дилер это две не связанные друг с другом вещи.
Дилер это стационарная точка продажи и обслуживания, гарантии, рабочие места и налоги. То что некоторые немного зажрались, сути не меняет.
Перекуп не даёт ничего из выше перечисленного, а наоборот лишает. Не говоря про подорожавший на ровном месте товар и искусственный дефицит.
Максимизировать прибыль нужно тогда, когда рынок насыщен предложениями и в ход идут непопулярные меры. Сначала нишу нужно занять, а в некоторых случаях, продажа товара не является целью, целью является охват аудитории услугами, которые завязаны на этот товар. К примеру, те же магазины продающие смартфоны, часто получают больше от продажи чехлов/плёнок и прочего, чем собственно от продажи смартфонов.
Если весь товар раскупили, то это ещё ничего не значит. Во первых, машина в одноэтажной США, весьма важная в жизни вещь, а тут ещё и раскрученная свежая марка.
Перекупы создают искусственный дефицит, там где его отродясь не было. Привезли 100 штук товара для 100 покупателей, треть/половина досталась перекупам, треть/половина покупателей вынуждена подождать, пока производитель в ущерб себе, привезёт ещё товара или покупать по завышенной цене.
Производителям они мешают, потому что выкупают и держат у себя товар. В результате у него нет реальной статистки потребления, люди жалуются на дефицит и уходят на альтернативы. Производитель вбрасывает ещё товара, перенасыщая рынок и опять же, теряя деньги. Это не говоря про экосистему. В некоторых случаях она приносит больше или вообще является целевой(как те же приставки), а сам товар продаётся чуть ли не по себестоимости, а то порой и ниже её. Количество не уменьшается, увеличивается стоимость, увеличиваются транспортные задержки, увеличиваются риски.
Ничего из воздуха не появляется. Если в нишу пришли перекупы, они отберут деньги у покупателей, у производителей и у государства.
Перекуп это не магазин, он не даёт гарантий(наоборот лишает их), не создаёт удобств(скорее наоборот), не платит налогов, создаёт проблемы на ровном месте для всех участников и контролёра рынка. Перекуп это просто вор, пользующийся дырами в законе. И то что он не ворует напрямую, ничего фактически не меняет.
И то что тут уже не первый раз находятся люди, которые в открытую защищают этих воров(потому что сами этим вероятно занимались или занимаются), меня немного расстраивает.
Узконаправленному и за километр какой в этом смысл? Локомотив скорее всего даже на переезд не будет направлен, да и за это время десятки людей(если это товарняк), успеют проскочить, даже не поняв причину разрыва соединения с гарнитурой.
Соответственно скорости. И с учётом прямой видимости. Товарняк может и 20-30км/ч ползти, а сапсан за сотню пролетит.
Да и зажарить мозги с километра, это надо киловатты вкачивать в антенну.