Вы наивны, если считаете что в «цивилизованных странах» не бывает показательных процессов, нет взяток и повсюду правосудие и справедливость без гонки за отчеты. Это есть везде, где-то больше, где-то меньше. Конечно, чего-то в России по историческим причинам больше, но в других компонентах связанных с законом у нас получше будет.
Хорошие примеры, как и плохие есть везде. Я вот пару-тройку лет назад судился с государством (органом по контролю и надзору за обработкой персональных данных) по поводу защиты персональных данных (выступал в качестве ответчика). И ничего, суд выиграл. То есть судья отказал истцам из госоргана и встал на мою сторону простого гражданина. Так что не надо думать что у нас совсем все плохо
Архитектура в целом стандартна и рабочая, во всех решениях вроде Scrapy подобным образом и сделано, поэтому еще раз подумайте, настолько ли уж вам необходимо писать свой велосипед.
P.S. И мне очень режет слово «интеллектуальный», так как ничего интеллектуального в этом нет. Так же как это не имеет никакого отношение к Data Mining (имеет лишь косвенное отношение к Data Extraction, но никак не Data Mining)
А что пыль? Она собирается в системнике в огромных количествах, потому что там вентиляторы питания / проца / видюх создают разницу давлений и засасывают всю окружающую пыль внутрь. Здесь же все просто весит и пыли будет не больше, чем на висящей на стене картине.
Меня смущает денежный вопрос: з/п 32000 крон = ~ 5700 USD, минус 38% налоги остается всего 3500-3700 USD на руки. При цене жилья 1700 USD, остается всего 2000, что, согласитесь совсем не густо, особенно для Дании в сравнении с Киевом/Мск/Спб
Грех будет не оставить здесь ссылку на Convextra. Она и данные сама выберет (не нужно писать какие-то свои XPATH просматривая верстку), и с периодичностью будет проверять новые объявления, и рассылку по ним организует и даже кукисы ваши автоматом подставит для сайта. Конечно, это не серебряная пуля, но 90% задач подобных этой она решает за 1 минуту (из которых 40 секунд уйдет на регистрацию :) )
Да, виноват. Почему-то представилось что имелся ввиду не гибрид, а полностью на ДВС.
Что касается гибрида, то на моделях с данной массой затея кажется малоперспективной. Не очень силен в физике, но сделаем грубую прикидку:
100г бензина = 340 кДж (чистой энергии. У модельного топлива показатель будет повыше, но не сильно). Учитывая низкий КПД ДВС * КПД генератора, данное значение надо делить минимум на 8-10.
100г аккумулятора (7.4V*16 Ah) = 42 кДж. (КПД будет близок к 100%, так как емкости на модельных аккумуляторах как правило указываются практические, а не теоретические)
Итого получаем, что 100 грамм топлива ничего не выигрывают у 100 грамм аккумулятора, но при этом требуют лишнего веса (в виде ДВС и генератора) и обладают прочими минусами (сложность конструкции, вибрации, запуска двигателя)
честно сказать — не знаю (просто не имел дело с такими моделями и не знаю характеристик их комплектующих). Вполне возможно, что бесколлекторных электромоторов с подобными мощностями и подходящими характеристиками просто не выпускают… Тогда ДВС безальтернативен
ДВС в самом легком варианте без обвеса (то есть даже без стартера) проиграет бесколлекторному электродвигателю в соотношении вес/тяга.
А вес топлива+бака для примерно одинакового времени работы будет сопоставим с весом аккумуляторов. Плюс у ДВС будут очень большие проблемы с синхронизацией всех 4х двигателей (а если использовать 1 двигатель, то показатели вес/тяга совсем плохие будут). Короче, не вариант совсем. Область применения ДВС в подобных штуках ограничивается вертолетом, ибо там нужен хороший крутящий момент и нет проблем с синхронизацией лопастей.
Алгоритм определения элементов для парсинга гораздо сложнее, чем частота упоминания какого-либо класса. Алгоритм ищет похожие структуры, основываясь на большом количестве разнообразных параметров: тегах верстки, классах элементов, содержимом, местоположению в DOM дереве и многим другим. Каждому параметру присвоен некий «вес», и, в целом, принятие решения довольно похоже на нейронную сеть, но, пока, только однослойную :)
К более плотному использованию, нейронных сетей, скорее всего, придем чуть попозже. А пока больше нечеткой логики :)
С амазоном пока не справляется, верстка слишком хитрая для плагина. Научим в будущем и ее обрабатывать. Работа плагина возможна только через наш сервер, но в этом и есть реализация некоторой «оффлайновости» — можете запустить задание для парсинга в личном кабинете, и не держать открытой вкладку с целевым сайтом, а скачать уже готовый файл экспорта когда вам будет удобно
Хорошие примеры, как и плохие есть везде. Я вот пару-тройку лет назад судился с государством (органом по контролю и надзору за обработкой персональных данных) по поводу защиты персональных данных (выступал в качестве ответчика). И ничего, суд выиграл. То есть судья отказал истцам из госоргана и встал на мою сторону простого гражданина. Так что не надо думать что у нас совсем все плохо
P.S. И мне очень режет слово «интеллектуальный», так как ничего интеллектуального в этом нет. Так же как это не имеет никакого отношение к Data Mining (имеет лишь косвенное отношение к Data Extraction, но никак не Data Mining)
Что касается гибрида, то на моделях с данной массой затея кажется малоперспективной. Не очень силен в физике, но сделаем грубую прикидку:
100г бензина = 340 кДж (чистой энергии. У модельного топлива показатель будет повыше, но не сильно). Учитывая низкий КПД ДВС * КПД генератора, данное значение надо делить минимум на 8-10.
100г аккумулятора (7.4V*16 Ah) = 42 кДж. (КПД будет близок к 100%, так как емкости на модельных аккумуляторах как правило указываются практические, а не теоретические)
Итого получаем, что 100 грамм топлива ничего не выигрывают у 100 грамм аккумулятора, но при этом требуют лишнего веса (в виде ДВС и генератора) и обладают прочими минусами (сложность конструкции, вибрации, запуска двигателя)
ДВС в самом легком варианте без обвеса (то есть даже без стартера) проиграет бесколлекторному электродвигателю в соотношении вес/тяга.
А вес топлива+бака для примерно одинакового времени работы будет сопоставим с весом аккумуляторов. Плюс у ДВС будут очень большие проблемы с синхронизацией всех 4х двигателей (а если использовать 1 двигатель, то показатели вес/тяга совсем плохие будут). Короче, не вариант совсем. Область применения ДВС в подобных штуках ограничивается вертолетом, ибо там нужен хороший крутящий момент и нет проблем с синхронизацией лопастей.
К более плотному использованию, нейронных сетей, скорее всего, придем чуть попозже. А пока больше нечеткой логики :)